bobine crayon

bonjour en remontant mes bobines crayons j'en ai cassée au niveau de la tête ou ce trouve le trou de la vis de 6 en serrant celle ci(celle qui tient la bobine) sur la culasse , la cause est que la bobine était mal enfoncée dans le pluie de la bougie de quelques millimètre, on n'y vois rien en plus tout est noir et je n'ai plus mes yeux de vingts ans, je l'ai remonter comme ça sans la vis, est ce qu'il peux y avoir des conséquences de la laisser comme ça? 
cela a t il arrivé a d'autre sur le forum?

Cette vis n'a que pour fonction de retenir la bobine dans son logement et l'empêcher de tourner (ce qui tirerait un peu sur le faisceau). Cela ne veut pas dire pour autant que sans vis, la bobine va se barrer. Quand on voit la galère que c'est parfois pour les sortir, peu de risques qu'elle se barre.

Mais les inconvénients qui peuvent se présenter sont:
- dans le meilleur des cas, l'étanchéité sera dégradée en raison d'un décollement de la collerette en caoutchouc (mal plaquée). Donc plus de cochonneries et d'eau (oxydation) risquent de tomber dans le puis de bougie.
- dans le pire des cas elle sort bien et tu pers le contact sur la bougie donc l'allumage. Ça peut surprendre en roulant mais sans grosse incidence vu qu'il y a deux bougies par cylindre, c'est juste que le moteur va tourner comme une patate, un peu comme si tu appuies plus fort sur une des deux pédales du vélo.

Sache que tu peux tenter sans vis mais qu'un jour tu passeras forcément par la case achat bobine pour les problèmes cités. Notamment celui d'oxydation dont ces bobines font déjà preuve même avec leur vis. Donc pourquoi ne pas changer de suite?
Penser à bien souffler dans le puis de bougie avant de l'enlever car il y a de fortes chances qu'il y ait plus de poussières qu'à l'accoutumée.

Sinon effectivement bien faire attention qu'elle soit bien enfoncée et ne pas serrer trop fort. Cela ne va pas s'envoler. Couple de serrage : 10 Nm.

merci pour ta réponse, en ce qui concerne l'oxydation j'ai beurré les bobines de graisse diélectique donc normalement pas de soucis de ce côté la, j'ai remonté comme ça et pour l'instant ça tourne
j'ai serré les vis a 10Nm

Salut,j'ai cassé une bobine comme toi,j'ai conservé le morceau puis j'ai decoupé un morceau de plastique a la forme du bobine non cassée,ensuite j'ai collé ce bout de plastique percé sur la bobine en y collant le morceau cassé,de memoire j'ai mis une vis plus longue et ça tiens depuis je ne sais plus combien de temps et de kilometre
Ca permet a la bobine d'etre a sa place et plaqué sur le couvre culasse et eviter les infiltration d'eau dans le puit de bougie
Michel

Pas persuadé que l'oxydation entre en ligne de compte dans la durée de vie de la bobine; quand on retire les 2 tôles oxydées, le corps de la bobine est impec... A quoi servent ces 2 tôles???

Dédé a écrit:

Pas persuadé que l'oxydation entre en ligne de compte dans la durée de vie de la bobine; quand on retire les 2 tôles oxydées, le corps de la bobine est impec... A quoi servent ces 2 tôles???

Oui tu as raison et je me suis posé la même question. Peut-être que cela sert simplement de guidage pour le maintient radial de la bobine dans le puis. Cela permet de limiter sa mobilité (vibratoire) et donc de ne pas "tirer" sur la tête de bougie et le contact avec la bobine.

Bon j'ai trouvé. La tôle est un blindage. J'aurais du mal à le décrire précisément car les explications que j'ai reçues sont imprécises.
Apparemment il n'y en avait pas avant, sur les R1 notamment. Et le "caoutchouc" isolant d'en bas s'usait beaucoup plus rapidement avec du coup perte d'isolement

Donc blindage de quoi? Électromagnétique, thermique, électrique....?