Fuite des 2 tubes de fourche

Bonjour tout le monde,

Je viens vers vous car ma mémère est malade 

Depuis environ une semaine j'ai remarqué des petits rebonds qui se faisaient de + en + sentir sous 50km/h.
Au début je pensais à l'état de la route mais ça me paraissait gros.
Puis j'ai décidé de faire la pression des pneus au cas où ... RAS de ce côté, les 2 sont OK : 2.2 à l'avant et 2.6 à l'arrière.

Mon beau père qui regardait ma moto ce week-end m'a dit: "hé! ta fourche, elle pisse!"
On a regardé les 2 tubes ensemble et effectivement, ça fuit ... 

C'est la première fois que ça m'arrive. En même temps ça ne m'étonne pas + que ça, j'ai pris pour habitude d'aller glandouiller dans les chemins un peu boueux.

Connaissez-vous environ le tarif pour réparer ça (MO comprise)? 
Pour moi il faut une vidange fourche + joints neufs mais y a t'il autre chose?

Sinon, je me suis mis à la recherche des protections de tubes comme sur la worldcrosser mais introuvable, c'est terrib' ça quand même!
Les protections néoprène que propose Touratech m'attirent également mais niveau esthétique ... Je pensais les prendre en + des protections de la WC, tant qu'à blinder le truc.

Savez-vous où je peux me les procurer?

Merci d'avance!

Tib

Les guêtres Touratech ne sont pas très belles, mais très efficace, attention au montage, le velcro ne doit pas être coté disque, mais vers l'arrière.
Pour les protections style WC, il en existe la : http://www.accessoiresmoto.fr/protection/60-proctection-fourche-yamaha-1200-xtz-super-tenere.html, en blanc ou en noir, ou là : http://www.dsbikeprotection.com/en/home/144-protector-de-horquilla-yamaha-super-tenere-xtz-1200.html#/acabado-hidrografia_16 avec une peinture style carbone.
Je voudrais bien que quelqu'un commande pour avoir un avis !! Si tu lances, tiens nous au courant !

Ok pour les protections mais deux J spy a 20 000

Fred77 (qui ne viens plus sur le forum depuis qu'il roule en Triumph) a eu ça aussi, mais sur 1 seul tube, il a probablement pris un caillou.

tu passe une jauge d'épaisseur ( attention par trop épais 0.05) pour nettoyer tes spy et c'est reparti. 

J'ai eu ça à 20000km aussi il y a un an et j'en ai profité pour mettre une bonne huile sans changer les spy. Déjà 15000 de plus avec.

 
il y a aussi un chouette outil chez ktm pour nettoyer les spy. mais je connais pas la compatibilité sur les fourches yam

http://www.esprit-ktm.com/nettoyeur-de-joints-spy.html?origin=product-search&gclid=CPGnvp67isQCFQoEwwodKm0ANg

Pas mal l'idée de nettoyer. Mais pour remettre de l'huile... moi quiche en méca!

Je préfère aller la faire soigner comme il se doit

EDIT: bon bah j'ai craqué, j'ai pris les protection carbone (merci Cfrançois pour le lien  ) : http://www.dsbikeprotection.com/en/home/144-protector-de-horquilla-yamaha-super-tenere-xtz-1200.html#/acabado-hidrografia_16

et l'interrupteur qui permet de shunter à la demande: http://www.dsbikeprotection.com/en/home/149-desbloqueo-limitador-de-potencia-yamaha-super-tenere-xtz-1200.html

Tant qu'à faire!

25 € pour un inter qu'on peut trouver à 2€ sur Ebay ????

http://www.ebay.fr/itm/Interrupteur-Bouton-Commande-Guidon-ON-OFF-Double-Flash-DC-12V-pour-Moto-ATV-/371271501533?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item56718186dd

Sont pas gênés chez DSBike........................

Tampis, je suis tellement une brêle (surtout avec l'électricité, que je crains) ... que voila

La il y a tous les connecteurs comme il faut pour pas tout faire exploser!

Hé ludo51 c'est bien connue , avec une perruque dans chaque main il y en a qui on de la thune a gerber !
Tu décorne TIB un gosse pourrait le brancher !

@Tib22 a écrit:

Pas mal l'idée de nettoyer. Mais pour remettre de l'huile... moi quiche en méca!

Je préfère aller la faire soigner comme il se doit

EDIT: bon bah j'ai craqué, j'ai pris les protection carbone

Super, je compte sur toi pour nous dire comment est le produit, et faire quelques photos après montage.

@ch'ti-cool a écrit:

Hé ludo51 c'est bien connue , avec une perruque dans chaque main    il y en a qui on de la thune a gerber !
Tu décorne TIB un gosse pourrait le brancher !

Chacun son domaine!

Je suis une burne en élec et je l'admet! Dans mon domaine, quand je vois des gens payer 50 balles pour faire installer un logiciel sur leur pc, ça me défrise aussi. Et il y a encore + de raison de se payer leur tronche, vu que la maitrise de l'outil informatique est devenu indispensable de nos jours.

Et "de la thune à gerber", je me passerais de commentaires de ce genre... j'ai la chance d'avoir un taf (aujourd'hui c'est pas le cas de tout le monde) donc j'en profite parce que je fais beaucoup d'heures et c'est pas pour voir tout mon salaire pourrir sur un livret.

A 25 € chez DS Bike, ce n'est pas cher, il faut sortir plus du double chez OTR pour le même ustensile ...

Ce n'est pas une raison : OTR est bien connu pour souvent arnaquer au max....

Pour 50 € , je peux te fournir 20 inter identiques !

Avec les fils, les cosses et le plan de montage ???

Pas de souci pour vous faire un retour, vous aurez des photos dès réception

Et...Quand tu vas faire ton petit tour dans les chemins gadouilleux, ne t'es tu pas gamellé puis remis en ligne le guidon ...A l'arrache en coinçant la roue ...Si c'est le cas ...Cherche pas ! C'est pô les spis !

Non, pas de chute. J'ai un TR91 à l'avant, ça glisse dur, la gamelle n'a jamais été très loin mais toujours réussi à rester sur 2 roues

Dans un article de Moto mag, les fuites de joints spi étaient décrits comme un défaut récurrent sur la 12. 
Ceci dit, si c'était vrai, on en entendrait parler souvent sur le forum ?

Examine bien tes tubes pour voir si un impact n'aurait pas provoqué une aspérité (pas besoin qu'elle soit visible, il suffit qu'on la sente en passant le doigt dessus) parce que si c'est le cas, les joints spis, c'est pas l’essentiel. 

Des tubes de fourche inversée peu ou pas protégés sur une GT ou un roadster, ok, mais sur un trail ... 

@Tib22 a écrit:

Non, pas de chute. J'ai un TR91 à l'avant, ça glisse dur, la gamelle n'a jamais été très loin mais toujours réussi à rester sur 2 roues

Salut Tib 22,

ça glisse dur avec le TR 91 à l'avant ? sur quelle surface ? et avec quelle usure ?
j'ai les mêmes et pour l'instant ras d'un autre coté ils ont 2000 kms seulement,

Je pensais que c'était un des meilleurs pneus pour la 12 ?!

@+

@Just for Fun 64 a écrit:

@Tib22 a écrit:

Non, pas de chute. J'ai un TR91 à l'avant, ça glisse dur, la gamelle n'a jamais été très loin mais toujours réussi à rester sur 2 roues

Salut Tib 22,

ça glisse dur avec le TR 91 à l'avant ? sur quelle surface ? et avec quelle usure ?
j'ai les mêmes et pour l'instant ras d'un autre coté ils ont 2000 kms seulement,

Je pensais que c'était un des meilleurs pneus pour la 12 ?!

@+

Pas de panique Just for Fun : 
Tib22 c'est un aventurier, un vrai : "j'ai pris pour habitude d'aller glandouiller dans les chemins un peu boueux." qu'il dit !
Le TR91 ça tient super bien, sauf dans la gadoue... 

perso je pencherais pour un mauvais remontage de la roue avant , la fourche doit être en contrainte d’où la fuite simultanée sur les deux tubes !!

news TR91 AV AR et pas question de TT avec !

Ça glisse dur sur le gras dans la gadoue
Sur le bitume, ça tiens bien mais je préférais de loin les Metzeler EXP.
J'ai moins de feeling avec les TR91, bien qu'on en dise que du bien.

Après je pense que chacun se fait son avis ;)

Ouf !

Effectivement si Tib22 roule dans le gras alors ça s'explique... bon le gras c'est l'état normal des routes en Bretagne... (bon c'est un ex-Normand qui dis ça..)

Après comme tu dis, le feeling ben ça dépend des personnes, pour l'instant ras pour moi avec les TR91.

Concernant la fuite sur les spis de fourches, je ne connais pas bien ceux de la 12, mais sur ma katoche enduro, il est impératif de nettoyer les caches poussières après chaque sortie TT, avec un spray lubrifiant silicone, puis je nettoie et inspecte attentivement les tubes de fourches, et enfin je passe le spray siliconé sur les tubes afin que l'état de surface soit le plus lisse possible.

En général, mis à part si les joints sont HS (étonnant vs kms de ta 12), cela provient de particules qui se fixent sous les joints, dans ce cas il s'agit en quantité plus d'un suintement que d'une fuite.

@+