Roulements du Super T

Tu mets de la graisse marine avec le vieux joints

le jt n as rien  à voir avec  les roulements , il est la pour éviter les remonter d eaux et de poussière et les fuites de graisse , il est détaillable du roulement reprend le vieux si il n est pas mort mais met le ...!sinon pour vos roulement , bougies vis et autre graisse au cuivre , 10000 bornes tu desserre avec les dents mais au couple sans frein filet ça bouge pas

gazzz a écrit:

Tu mets de la graisse marine avec le vieux joints

Salut,marine ou classique l'important est qu'il y ai de la graisse
J'utilise abondement et avec excés de la graisse classique et ça va bien
Sinon comme dit "ratier350" j'urtilise de la graisse au cuivre aussi,mais seulement sur les pieces en contact avec la chaleur,bougies,goujon d'echappement,emboiture de silenxcieux,ça facilite grandement les demontages et ça evite le grippage de ces pieces
Pour moi l'important c'est de graisser tout ce qui ce visse et aussi les tetons de carenages ça evitent de les casser quand il fait froid
Michel

bon, le joint n'est pas récupérable... je l'ai un peu sagouiné!!
Je n'en ai pas trouvé dans le commerce. Si vous avez une idée...
Sinon je vais remonter sans.

pour info, chez yam ils en veulent 78€!

genepy a écrit:

pour info, chez yam ils en veulent 78€!

A ce prix la il y a les deux roulements avec
Michel

il est couper en deux ou juste un accro ? tu peut le recollait avec de la glue, technique qui sert pour la fabrication de jt torique sur mesure

non non... massacré comme au brt (bamako racing team)