Fuite essence

starter coincé à mon avis!

legrandyan a écrit:

Mélou13 a écrit:

C'est bon, j'ai suivi tes conseil derfru, c'est monté sans galères!!
Je pensait pas que les manchons tournaient dans la boite, c'est parfait.
Par contre maintenant, ça ratatouille, ça monte pas en régime et ça cale quand j’accélère.
j'ai rien touché aux réglages, juste changé les joints de cuves et pointeaux.
Ca peut venir d'où ce déréglage? comment puis je y remédier?
merci
a+

ps, merci à dumé qui m'a proposé son aide car de passage dans le secteur!!

Vraiment bon esprit dans ce forum, c'est sympa de pouvoir compter sur des types qu'on connait pas encore mais qui n'hésitent pas à donner un coup de main autour d'un intérêt commun, nos xtz!!!



Merci mec'

sauf qu'en matière de "type"..... Dumé tu l'aurais certainement trouvé un peu éféminée....
bonne routes à toustes...

j'avais meme pas preté attention!!:p

Hello à tous ...

Faudrait p'tet que tu songes à changer ton pseudo Dumè en ... Dumètte par exemple ;-) ...
Là au moins pas de confusions ;-))

Tchüss à tous ... et à Dumè bien sûr ;-)

lol heu non dumè ca vient de dominique .... peux pas changer mon prenom!!

question:

la traduction de dumé????c 'est dominique???? domenico?


corse Dominique Mattei devient Dumè grâce à internet :comprend pas trop ls prénons corse??

Flo44 a écrit:

starter coincé à mon avis!

Salut, là il faut que t m'aide!!

j'en ai marre de démonter le réservoir à chaque essai!!!! carbu pas accessibles!!!

Bon, ça démarre, au starter, que j'enlève assez rapidement, le ralenti est ok, ça monte en régime nickel


SAUF que au bout d'1 minute, montée en régime, ratatouille,et elle cale.

J'insiste, elle redemarre et rebelote, j'essaie a nouveau, plus rien, avec ou sans starter.

Je pense a une mauvaise arrivée d'essence, pourtant, ça coule quand j'ouvre les purgeurs de cuve, et çà coule aussi quand je retire les durites de la pompe essence, comprends pas!!!

C'est certainement pas grand chose, mais quoi?

merci
a+

tu as regardé en démontant tes carbus, les pointeaux de starter??

regarde ici

https://www.super-tenere.org/t1692-refection-carbus-en-photos

Salut, bon je vais vérifier ça, si c'est pas ça je passe à l'étape mise en piece carbu en suivant ton tuto

je te tiens au courant

merci
a+

les pointeaux plastiques "fondent"

Citation :

melou 13

j'en ai marre de démonter le réservoir à chaque essai!!!! carbu pas accessibles!!!

tu trouve un bidon avec une durite... ta durite tu la branche la ou tu sais est tu fait tes essais cooll est si tu veux rouler pas de prob



milou13 j'suis sur que sa vas aller quelqu'un vas finir par trouver !!!

moi jsais pas mais la pompe a essence???? suprime la ....est branche mon (tilleau) en directe tu as déjà essayer???

Tu as raison tabar, je vais récupérer un bidon de lave glace à la casse, et vais faire comme ça, la pompe, j vais la shunter pou essayer.
a+

a tu controler hauteur du niveau d'essence des carbus,et voir si la pompe fonctionne correctement,au bidon si ça marche ça vient de la pompe!!!!

Hello à tous ...

La pompe n'est utile que quand le réservoir est presque vide et que la gravité ne suffit plus ... donc avec un niveau d'essence ou réservoir additionnel (voir une idée dans ma signature ;-) plus haut que les carbus pas de problème ... ça marche sans problèmes sans pompe ;-) ...

Flo a raison ... si les pointeaux ne ferment pas l'essence arrive en trop grande quantité dans les cuves et se déverse dans les pipes d'admission par les trop plein des cuves sans passer par les gicleurs ... d'où un mélange trop riche en un calage du moteur ;-) ...

C'est pour ça que je te conseillais un kit joints complet au lieu du joint de cuve seul ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

vaut peu etre mieux controler avant d'acheter!!!!!!!si ça vient pas des joint ou du pointeau c'est bete
si l'essence coule dans le carbu ça ne demarer pas

joel1974 a écrit:

a tu controler hauteur du niveau d'essence des carbus,et voir si la pompe fonctionne correctement,au bidon si ça marche ça vient de la pompe!!!!

Comment fait tu pour controler ce niveau?

les pointeaux sont neufs, ils étaient dans le sachet. J'ai mis les joints de cuve, le torique sur le plastique support des flotteurs et les petits toriques sous les chapeaux à coté des membranes
a+

et encore merci pour votre aide

derfu

Citation :

La pompe n'est utile que quand le réservoir est presque vide et que la gravité ne suffit plus

j'suis rester une journée en panne.... suite a une panne seche..

avec 1 litre d'essence la mob n'as jamais voulu démarrer (la garce)

batterie hs après recharge j'ai pris mon réservoir de compete,ou de tapette, est pof car de tour

vas comprendre charle!!!!! mes potes sont partis sans moi tabar..

Hello à tous ...

1L c'est vraiment peu ... La pompe n'est vraiment utile que lorsque l'on passe sur réserve ... il doit rester en tout 5L dans le réservoir ...

Tu ne devrais pas rouler avec aussi peu d'essence ... tu risques des désamorçages à répétition et aspirer de la me_de aussi ;-) ...



Mélou ...

Pour faire les niveaux des cuves il faut un tube, le fixer à la place de la durit de vidange ... Sur la cuve il y a un repère, ton niveau doit être là ... et surtout doit être le même sur les deux cuves ... à 5.1 à 6.1mm au dessus du trait (cf RTM76).

Tchüss à tous ;-) ...

Mélou ...

Pour faire les niveaux des cuves il faut un tube, le fixer à la place de la durit de vidange ... Sur la cuve il y a un repère, ton niveau doit être là ... et surtout doit être le même sur les deux cuves ... à 5.1 à 6.1mm au dessus du trait (cf RTM76).

Tchüss à tous ;-) ...[/quote]


Salut, de retour!!

Ce matin, reprise du brico moto cause boulot!!
Démarrage, idem,rien n'a changé, normal!!
Je met les durites transparentes pour verif niveaux, resultat, un peu au dessous du niveau, demmarage elle cale au bout dune minute.

J'essaie au bout de 10 minutes en tournant le ralenti avec les vis de cuves ouvertes et duites raccordées, le niveau passe au dessus du niveau cuve. 5 minutes de ralenti, montée en régime de temps en temps.

Bilan, ça broute plus ça monte en régime bien linéaire et redescend normal!!!! Juste une petite fumée noire à l'accel qui a disparu depuis.

Donc, pour resumer, J'AI RIEN COMPRIS MAIS CA MARCHE!!!!!

Sauf doute sur refroidissement(voir autre post)

Merci à tous

Mélou13

Salut à tous
deterrage de post!!! sur les conseils de flo44, voici les pointeaux de starter!!

Il font un peu la gueule, surtout les joints!!
Par contre la partie pointeau a l'air d'avoir chauffé , elle est bien rugueuse et pas lisse, comme de la saleté collé mais qui part pas en grattant, en bref ça m'a l'ai usé.
Cela pourrait correspondre à une arrivée supp d'essence qui fait brouter à bas régime. Mais là où je seche c'est qu'au ralenti, sans starter, pas de prob, le régime monte et redescend sans ratés. Ca le fait seulement en roulant, quand le moteur est en charge. Après il y a les watts, mais en bas, dès que je relance, rebelote!!! Et ça cogne dans le moulin!!! J'aurais du me faire suivre pour voir si ça fume à la relance.
Pensez vous que ça vient des starters?
a+

Houlàaaa ... pas beaux tes plongeurs :-\ ...

Perso je dirais ... Aiguille et puits d'aiguille + Gicleur d'essence principal ... pour ton problème de reprise ...
En gros ... vus que t'as tombé les plongeurs de starters, t'as donc les carbus à disposition ...
Démonte le tout ... Nettoie bien tous les Gicleurs de carburant ... vérifie si tes puits ... là tu vas avoir du mal ... mais surtout si les aiguilles sont marquées, lustrées sur la partie basse de l'aiguille, là où elle frotte dans le puits ...
Mate aussi les soufflets des boisseaux ... s'ils sont poreux ... à changer :-\ ... les joints aussi ...

Voilà Man ... Bon courage à toi ... remarque, les carbus, c'est pas le pire à refaire ;-) ...
Tchüss à tous ;-) ...

Salut derfu tu as encore raison!!!!

Les joints de gicleurs principaux sont nazes!! Archi secs et abimés. J'ai mis ceux de la pochette, semblent plus fin, ils s'écrasent au montage et rempliront la totalité de la gorge, enfin je pense. Une fois montés, il bougent un peu Normal?
Par contre, les aiguilles et puits nettoyés, Il manque une rondelle métal au bout du ressort sur 1carbu!!!!
sûr qu'elle y étais pas, j'ai démonté selon la RT en identifiant les elements. C'est peut être une cause de mon souci!!, par quoi puis je la remplacer, deux rondelles classiques même épaisseur c'est bon? le ressort est si sensible?

effectivement,vérifie se probléme,est en commander une !!!!sa prend pas un bras et six sous!!! tu roule en altitude???

Non, plutot bord de mer. je vais remonter pour voir, maintenant qu'il y a des joints neufs, mais avec le pointeaux bizzare, je me fais pas des idées, en même temps 37.5 euros x 2 pour les starters chez yam, il y a que les prix qui sont pas au diapason.........

Hello Mélou ...

Mélou13 a écrit:

... Les joints de gicleurs principaux sont nazes!! Archi secs et abimés. J'ai mis ceux de la pochette, semblent plus fin, ils s'écrasent au montage et rempliront la totalité de la gorge, enfin je pense. Une fois montés, il bougent un peu Normal ?

Oui pas de soucis, le gicleur de carburant n'est soumis à aucun efforts, la fourche qui le maintien est largement suffisant ...

Citation :

Par contre, les aiguilles et puits nettoyés, Il manque une rondelle métal au bout du ressort sur 1er carbu !!!
Sûr qu'elle y étais pas, j'ai démonté selon la RT en identifiant les éléments.
C'est peut être une cause de mon souci!!, par quoi puis je la remplacer, deux rondelles classiques même épaisseur c'est bon? le ressort est si sensible?

T parles de quelle rondelle ... tu peux détailler stp ?
Tchüss à tous ;-) ...

salut derfu, c'est le 28