Relais de démarreur ?

Je confirme… pour moi c'est tout simplement infaisable…
J'ai un moteur cassé en caisse sur lequel j'ai démonté l'autre démarreur de remplacement. Moteur "renversé", l'accès est facile et bien même là… impossible de le bouger sans démonter une patte de fixation moteur sur le cadre.
Je me suis dis que j'allais donc démonter cette patte. Oui mais non… car moteur dans le cadre, les deux vis de fixation de cette patte sont inaccessibles. Il faudrait sortir le moulin je pense.
Bref… Bravo à l'ingénieur Nippon qui a eu la bonne idée de le placer comme ça.
Je rigole quand je lis la RTM... Dévisser le cable (comment puisqu'il est au-dessus du démarreur et donc inaccessible) puis les deux vis de fixation du démarreur (ca ok mais après ??).
Ils te disent de faire levier… mouai.. j'ai essayé une soirée entière couché sous la moto… imposible !!!!
J'ai les nerfs là….

j'ai réussis a le retirer a contrôler les charbons et a le remonter , j'avais juste démonter le fils du relais noir en haut , démonté la batterie et le cache batteire , puis  faire  descendre le câblage noir  , démonter les deux vis de 10 du démarreur et tirer en le bougeant et basta  apres j'ai des petits doigts


Le plus chiant au final , ca a été les charbons   tu verras hum c'est plus la m***e a ce niveau la lol

Merci pour ta réponse.
Là je dis bravo  Ce que tu appelles le "cache batterie" c'est le support ou simplement le cache latéral ?
Perso je n'arrive pas à trouver le sens pour le sortir de son emplacement. Je vois bien la roue dentée du démarreur, il bouge bien mais hélas ça bute. As-tu dû le tourner sur lui même ? Perso n'y arrive pas mais bon  
Merci encore pour tes précieuses infos

bas j'ai juste fait droite gauche puis a un moment il est venu ... oui c'est le support de la batterie le cache noir

Ok merci
C'est dingue ce truc… je l'ai bougé dans tous les sens le mien mais il est pas sortie…
J'entendais toujours un bruit "métallique" comme s'il buttait sur quelque-chose de métallique.
Donc si j'ai bien compris, tu as débranché le gros fil noir au niveau de la batterie puis il est descendu tout seul avec le démarreur ?
Pas trop galère pour le remettre en place ce gros cable ?
Merci encore pour ton aide

j'ai débranché le fils du haut , apres , faut tirer , c'est pour cela qu'il faut enlever le support de batterie .

pignon contre pignon lol , faut gérer le truc , au pire essaie de faire un petit rotation avec le démarreur , droit , gauche , rotation ...  tu as un gros joint  étanchéité , c'est peut etre lui qui t’embête , de toute faço tu peux forcer c'est pignon contre pignon lol 

le gars a du faire la meme tactique que moi :


je me rappel pas en avoir chié tant que ça lol , je me rappel surtout plus a en avoir chié  a remonter mes charbons  ...

Merci encore pour ton aide
En fait mon démarreur était sorti de son emplacement (je voyais bien le joint d'étanchéité et le pignon.
Peut-être était-ce le cable qui bloquait ??
Je referais l'essai.
1001 mercis pour ton aide précieuse

va falloir retenter ;)

Je me réjouis déjà

Bonjour à tous.
 Après deux mois d'interruption, impossible de démarrer ma bécane.  Le relais fait un bruit de crécelle et rien ne se passe. Pour le changer, je l'ai donc démonté et un fusible est tombé sans que je vois où il était placé. Est ce que c'est un fusible de rechange d'après vous ? Ou est ce qu'il servait à un endroit précis et  que mon démontage à fait tomber ? Désolé pour les dimensions de la photo, mais je ne suis pas très à l'aise avec cette technique d'importation d'image. Merci d'avance pour vos renseignements.

Euh...tu es bien sûr que tu parles d'un fusible de XTZ 750 ? Car :
1) tu es dans le sous forum dédié à ce modèle, alors que tu sembles avoir une 1200
2) les fusibles de 750 ne ressemblent pas du tout à ça

Merci de m'ouvrir les yeux Borgil. Je ne devais pas être bien réveillé ce matin. Effectivement je me suis trompé de forum. Mes excuses.