Avis achat XTZ 750 de 92

bonjour a toi
ne pas se précipiter y en a qui ont moins de bornes et entretiens très suivi ! je pense que y a des gens sur le forum qui sauront mieux
te renseigner que moi !

Elle semble vraiment clean pour le nombre de bornes 

Bonjour Maxence,

Elle semble effectivement très propre, et elle est superbe (en même temps, j’ai la même).
Je doute qu’elle soit de 92. C’est un coloris de 90. 
Il y a d’autres points à vérifier, qui coûtent un peu si tu dois faire faire :
- jeu aux soupapes. Important à faire et long.
- chaine de distribution - tendeur : ??
- qu’est ce qui a été changé sur les carbus  : il y a des pièces d’usure. Un nettoyage ultra-sons ne fait pas tout. A l’essai, si elle crachouille, c’est qu’il y a du boulot
- manchons de boîte à air. Ça aussi, ça durcit avec le temps.
- nettoyage des étriers de freins. Changement des joints (peut prendre du temps)
- joints des robinets d’essence
- batterie (ça vieillit aussi ces choses là)
- graissage du bras oscillant ?
- joints spi. Huile de fourche.

... c’est une super moto pour les balades, nationales, et faire du chemin.
La mienne a nécessité toute une liste de petites choses à faire. Ça finit par coûter des sous. Je suis ravi qu’elle tourne enfin nickel.

Si tu vas la voir, essaie bien le frein AR. A l'époque, pas d’abs, donc pas très mordant sur les trails. Liquide neuf, plaquettes tendres et appui fermé, ça marche quand même.

Merci pour ta réponse, j'ai aussi entendu parler des ressorts d'embrayage fragile , il y a t'il un moyen de "vérifier" leur bon état ?

Salut

Tout est dis, je rajouterai juste qu'il y a aussi le régulateur qui lâche souvent, et qu'il vaut mieux déplacer dans la tête de fourche pour qu'il respire mieux / évite de surchauffer.

Concernant l'embrayage, aucun moyen de vérifier sans ouvrir...C'est mon souci actuel, tout va bien mais j'ai cette épée de Damoclès au dessus de la tête. La solution la plus viable est de remplacer l'ensemble par un de TDM 4TX, mais c'est quasi introuvable sur le marché.
Par contre, peu importe l'année et le kilométrage du ténéré, c'est la même chose pour toutes les bécanes (sauf si justement il a déjà été changé)

Merci beaucoup, j'attends la réponse du proprio avant d'aller la voir je vous tiendrai au jus !

sur une moto de 25 ans et plein de proprios différents ,un compteur a 5 chiffres .....
ca n a aucune signification ,elle peut avoir 100 000 ou 200 000 de plus ,si le compteur est d origine,si il n a pas été arreté pendant des années ....etc..
la seule exception :un carnet d entretien rempli srupuleusement et des factures conservées ...mais ca n arrive pas 
donc ne pas se focaliser sur le compteur ,vérifier les papiers (numeros de série,etc....) et ton examen de son état est primordial,y compris un essai un peu long et discussion avec le vendeur .
de toute façon a partir de 1500 euros ,tu as plein de motos plus récentes au choix ..donc ne pas mettre plus ,quelque soit l état ,sachant que de toute façon ,il y aura des choses a faire dessus et qu au final elle te reviendra plus cher dans un premier temps ..car tu va mettre des pièces neuves ,sur une moto qui ne l est pas .
tu te récupèreras sur le long terme (très long terme ) et le plaisir de rouler sur une moto qui a une histoire .
a titre d exemple ,la mienne m a couté 2500 euros tout compris ...
dit comme ca ,c est hors de prix 
sur un usage de 2 ans ,c est cadeau :moins de 1000 euros par an,sachant que je peux la revendre 1000 euros 
si je fais un an de plus ,elle me coutera qu une vidange ...c est encore moins cher
voili voilou