CHOIX DES PNEUMATIQUES

fabbulous a écrit:

MAMAR85 a écrit:

TOF34 a écrit:

C'est aussi la question que je me pose.Mes "Battle  wings" Bridgestone sont rincés après 12000 kms dont 20% en montagne.
Y a-t-il des pneus polyvalents qui durent plus longtemps?....

12000 sur une moto aussi  lourde et coupleuse, rien de scandaleux...Le Michelin Anakee III est résistant mais bien trop bruyant de l'avant. Pour le moment, le meilleur que j'ai eu sur ma précédente XTZ 12 est le Tourance Next.
J'aimerais bien essayer le TKC 70 mais apparemment il ne fait pas de kms.
Ne faisant que du chemin roulant, pas de "cross" et surtout beaucoup de virolos, je privilégie des "routes". Je me méfie des pneus typés style Mitas, Karoo, Scout qui ont de la gueule mais quid du bruit, de la tenue de route surtout sur le mouillé et surtout de l'indice de vitesse qui est parfois bien en deçà de l'indice d'homologation, source de bien des tracas en cas d'accident !

Mamar, j'ai monté ces pneus sur les conseils de Trofor. Florent a les même aussi. Trofor les avait au rasso sur sa katoche de 150cv. Il a fait le maroc en duo avec et aussi beaucoup de route. Aucun problèmes avec. Je te ferais essayer la prochaine fois tu jugeras par toi meme.

OK à voir !

MAMAR85 a écrit:

TOF34 a écrit:

C'est aussi la question que je me pose.Mes "Battle  wings" Bridgestone sont rincés après 12000 kms dont 20% en montagne.
Y a-t-il des pneus polyvalents qui durent plus longtemps?....

12000 sur une moto aussi  lourde et coupleuse, rien de scandaleux...Le Michelin Anakee III est résistant mais bien trop bruyant de l'avant. Pour le moment, le meilleur que j'ai eu sur ma précédente XTZ 12 est le Tourance Next.
J'aimerais bien essayer le TKC 70 mais apparemment il ne fait pas de kms.
Ne faisant que du chemin roulant, pas de "cross" et surtout beaucoup de virolos, je privilégie des "routes". Je me méfie des pneus typés style Mitas, Karoo, Scout qui ont de la gueule mais quid du bruit, de la tenue de route surtout sur le mouillé et surtout de l'indice de vitesse qui est parfois bien en deçà de l'indice d'homologation, source de bien des tracas en cas d'accident !

Franchement je considère mes K60 comme des pneus routes, comme mes anciens Anakee2. Au début c'est un peu spécial, le pneu est carré donc ça "tombe" dans les virages, ça parait instable... Mais une après midi dans mes Cévennes pour le roder et s'était parfait.
Depuis ça frotte autant les cale-pied... D'ailleurs j'ai fini par casser l'ergot du cale-pied gauche, à force de limer ça a céder ! et maintenant c'est l'ergot de la béquille latéral qui se lime, la pauvre... Comme quoi il a beau avoir un look "adventure" et s'user à plat, j'attaque sans arrière pensée !! 
Le seul bémol est une moins bonne stabilité en courbe peut-être... Mais je ne suis pas un spécialiste de circuit, donc difficile d'en juger objectivement et de toute façon un trail n'est pas fait pour enquiller des courbes à 180 km/h, aussi routier soit il 
Je sais qu'il a mauvaise réputation sur routes mouillées et froide... Mais je n'ai eu aucun soucis avec, et pourtant j'ai donné niveau flotte ! Les routes des balkans sous l'orage, et la bas c'est la patinoire dès qu'il pleut, les routes cévenols l'hiver... J'étais même à Nice pendant les inondations de cette année et les pneus ne m'ont causé aucun soucis.
La ils ont 13000 bornes et il y a de quoi faire... Les 20000 kms me semblent envisageable, et la longévité est un argument majeur pour moi vu mon kilométrage annuel moyen !
Donc très satisfait de ce pneu, comme j'ai pu l'être de mes nombreux trains d'Anakee 2 (j'adore ces pneus...) mais avec des qualités en TT bien appréciable en voyage ! Bon ça vaut pas des TKC 80 dans la boue, mais ça assure le minimum syndical pour ne pas se retrouver bloqué au fin fond de la steppe géorgienne ! 

Pour moi le top c'est Metzeler Tourance next par tout type de temps

Bonjour à tous, 
je ressens des vibrations qui semble provenir de l'arrière, unique quand je suis  en virage ( sur l angle ) à petite vitesse. Est ce que cela peut provenir des pneumatiques. Ma ST totalise 11200 KM et est montée en Tourance EXP d'origine et ils sont encore bons. Je sais certains me diront que je n'ai qu'à roulé plus vite en virage...

... Et d'autres te demanderont peut être comment tu fais pour prendre de l'angle à petite vitesse sans "mettre la cabane su 'l'chien" ...
As tu posé ta moto sur la béquille centrale et observé la régularité du dessin du pneu lorsqu'il tourne à la vitesse à laquelle tu ressens le problème; il est possible qu'il y ait une déformation dans sa structure, ou qu'il soit mal monté; je ne connais pas l'âge de ta moto, mais si elle a 5 ans ou plus ...le pneu doit commencer à être bien sec même si il ne se trouve qu'à mi usure si tu conduis pépère...Fais gaffe sur la flotte !

Merci pour ta réponse Dédé, je ne vois rien de particulier sur le pneu. Comme cela se produit uniquement sur l'angle je pense que cela provient certainement du pneu. Quand je parle de petite vitesse je pense aux giratoires...

A part le pneu... Je ne vois pas grand chose qui pourrait provoquer ce genre de symptôme...
Si le problème provenait du rayonnage de la roue, tu aurais d'autres problèmes de tenue de route, et , avant que les rayons soient suffisamment détendus pour en arriver là, certains d'entre eux auraient déjà cassé; surveille quand même leur tension,(pas mal de soucis à ce sujet sur ces motos si la maintenance a été mal faite) ou fais le faire (0,6 M.kg de couple de serrage, pas au tournevis qui sert de diapason aux mécanos musiciens...), tous les 5000 km, surtout au début de la carrière de la moto; passés les 20000 km, ils ont trouvé leur place et ils bougent moins...

Je viens de constater une usure en "escalier", tu as raison, je vais songer à les changer. En fait je viens d acheter cette moto et j'ai fait 1000 km avec. Tu mets quoi comme pneu? j'ai quand meme envie de mettre des mixtes, meme si je ne vais pas vraiment faire de off road...mais on ne sait jamais

Je n'ai pas eu un seul pneu sur toutes mes machines qui ne s'est pas usé en escalier sur les bords... cette usure est normale!

Il y a plein de pneus qu'on peut monter sur ces motos, et cela dépend des goûts de chacun et de ce qu'on veut en faire;
En règle générale, il n'y a pas de mystère; ceux qui tiennent vraiment sur la flotte ont des gommes tendres et s'usent rapidement... plus il y a de crampons , moins ils s'usent mais plus la boue s'accroche dedans facilement et ils perdent alors leur efficacité;
Je roule avec des Heidenau K60 depuis 3 montes, mais ce n'est pas parce que ces pneus me conviennent que ce sera le même cas pour toi...Ils tiennent le kilométrage, mais ils ont une vitesse max qui n'est soit disant pas compatible avec l'homologation de nos motos; ça m'est bien égal, n'étant pas un fan de vitesse ; ils ne sont pas trop mauvais sur l'eau, bien sur le sec (quel pneu ne l'est pas ???) Ils ont tendance à s'user rapidement si on roule sur autoroute par forte chaleur (combinaison vitesse-chaleur pas top), mais je n'en fais pas beaucoup; nous (avec plusieurs potes)avons eu quelques soucis de perte de pression en fin de vie... (Ca oblige à y regarder plus souvent) bien faire gaffe au montage que le contact avec la jante soit nickel et qu'il ne reste pas de bavures de caoutchouc .
Il y a pas mal de posts à ce sujet qui en traitent; remonte en haut de la page, clique sur "accueil" à gauche puis descend jusqu'à la photo de la 12; clique ensuite sur les petites lettres en bleu avec les points jaunes ou rouges et tu trouveras certainement des sujets qui t'intéressent .