Roulements de direction

Bonjour à tous.
la dernière fois que je participais à ce forum c'était pour vous faire part de mon cramage de régulateur, eh bien j'en ai une autre !
Au départ de chez moi, la semaine dernière tout allait bien, puis 15 km de nationale plus loin, j'ai bien failli faire un tout droit en arrivant dans un rond point. Pour je ne sais quelle bonne raison, arrivée à faible allure, le guidon s'est quelque peu bloqué !
J'ai d'abord cru à une crevaison, ou à une remontée de rhum tant la conduite ressemblait (j'imagine) à celle qu'on adopte après avoir trop picolé.
Diagnostique du concessionnaire Suzuki (désolé) plus tard, il s'agissait d'un roulement de direction mort (la prochaine fois je le saurais !).
Pour info, le compteur affichait 19700 km. La moto a 1 an et 3 mois, donc sous garantie.
Yamaha m'a changé le roulement défectueux (celui du bas uniquement, ils n'avaient pas celui du haut en stock) et le type m'a tendu la facture : 150 €. Le type était pas sur que la garantie prenne en charge ce genre de probleme !
Il m'aura fallu insister pour ne rien payer.
Paraitrait que ça arrive souvent ce probleme. C'est vrai ?

Ouch, c'est tendu ça !
C'est peut-être le climat américain en cause ? :lol:

J'ai jamais entendu parlé d'un tel problème.
D'ailleurs en cas d'accident (dans ton cas, tout droit dans les fleurs), comment ça marche ? Ca doit pas être simple à régler....

Tu dois t'approcher de la révision des 20.000 en plus non ?

Oui ça arrive !
La mienne a en gros 40000kms, les roulements ont déjà été changés 2 fois, et la je commence à sentir un léger dur dans la direction, donc je vais certainement devoir y passer une troisième fois...

Par contre j'ai de la chance, à chaque fois ça a été pris en garantie sans rechigner par mon concess (FD Orléans, super service)

Et je touche du bois, pour l'instant j'ai été épargné par les problèmes de régulateur !

D'ailleurs à priori la cause c'est que c'est des roulements de m***e, qui sont pas assez huilés en usine, et plus ils bouffent de la poussière (en gros plus tu fais de offroad), plus ils s'usent vite....

Par contre moi à chaque fois ils ont laché de manière progressive, j'ai jamais eu de blocage ! ça doit faire bizarre

Heureusement je ne me suis pas vautré ! Une fois que je me suis fait expliqué le probleme, c'était plus facile à gérer. Suffit de ne pas vouloir remonter un bouchon ou doubler à faible allure puisque on fait des gros écarts. Une fois passé les 60km/h, on ne se rend compte de rien.
J'avoue que j'aurais préféré voir le probleme arriver, plutôt que ça ne me tombe dessus d'un coup !
Le gars de Suzuki m'a dit que ça pouvait venir d'un resserrage trop fort d'un bidule sous le guidon (désolé pour mon ignorance technique !... j'apprends tous les jours).
J'approche à grand pas de la révision des 20 000 en effet ... mais j'ai un peu peur de la somme à débourser et des problèmes qu'on va me trouver. Comme par exemple pourquoi mon échappement fait de plus en plus de bruit depuis 3000 km ?? (gros pets sec à froid à faire peur aux piétons).

askor a écrit:

j'ai jamais eu de blocage ! ça doit faire bizarre

Faut beaucoup pencher dans les ronds points mais y a des gens qu'ont du se demander ce que je faisais au milieu de la route !!!

pour tout ce qui est roulement, il faut prendre les références et allez chez un magasin spécialisé industreil qui vend du roulements (par ex SKF) et vous trouverez le même 2 fois moins cher la plupart du temps. c'est souvent le cas aussi pour les joints spy (joint à lévres plaustra par ex)

les concessionnaires exagèrent et se gavent sur les pièces détachées

volcano a écrit:

pour tout ce qui est roulement, il faut prendre les références et allez chez un magasin spécialisé industreil

Oui je pense que c'est ce que je ferais quand elle sera plus sous garantie ! mais pour l'instant, tout est changé gratuitement, donc je préfère le faire faire surtout que c'est vachement chiant à changer quand même !

Manu a écrit:

Faut beaucoup pencher dans les ronds points mais y a des gens qu'ont du se demander ce que je faisais au milieu de la route !!!

tu m'étonnes ! une moto sans direction c'est pas pratique lol

Salut,
j'ai acheté ma Z d'occase à 17000 kms
au fil des kms je ressentais une gène dans la direction et parfois des blocages à 27/29kmh au point de ne pas pouvoir tourner !
le metzeler tourance av présentait des signes de fatigue, alors j'ai mis ce problème sur le compte du pneu av.
à la révision des 20000, j'ai fait changer ce pneu av pour un anakee2 . cette révision comportait le graissage de la direction.
à la reprise de la moto tout semblait bien, direction fluide ; mais ça c'est dégradé trés vite au point d'avoir la hantise des giratoires !!!!
alors retour chez le mécano pour changement des 2 roulements de direction, et là ce fut et c'est toujours le paradis !
l'intervention m'a été entièrement facturée par mon agent yam !
j'ai parcouru 10000 bornes depuis et jusque là tout va bien.
vendredi changement du tourance AR pour un conti-escape : énorme ! la Z balance beaucoup mieux, meilleur grip en virages routes sèches, aussi bon sur piste/champs ; pas de test sur mouillé ni longévité.

Deux choses importantes quand on touche/change les roulements de direction: beaucoup de graisse de bonne qualite et surtout attention au reserrage des roulements. Mieux avoir un peu de jeu que de les trop serrer et les tuer au bout de qqes milliers de kilometres.

goodredwine a écrit:

l'intervention m'a été entièrement facturée par mon agent yam !

ça t'as couté combien ? pask'il y'a pas mal de main d'oeuvre pour changer ça je pense...

waouh... ca fait peur. je crois que je vais y regarder de plus près sur la mienne histoire de ne pas me faire surprendre.
sinon, manu pour ce qui est des roulements, en Guyane le spécialiste s'appelle huguenin et se trouve sur la route de montjoly, peut-être aura-t-il celui du haut ?...
et pour ton pot ,j'ai remplacé le mien par de silencieux leovincede alors il me reste toujours le silencieux d'origine si ca t'intéresse.
sinon, je suis toujours a la recherche de compagnons pour faire la ballade cayenne-macapa a moto..ca te tente? je ne connais pas apres oyapoque et je pense que c'est bien plus securit de le faire a plusieurs.
tu peux repondre en MP pour les deux derniers points.
allez bonne route et @++

askor a écrit:

goodredwine a écrit:

l'intervention m'a été entièrement facturée par mon agent yam !

ça t'as couté combien ? pask'il y'a pas mal de main d'oeuvre pour changer ça je pense...

roulement #1 = 48,26 €ttc
roulement #2 = 63,00 €ttc
MO = 75,00 €ttc
total = 186,26 €ttc

Ha oué c'est quand même pas donné !
75€ ça correspond à 2h de MO ?

askor a écrit:

Ha oué c'est quand même pas donné !
75€ ça correspond à 2h de MO ?

1,5 H !!!

mais bon, c'est pas yam qui est cher, ce sont toutes les taxes et cotisations qui nous plombent !

Ha oué ça fait mal ! ça va bientôt devenir plus cher à entretenir que les voitures :(

volcano a écrit:

pour tout ce qui est roulement, il faut prendre les références et allez chez un magasin spécialisé industreil qui vend du roulements (par ex SKF) et vous trouverez le même 2 fois moins cher la plupart du temps. c'est souvent le cas aussi pour les joints spy (joint à lévres plaustra par ex)

les concessionnaires exagèrent et se gavent sur les pièces détachées

est ce que quelqu'un peu savoir la correspondance de nos roulement Yam' en reférence roulement standard industriels ??

Frank a écrit:

volcano a écrit:

pour tout ce qui est roulement, il faut prendre les références et allez chez un magasin spécialisé industreil qui vend du roulements (par ex SKF) et vous trouverez le même 2 fois moins cher la plupart du temps. c'est souvent le cas aussi pour les joints spy (joint à lévres plaustra par ex)

les concessionnaires exagèrent et se gavent sur les pièces détachées

est ce que quelqu'un peu savoir la correspondance de nos roulement Yam' en reférence roulement standard industriels ??

Le plus sur faut demonter les vieux c'est ecrit dessus
Salut Michel

Frank a écrit:

volcano a écrit:

pour tout ce qui est roulement, il faut prendre les références et allez chez un magasin spécialisé industreil qui vend du roulements (par ex SKF) et vous trouverez le même 2 fois moins cher la plupart du temps. c'est souvent le cas aussi pour les joints spy (joint à lévres plaustra par ex)

les concessionnaires exagèrent et se gavent sur les pièces détachées

est ce que quelqu'un peu savoir la correspondance de nos roulement Yam' en reférence roulement standard industriels ??

Te prends pas le choux

http://www.ebay.fr/itm/Kit-Roulement-de-Colonne-de-Direction-YAMAHA-XT600Z-TENERE-08-11-/321077899554?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item4ac1bbf122

Mais avant ça, je démonterais et re-tatrtinerais de graisse pour être sûr