Probleme electrique. Court circuit probablement

Salut à tous, pour un diagnostique, quelques uns ( plusieurs c’est mieux dans ce cas) peuvent t ils  m’indiquer la résistance mesurée au multimètre entre le fil de la borne+ de la batterie et le cable de masse de la batterie quand celui ci est bien sur débranché ET contact demarreur sur ON. 

J’insiste: débrancher TOUS LES CABLES  qui sont au pôle negatif de la batterie avant de faire la mesure! Ou débrancher complètement la batterie, mettre le contact et mesurer la résistance entre le câble qui va sur le + et le câble du -.

Je trouve 5 à 6 ohms. Sur une autre moto et sur une voiture je lis des valeurs de l’ordre de plusieurs centaines de Kohms.

Avant de faire la mesure, as-tu vérifié que tes phares, tes clignos, ton stop... étaient sur off ?
Sinon, tu mesures la résistance interne de l'organe en fonction, donc quelques ohms...

C’est vrai j'étais debrancher debranchertout ca d’abord. Bonne nuit

Mais c'est quoi le soucis à la base ?

Salut, a la base quand je démarre il y a un fil de masse qui chauffe et l’isolant qui crame alors que le gros câble de masse est bien branché entre le moteur et  la batterie...

beh.... tu as deja refait ce cable en question ?

Le fil qui chauffe a cramé et je j’ai refait. Le nouveau chauffe j’ai arrêté  avant que sa gaines fonde. Pour le gros câble de masse rien touché

Enfin, y a un fusible principal de 30A me semble t il... Faudrait mesurer à la pince ampermétrique voir ce qu'il se passe

Effectivement, un coup de pince amperemetrique sur le gros câble de masse qui va du moins batterie au carter moteur, un autre sur le petit fil de masse qui chauffe, le tout quand le démarreur tourne, aurait sans doute montré un courant énorme dans le fil qui chauffe et un courant faible dans le gros câble de masse. Mais j’ai pas de pince amperemetrique.
En revanche je viens de mesurer la résistance en la borne qui se monte au - batterie et le moteur: 6 ohms! Entre les 2 extrémités de ce gros cable: zero. Puis j'ai dévissé ce gros câble de masse du bloc moteur, nettoyé les faces en contact au niveau de la vis du bloc, remonté puis remesuré. Miracle il y a maintenant zéro ohms entre la borne qui va sur le moins batterie et le bloc!
Je pense avoir réglé le probleme: résistance du câble de masse pour le démarreur supérieure à celle du petit cable qui relie le moins batterie au cadre et au faisceau. Dans ces conditions une grosse partie du courant de démarreur passait là ou c’est le plus facile càd par les petits câbles et pas par le gros. 
Ce Week-end je refais un essai. Merci aux contributeurs!

L’essai a confirmé  que le pb venait bien d’une oxydation du gros câble de masse au niveau de son contact sur le bloc. Le courant de démarreur passait par le cable de faible section qui relie le - batterie  au faisceau et au cadre.-
A noter que le gros câble de masse a été déconnecté du moteur et nettoyé il y a moins d’un an. 
Point a surveiller donc.