Reglage richesse

Bonjour

Sur la ST que je viens d'acheter, je m'appercois que la richesse est reglée devissée a 4 tours sur les 2 carbus (revue technique parle de 2 tours)!! j'ai essayé de regle a 2 tours et demi, après avoir fais tourner la moto sur la béquille pendant 1/4 d'heure, je l'ai tenu accéléré dans le vide a 4-5000 trs pendant 30sec puis je l'ai eteint. j'ai démonté la bougie qui a l'electrode blanche. (reglage trop pauvre??)

Que pensez vous de la procédure, du résultat et du réglage de base?

Je tiens a noter que je ne sais pas si elle est equipée d'un kit suisse, que je n'ai pas de variation de régime moteur quand je joue sur les vis.

merci pour vos conseils

ça sens la prise d'air...

Apres vérifications ce matin, mes pipes d'admissions sont fendues... peut etre la source de mon probleme!
Je vais peut etre aussi verifier les gicleurs qu'il y a de monté. Ce qui m'etonne c'est que la moto tourne comme une horloge sans variations de régime.

A+

les pipes peuvent être craqué de l'extérieur, mais  pas à l'intérieur mais bon.. 


si tu démontes, révise tes carbus, j'avais fait un tuto a une époque  

Bsr

En effet, mes pipes etaient fendues mais je ne pense pas qu'il y avait prise d'air. Bref, je les ai etanchées au Sika 11 FC + chambre a air de velo (a mon avis très efficace et assez propre en attendant la prochaine commande).
J'ai re-tester avec la vis ouverte a 3 tours et demis et la bougie est tjs blanche... mais la moto tourne bien. Par contre quand je fais ronfler a vide a 6-7000trs j'ai une fumée bien noire qui semble bien riche!!!
J'ai cependant vu que lorsque je ferme la vis, le regime s'abaisse sur le dernier demi tour avant fermeture totale. Meme vis fermée en plein la moto tourne tjs mais a perdue 200trs/min.

du coup, j'ai un doute, en dévissant la vis de richesse, j'appauvri ou j'enrichie??
dans tous les cas, je vais controler apres avoir rouler 20 bornes, histoire de voir en conditions réeles.

PS: mon gicleur principale est un 142.5 donc a priori je n'ai pas de kit suisse... En meme temps avec la correction que l'on vient de leur infliger...!!

nete fie pas trop à la couleur de la bougie, 
ta moto doit etre a un ralenti stable et quand tu donnes un coup de gaz, elle doit pas avoir un trou.

Le probleme est qu'elle tourne toujours bien sans trous!!

Normal que ça fume à 7000 trs au point mort, tu t'y prends super bien pour tout péter .
Le moteur est prévu pour fonctionner à ces régimes mais avec les carbus ouverts pour admettre des gaz frais; Or, au point mort tes boisseaux sont presque fermés à ce régime, les conditions de fonctionnement sont anormales .

  théorie.... fumante