demarre plus

Hopla
Effectivement, tout le monde dit que cette batterie est sous-dimensionnée. Où est la vérité ??
Si les ingénieurs de Yam avaient casé la batterie sous la selle, ils n'auraient peut-être pas rencontré les problèmes liés à la taille et au poids car elle est aussi très mal placée trop en hauteur.
Bon, en même temps, une fois démarrée, tout va bien
Phil

jean-luc a écrit:

Je connais le même problème sur ma 2010. Je roule tous les jours de l'année, et régulièrement, le lundi si je n'ai pas sorti la moto du week-end, elle me la joue vieille mémé cacochyme au moment de démarrer le matin.  Mon mécano a pour hypothèse que la batterie est scandaleusement sous-dimensionnée pour un tel moulin, avec une forte compression. Marrant de le voir s'énerver à l'évocation du sujet, d'ailleurs. On sent que ceux qui doivent doivent mettre la main dans le cambouis diraient bien leur fait aux ingénieurs qui ont pensé les pièces.   Quoiqu'il en soit, c'est quand même un rien embêtant ce problème-là... J'en suis à ma 6e Yam, je sors de deux FJR et je n'ai jamais eu de souci à ce niveau. Cela gâche légèrement un tableau presque parfait par ailleurs.

Une batterie qui ne tient pas la charge 48h ? Bizarre ! 
Tu ne fais que des petits trajets ?
Elle a toujours fait ça ou bien c'est depuis quelque temps ?
Si elle est d'origine, (5 ans ?) il faut peut être la remplacer...
A noter qu'une série de batteries d'origine avaient un défaut et ont été remplacées sous garantie.
La mienne (2012)  ne tenait pas la charge, remplacée et depuis RAS 

J'ai vérifié la charge, aucun problème. Et je fais 200 km par jour, donc le souci ne peut pas être là. Mais je n'ai pas vérifié si c'était la batterie d'origine, qui pourrait avoir l'âge de la moto, que j'ai acquis d'occasion.  A voir quand même... merci du rappel.

C'est la premiere fois que j'entends dire que la batterie est sous dimensionnée sur la 1200... A mon avis, ce n'est pas le cas du tout. Je pense plus a une batterie défectueuse ou un probleme avec la charge. Mesurer la tension d'une batterie au repos ne donne qu'une partie de l'information: il faut egalement verifier sa tenue quand elle est sollicitée. J'ai vu des batteries qui tenaient parfaitement 12.8 volts mais incapable de demarrer un moteur.

Et donc je rentre dans le club de ceux qui ont , ou ont eu, des pbs de démarrage, moi aussi. Ca faisait déjà quelques temps qu'elle rechignait à démarrer du premier coup, et il me fallait systématiquement mettre un peu de gaz lorsque j'appuyais sur le démarreur. Je pensais que la batterie, d'origine, était peut être en cause. Et il y a deux jours, plus rien. Gaz en grand en même temps que le démarreur, rien à faire. Donc, je mets une batterie neuve, chargée à bloc, en pensant résoudre le pb. Que dalle. Rien à faire, gaz en grand ou pas. Après un paquet d'essais, je viens sur le forum, et j'essaye deux trois trucs qui y sont indiqués: par exemple mettre le contact, essayer de démarrer, couper avec l'interrupteur d'urgence (le coupe-circuit rouge), couper le contact, attendre 5 secondes, remettre le contact, ouvrir l'interrupteur d'urgence et essayer immédiatement de redémarrer... Pas d'effet. Essayer de démarrer en débrayant.. Pas mieux. Encore un paquet d'essais, en rechargeant la batterie entre chaque pour pas la bousiller. Bref, je m'apprêtais à ouvrir pour vérifier les bougies. Puis, un dernier essai, moto sur la centrale (préconisé dans un post), coupe-circuit de la latérale nettoyé soigneusement (encore un truc recommandé), débrayé et technique du coupe-circuit comme ci-dessus, et là, miracle ! Ca démarre. En ratatouillant un peu au début, puis normalement. Un petit tour de  quelques kilomètres, en tirant bien les rapports. Tout baigne.  Et donc, je ne sais vraiment pas pourquoi elle a refusé de démarrer, ni pourquoi elle est repartie. Mystère. Je verrais demain si elle fait des siennes ou pas. Je croise les doigts. Et je crois bien que j'ai changé la batterie pour rien. Testée, l'ancienne est à presque 13 volts, ce qui n'est pas le critère absolu, mais quand même. Est ce que les XTZ seraient des caractérielles ? Ou maraboutées ?  Satan sort de ce bloc !

  Des fois on se demande ce qui leur passe par les pistons a nos meules
C a m'est arrivé aussi une fois en ville après un arrêt soudain a un feu r , limite a la tronçonner puis après 1/4h comme si de rien elle a redémarrée !
quant elles ont envies de nous faire yech c' est p'être pour ca qu'elles sont au Féminin

ce qui m’intéresse COMTE, c'est de savoir depuis combien de temps la moto était arrêté, et si pendant ce temps la, tu as mis en route pour une raison x ou y

Pour répondre à Piero, ma moto était arrêtée dans mon garage depuis la veille à midi, au retour d un trajet de 25 km,et elle n'avait pas redémarré jusqu'au lendemain matin lorsque j'ai voulu repartir.

du jour au lendemain comme ça, c'est curieux.... le froid et une batterie un peu faiblarde on va dire.

c'est ce que je me suis dit concernant la batterie.Mais logiquement avec la batterie neuve, elle aurait dû repartir aussi sec.Ce qui n'à pas été le cas.Donc,je ne sais pas.

Nan, avec la batterie neuve, elle aurait jamais démarré de suite,  du fait de la tentative avec l ancienne batterie...

c'est quand même curieux ce blocage. Je n'ai jamais eu de problême similaire avec mes autres bécanes (varadero,suzuki sv qui étaient aussi des bi).Il semble bien y avoir un bug que part. C'est pas normal qu'après un tentative de démarrage ratée, elle péclote comme ça pour repartir.

Sauf que sur le varad et la sv c'était des BI en V, la c'est un bi en ligne calé en 270° et plus gros .... Donc, désolé, mais c'est anormalement normal xD.

piéro a écrit:

Sauf que sur le varad et la sv c'était des BI en V, la c'est un bi en ligne calé en 270° et plus gros .... Donc, désolé, mais c'est anormalement normal xD.

Je ne crois pas... Et c'est d'ailleurs probablement la raison pour laquelle Yamaha va faire un rappel avec une MaJ de l'ECU debut 2016.

c'est deja fait, depuis les derniers modèles ils ont déjà modifié, le démarreur et la capacité de la batterie, qui, sur les first était trop juste.
Mais c'est pas les seuls KTM à eu pas mal de soucis aussi sur les 1190adv ...

Après, quand je dis que c'est anormalement normal, c'est que techniquement, vu l'architecture du moulin, plus la démultiplication, plus la capacité de la batterie, bah, ça s'explique.

Bref, ce matin elle a démarré du premier coup, sans même avoir besoin de mettre un peu de gaz.Je ne vais pas chercher plus loin.Et si ça se reproduit,je prendrais mon mal en patience en attendant que la situation se débloque.

Salut Caillou,
La lise à jour de l'ecu concerne la Z et la ZE? 
Comment as tu eu l'info?

Merci

yann71 a écrit:

Salut Caillou,
La lise à jour de l'ecu concerne la Z et la ZE? 
Comment as tu eu l'info?

Merci

Voir mon poste du 14 octobre un peu plus haut.

A priori, aucune raison que ce ne soit pas pour les 2 modeles puisque l'ECU est identique.

Bonsoir, j'ai le même problème.
La semaine dernière, je l'ai démarré pour la faire tourner dans le garage (je sais fo pas le faire!) après trois mois de pause, Pas de problème.
Le lendemain, je veux la remettre en route devant l'acheteur, et là rien. L'acheteur me la prend quand même, je fais la révision et changement des pneus et après il me la prend, mais je ne veux pas que le problème persiste.
J'ai tout désossé (réservoir, boîte à air) et j'ai constaté que les papillons ne bougeaient pas en tournant la poignée. Avez vous une solution à mon problème, car la moto est toujours en ma possession mais vendue.

Eh oui, faut pas faire ça !! La superT n aime pas du tout !! Pour les papillons, c est pas un problème, ils sont commandés par un servo moteur.

Petit complément :Transmet bien à l'acheteur les choses à ne pas faire du coups !! lol Sinon, concernant les papillons, pour faire court, lorsque tu actionne la poignée, en réalité, tu bouge un potentiomètre, qui lui va envoyer l'info à un ptit moteur electrique, qui lui, va actionner les papillons. De mémoire, même avec le contact, les papillons ne bougent pas, il faut entrer dans le DIAG ;)

Merci Piéro pour la réponse, çà me rassure (un peu). Pour le reste je vais voir pour trouver une pente et la démarrer comme çà. Car en insistant sur le démarreur, çà ne marche pas et de plus il fait un bruit bizarre (il me semble).
Bonne journée.

met les cables après une batterie de bagnole, laisse ouvert à mi gaz, et démarre...

piéro a écrit:

met les cables après une batterie de bagnole, laisse ouvert à mi gaz, et démarre...

cela ne cause pas de soucis au circuit électrique de la 12 ?

midsad a écrit:

piéro a écrit:

met les cables après une batterie de bagnole, laisse ouvert à mi gaz, et démarre...

cela ne cause pas de soucis au circuit électrique de la 12 ?

Ni a celui de la 12, ni a n'importe quel circuit electrique... Tu peux utiliser une batterie geante en 12 volts et tu n'abimeras rien. 

Elle m'a aussi fait le coup cette semaine... Je l'avais arretée en Décembre, et fait tourner 5 mn pour la sécher aprés un léger lavage. Et là, 3 mois aprés, pas moyen! Elle a fini par démarrer comme une fleur aprés 2 jours d'essai avec la batterie de ma 406 V6 (donc bien grosse) que j'ai dû recharger une fois (la 406 aussi est à l'hivernage). Depuis, plus aucun souci!
Etrange, qu'elle garde en "mémoire" pendant 3 mois qu'elle n'a tourné que 5 mn avant arret! Et pourtant c'est sûr, c'est bien ça qui cause problème, Trois fois que je le constate!
Ce coup ci elle sentait l'essence, bien noyée... 
Vache que ça t'arrive alors qu'elle est vendue, mais ça va repartir, c'est sûr!!!