Passer en 8.50

je viens de l' appeler, c' est un bloc 3ld ré-alésé, donc pas de soucis de compatibilité,
en revanche, fragile du fait du ré-alésage, j' aurais été tenté, mais le mot "fragile" est un mot que je ne veux pas voir sur ma brêle...

Ned a écrit:

je viens de l' appeler, c' est un bloc 3ld ré-alésé, donc pas de soucis de compatibilité,
en revanche, fragile du fait du ré-alésage, j' aurais été tenté, mais le mot "fragile" est un mot que je ne veux pas voir sur ma brêle...

il t'a dit quoi exactement!

un 900 avec le vilo d'origine est impossible,

j'aimerai bien savoir ce qu'il a pris comme pistons!

si monté en 360, il faut les arbres d'équilibrages sur mesures.

merci pour l'info c'est intéressant

pistons et bielles de 900tdm

donc pas un 900

y m' a dit dans les 870

d'apres mes calculs exacts 837.598 cc,

autant passer en cylindre plus vilo 3VD, ou bien mettre le vilo du tdm, ce qui fera 897 cc, mais j'appuie sur les arbres d'équilibrage, quid de la fiabilité

aurais-tu l' infinie bonté de me calculer la cylindrée obtenu par l' ensemble suivant s' il te plaît: bas moteur 3ld+bielles 3vd+piston 3vd dans cylindre 3ld alésés,
et si jamais c' était pas assez, le vilo du 3vd rentre-t-il? et faut-il changer les arbres d' équilibrage(je croyais qu' il n' y en avait qu' un...)

merci

c'est pas la bielle qui augmente la course, c'est le vilo, donc ton ensemble je l'ai pas trop compris!
le vilo 3VD rentre dans le carter 3LD, sans aucune modif, les cylindres idem. l'arbre d'équilibrage aussi!
même que du 4TX rentre dans le carter du 3LD, en faite tout passe sauf les cylindres 900, il faut rectifier un peu le carter

par contre un doute m'habite, les cylindre courses courtes (3LD) ont t-ils la même hauteur que les courses longues? (3VD et même 4TX)


si tu veux phone ned

complement,


si le gars vend ses bielles dans le kit, c'est parce que les axes de pistons sont de diametre different entre: 5PS (900) et les autres twin yam parallèles.

Salut,

petit déterage de post... est ce que quelqu'un a réussi à faire homologuer l'engin après?
Et comment?

l'homologation, n'y pense pas quand tu fais ce genre de bidouilles

t' es là toi?

salut Fr4nck,
pareil que les autres : occaz' à oublier !

pour l'homologation : je pense que le système est crée a la base pour decourager et user les particuliers.

en 8.50, tu vas gagner quoi ? 5 ? peut être 10 chevaux ? et après ?

c'est aussi la preuve qu'elle a bien "bourlinguée" ou que son ancien proprio est un bricoleur... et dans les 2 cas c'est pas bon!

ça n'est que mon avis... même si je te comprends; je te parle en connaissance de cause.... par le passé j'ai beaucoup été attiré par les trucs exotiques (pièces VTT) et il s'avère que se sont toujours des em****des, les grands standards sont bien plus fiables (shimano) même s'il font moins vibrer...

salut,

Pas d'inquietude, je me fais aussi sermoner chez moi et vous avez tous raison.
J'ai eu des 2 roues des que j'ai pu et qu'est ce que j'ai pu les bricoler pour gagner quelque km/h... C'est aussi cela qui m'a touché avec cette moto
Mais avec le temps on devient raisonnable, et c'est uniquement pour ne pas payer une assurance inutilement que je vais chercher autrechose.

Mais je suis doublement convaincu d'éviter une connerie.
Du coup je pars dans le sud en train vers Montpellier (j'enmene quand meme mon equipement au cas ou je tombe sur un truc bien '-) genre une Cbr900 montée en bobber... lol.

fr4nck a écrit:

......montée en bobber... lol.

c'est quoi ?

je plaisantais ;-)


Un bobber


Une cbr900 (ok de 1999)

Maintenant si tu connais quelqu'un qui a reussi à faire quelque choses... j'aurais autant la foie pour l'homologuer.

j'avais compris que c'etait une blague mais je ne connaissais pas le terme de "bobber" et donc ne pouvais pas savoir a quoi ressemblerai la cbr tellement recherché...
sinon tu pourrais tomber sur une occaz' sympa...

Trop booon :-D

J'achèèèète

Pas mal trouvé !!

HA WEEEYYYYY! Et là l'assureur, il dit quoi?

Bien trouvé Martin30