Remise en route d'une 3LD de 1992 - Kit Suisse indisponible.et autres fantaisies.

@Borgil merci pour les précisions et le lien. Je vais regarder. 
J'ai un jeu de cales.

@Bruno 1
Je n'ai as tout démonté (je sais pas comment... et j'ai peur de faire des conneries) mais:
Les puits d'aiguilles semblent bien cylindriques
Les aiguilles sont propres (une très légère marque, plutôt due à une mauvaise manip qu'à de l'usure, tout au bout d'une des deux).
Les rondelle butée d'aiguille sont réglées au cran le plus bas (au lus éloigné des ressorts), et il y'a une fine rondelle en plus dessous.

La 2eme membrane (que j'avais pas ouverte) a une trace d'un mauvais serrage en bord de joint mais se met en place très correctement et à part ça est en très bon état comme l'autre)

Les seuls joints toriques que j'ai vus (dans le plan de joint sous le couvercle plastique des membranes) semblent pas secs et nazes en comparaison de ceux de coupelle que tu m'as montrés chez toi).
Les plans de joint des cuves font pas net net... 

je commande les joints solo 
et quand je les ai on regarde ensemble ?
Faut que j'apprenne à démonter / remonter en te regardant faire!
au pire je peux, si nécessaire, commander au détail l'un ou l'autre bout que tu jugerais pas bon...

Salut
Pour le J A S  ( jeux aux soupapes) t’inquiète, j'ai les pastilles.
il n'y a pas besoin de démonter le carter d'alternateur, juste le bouchon rond sur le centre du carter, redémonter les bougies et un jeu de cales de 0,02 en 0,02mm, ça j'ai avec ma boite de pastilles ouverture et fermeture  pour mes motos Ducati Desmo. idem pour les palmers.

Bruno 1

bruno 1 a écrit:

Salut
Pour le J A S  ( jeux aux soupapes) t’inquiète, j'ai les pastilles.
il n'y a pas besoin de démonter le carter d'alternateur, juste le bouchon rond sur le centre du carter, redémonter les bougies et un jeu de cales de 0,02 en 0,02mm, ça j'ai avec ma boite de pastilles ouverture et fermeture  pour mes motos Ducati Desmo. idem pour les palmers.

Bruno 1

Bruno,
J arrive juste en Ardennes et je tombe sur le mécano le plus cool de la planète ! 
J ai commandé mes joints et des vis de carénage...
Dès que les joints sont arrivés je te passe un txto et tu me dis quand je passe.
Rien ne presse pour le JAS, il fait un temps de m***e et pendant les 2 mois qui viennent je peux rien faire dans mon coin de hangar si j amène pas un projo sur batteries.... noir c est noir....
Je vais regarder quand même la gradation de mon jeu de cales.
@+

@bruno1 
j'ai reçu mes joints, 
et aussi le lot de vis de carénage (elles foiraient l'une après l'autre...)
J'ai aussi acheté les relais pour monter les phares "de façon moderne" 
:-)

Et j'anticipe sur la suite:
pour le JAS, je commande un joint de cache culbus et joints de vis ou bien on referme ça à la loctite 518 et basta... ?
@+JM

Bon et bien ça avance bien du côté de mes carbus.
Chef Bruno m'a montré en 1/2h00 comment démonter sans casser mais surtout il m'a partagé quelques petits secrets de ces carbus, dont un qui peut vraiment changer la donne pour les réglages et la conso !!!
Je suis gâté pour noël: j'ai d'excellents cours de mécanique gratuitement et... on a eu large le temps de refaire le monde et de se boire une bonne bière fraîche!

Patience, un tuto est en cours de préparation.

Le puzzle:

bonjour a tous
on n'imagine pas toute les petites pièces qui compose un carbu  et surtout ne pas les égarer !
étaler sur un papier comme vu sur le poste dessus c'est très bien , tu a une visu de l'ensemble !

Bon,
ben les carbus c'est fait, merci Bruno!
Changement de tous les joints de carbus, y compris celui qui se cache et n'est pas livré dans la pochette de joint  "kit" (voir le tuto de Bruno ici: TutoCarbusXTZ

On a remonté:
gicleur principal: cote d'origine
gicleur de ralenti: 37.5
richesse: Bruno a mis 3t et 1/4

J'ai remonté tout ça, gavé les cuves, mis le contact et.... C'EST NICKEL !
Le moteur ronronne et tient en 4eme sur un filet de gaz. En ville c'est enfin du bonheur de se promener tranquille.
Pas de perte de puissance 'gicleur principal pas réduit), moteur souple.
J'ai viré les saloperies de poignées mousse qui rendaient la conduite mollasse et imprécise, changé quelques vis de carénage et hop, petite ballade sous le soleil.
On va pouvoir attaquer toute le reste tranquillement!

Bon ben voila: 6,5l/100 sans avoir finalisé les réglages.... c'est mieux que > 10l/100 !!!
Cette bécane marche super bien, je suis ravi !

Super retour ! Profite en bien.