Révision des 10 000 km de la xT1200Z

Si tu n'as pas la clé à créneaux pour dévisser la pipe d'amortissement, tu peux retourner les bras  pendant deux ou 3 jours dans un seau en pompant de temps en temps sur la tige, tu parviendras à tout virer .

@Dédé a écrit:

Si tu n'as pas la clé à créneaux pour dévisser la pipe d'amortissement, tu peux retourner les bras  pendant deux ou 3 jours dans un seau en pompant de temps en temps sur la tige, tu parviendras à tout virer .

Merci dédé ,tout un programme 

Il te faudra confectionner cet outillage si tu veux parvenir à retirer les ressorts en les comprimant .
1, 30 m environ de chaîne ;
Pour l'accrocher en bas des ridoirs à lanternes dont l'anneau s'accrochera aux tiges filetées qui dépassent de l'outil confectionné dans du tube de chauffage de 60 extérieur dans lequel tu couperas une tranche de 30 mm de haut et percé à mi hauteur pour passer des tiges de 8 mm (pas + ni -) qui entreront dans les trous des bagues en plastique que tu trouveras en démontant ; il faut équilibrer la position des tiges à travers l'outil, puis serrer les écrous autour de l'épaisseur du tube pour les maintenir bien horizontaux pendant la traction ;La manip est sans risque de tout prendre dans le pif, il n'y a pas besoin de tirer bien fort, mais suffisamment pour que ce soit trop dur pour pouvoir le faire sans outillage .

@Dédé a écrit:

Il te faudra confectionner cet outillage si tu veux parvenir à retirer les ressorts en les comprimant .
1, 30 m environ de chaîne ;
Pour l'accrocher en bas des ridoirs à lanternes dont l'anneau s'accrochera aux tiges filetées qui dépassent de l'outil confectionné dans du tube de chauffage de 60 extérieur dans lequel tu couperas une tranche de 30 mm de haut et percé à mi hauteur pour passer des tiges de 8 mm (pas + ni -) qui entreront dans les trous des bagues en plastique que tu trouveras en démontant ; il faut équilibrer la position des tiges à travers l'outil, puis serrer les écrous autour de l'épaisseur du tube pour les maintenir bien horizontaux pendant la traction ;La manip est sans risque de tout prendre dans le pif, il n'y a pas besoin de tirer bien fort, mais suffisamment pour que ce soit trop dur pour pouvoir le faire sans outillage .

Un grand merci pour toutes ces precision
Ya pu ka 

Je viens de faire faire la révision des 10000 sur la ZE + réglage phare, ça m'a coûté 111€57, chez le même concessionnaire il y a 4 ans pour la Z, j'avais payé 119€ !! Comme quoi tout n'augmente pas !!

@Dédé a écrit:

tu t'es trompé de photo, Dédé...
çà, c'est pour les soirées SM 

 

@jackal74 a écrit:

@Dédé a écrit:

tu t'es trompé de photo, Dédé...
çà, c'est pour les soirées SM 

Super motard???

Ce sont des trucs que je garde depuis l'époque de l'inquisition ....

@Dédé a écrit:

Ce sont des trucs que je garde depuis l'époque de l'inquisition ....

Sacré Menteur !!

Révision des 10000 chez RAFF moto Bayonne :

- filtre à huile
- vidange moteur
- vidange pont
- contrôle rayonnage
- etc....

117.36€

Rien à voir avec les prix que j'ai pu lire....

pas couteuse!!!

A peu près le prix que j'ai payé à Chalons en Champagne (voir quelques posts plus haut)

a 10000 normalement pas de filtre a huile normalement

Ni de cardan je crois

Normalement... sauf que c'est une occasion de 2010, donc après 4 ans...

Et quand je vois les prix payés par certains pour une simple vidange, pour la moitié du prix, j'ai une prestation digne de ce nom... Et je vais pas me plaindre que le cardan ait été vidangé.

Pour les rayons, c'est à ma demande... et le mécano m'a dit qu'il le faisait systématiquement,  et que yam les encourageait à les vérifier tous les 5000...✌

C est pour cela que je dis revision peu couteuse pour toutes les prestations. ;)

C'est certain. A la lecture des post précédents, je m'attendais à 200 €, et quand j'ai vu le mécano vidanger le cardan, là je me suis dit "ça va faire mal !"

Quand j'ai vu la facture, j'ai fait un gros ouf !!! 

Je changerai pas de concessionnaire !

Sur ma Z, la vidange pont et filtre à huile moteur ont été fait tout les 10 000 km.

Bonjour!
Yamaha Patrick Pons (Grande Armée / Paris) m'annonce 290€ de forfait pour la révision des 10000km:
Ça fait vraiment ch**r de payer 300 balles la vidange... 

Ils ne font pas que la vidange, il y a quelques contrôles, tension rayons, serrage colonne de direction... mais 300 quiches c'est cher quand même...

C'est ce que j'ai payé pour la révision des 10 000km chez Philippe Motos à St-Etienne...

Comme elle était encore sous garantie je n'avais pas le choix et je voulais absolument une facture officielle Yamaha...Juste pour montrer (au cas où) que l'entretient a été effectué selon les préconisation du constructeur au moins au début!

Mais normalement elle ne verra plus le concessionnaire car j'ai toujours faut l'entretien de mes motos. Et je sais parfaitement le temps qu'il faut pour réaliser une vidange moteur + filtre + pont, retendre les rayons et faire quelques contrôles...
Perso, je suis assez perfectionniste et c'est toujours avec appréhension que je laisse un inconnu poser les pattes sur ma moto!

Juste comme ça, quand j'ai fait changer mes pneus chez Dafyspeed à Andrézieux, je suis aller voir le mécano avec mes 2 roues en lui disant:
- Bon là on est bien d'accord elles sont en parfait état et aucune rayures...donc quand je vais les reprendre elles seront toujours aussi nickels - OK?
C'était un petit jeune très sympa et compétent donc il n'y a pas eu de problème!

Tout ça pour dire que je suis un peu chiant donc quand je vois les prix pratiqués par les concessionnaires je n'y vais que vraiment par obligation...

Les amis, je verse au dossier ma facture de révision des 10.000 km :
Révision des 10.000 kms selon données constructeur pour 261 EUR TTC
Forfait révision : 1 * 72 EUR TTC
MO : 3,26 * 58 = 189
Petites fournitures ;
joint ;
drive start gear oil ;
essai ;
huile Yamalube 4T semi : 3,1 litres

@CasseDale a écrit:

Les amis, je verse au dossier ma facture de révision des 10.000 km :
Révision des 10.000 kms selon données constructeur pour 261 EUR TTC
Forfait révision : 1 * 72 EUR TTC
MO : 3,26 * 58 = 189
Petites fournitures ;
joint ;
drive start gear oil ;
essai ;
huile Yamalube 4T semi : 3,1 litres

3.1 litres, c'est sans le changement de filtre (3.4 avec). Je vois aussi que le filtre à huile n'est pas facturé... Bizarre.
Ici, les préconisations de Yam sont changement d'huile aux 6000 km et changement de filtre une fois sur deux. Compte tenu du prix d'un filtre et la couleur de l'huile après 6 KKm, je change à chaque fois.

Caillou, je confirme que le filtre à huile n'a pas été changé.
Par ailleurs, je note aussi qu'il s'agit de 3h15mn de travail (j'arrondi le 3,26 heures décimal).