Comment faire du neuf avec du vieux....

Salut
Chez Ktm, ils ont bien senti le filon.
Voilà qu'ils ressortent le 1050 avec quelques modifs pas trop couteuses et hop 12000 euros, tout bénef, ou comment tuer le marcher de l'occas entre particulier....
Une chose est sûre ils n'auront pas de problèmes avec les rayons. Mais une jante alu cassée en plein milieu de nulle part, eh bien c'est là que l'aventure commence.
A+ Bruno

Le rapport poids/puissance/équipement/technologie embarquée plaide nettement pour la petite et son prix parachève le tableau !

Gageons qu'il en sortira un modèle "R" avec roues à rayons entre autres , s'il se vend bien....

Et surtout si la future Africa Twin annoncée se vend bien aussi !

En tous cas pour moi le choix est vite fait : je prends la petite !

1000 V strom ...
MT 09 Tracer ...
maintenant la 1050 ktm ...   commenceraient-ils à revoir leur course à la démesure ???

ursustenerix a écrit:

1000 V strom ...
MT 09 Tracer ...
maintenant la 1050 ktm ...   commenceraient-ils à revoir leur course à la démesure ???

Bah non mais comme on rajeuni pas et que c'est nous qui avons des euros, ils commencent à comprendre !

Elle me plait bien aussi celle la,  sent vraiment le grand cru pour les trails

tous la presse annonçai le trail mort il y a quelques année!seul les soporifique roadsters 4 cylindre avaient la cote!
comme quoi, la mode est un éternelle recommencement!

Steph , si tu prend les journaleux au pied de leurs lettres t'es po sortis !!!
A mon avis comme dis MB  (après une bonne étude de marcher) ils on du se rendre compte que les jeunes certes motivés n'ont pas les moyens !
Puis il faut aussi ne pas oublier que les pouvoirs publique font tout pour nous les casser !
Du coup le trail ne peut que sen porter mieux

Ouep,
contexte économique-répressif-générationnel-markéting-mode..... bref, le Trail a était c*nçu pour être Polyvalent donc son existence est légitime et nécessaire.
Les journaleux l'ont annoncé mort et moribond à grand coup de morale "Bobo", en faisant passer les proprio pour des frustrés d'aventure (Dakar entre autre), mais l'image a changé, donc les journaleux se repositionnent. Maintenant c'est classe de se balader en Bm Adventure/pneus tétines/sacoches alu sur les axes Parisiens. 
Bah, on a l'habitude, les 4x4 ont connu le même procès, puis finalement évolution, Suv, Crossover....et la suite, retour à des 4x4, en surfant sur l'image famille, sécurité et environnement si hybride...
Perso avec mon goût prononcé pour le Trail et le 4x4 depuis tout petit, toujours avec plaisir et satisfaction, je me réjouis de ce retour.
Reste maintenant aux constructeurs à nous proposer une gamme complète comme dans les années 85/90 et surtout des options nous permettant sur un même modèle d'avoir une configuration trail/enduro et route/supermot' juste en changeant quelques pièces, de telle sorte qu'avec ce lot chacun puisse adapter sa bécane à son humeur du jour. La polyvalence poussée au maxi   pour que chacun y trouve largement son compte.
Triumph semble saisir l'occaz avec son 800, proposé en 4 versions, aller encore un effort en proposant un pack. 
Sinon faudra que je continue à me faire un jeu de roues supplémentaires pour varier le plaisir.
A+ Bruno

A 250 kg, tpf,
pas de cardan 
12 900 €,
sans parler des jantes à batons : pas fait pour les voyages tous pays et tous chemins en duo ...

Tant pis, c'était bien tenté quand on nous parlait de 212 kg et moins de 12 000€ ...

ursustenerix a écrit:

A 250 kg, tpf,
pas de cardan 
12 900 €,
sans parler des jantes à batons : pas fait pour les voyages tous pays et tous chemins en duo ...

Tant pis, c'était bien tenté quand on nous parlait de 212 kg et moins de 12 000€ ...

Convient quand même à 99% des utilisateurs dans 100% de leur utilisation

moi suis d'accord avec 
ursustenerix