Remise en route d'un XTZ 660

Rebonjour,

Suite à ma présentation, j'insère la fin de mon message ici :

Contact et ................. après quelques essais, pout pout pout ... le moteur tourne, même il tourne rond.

je me dis : "c'est dans la poche". Je passe la première, et clac clac clac; le moteur peine et s'arrête.
Et là, plus rien ! Bon, les disques d'embrayages sont collés et ça semble normal, mais le problème, c'est que je n'ai plus de contact.

J'ai shunté le contacteur de béquille, également celui du levier d'embrayage : toujours pas de contact. Les fusibles (général et celui du circuit de refroidissement) sont OK.

Vous avez déjà vu ce genre de problème ?

Merci pour vos idées et remarques.

A bientôt.

il faut que tu valides chaque connection depuis la batterie jusqu'au contact , il se peut qu'une d'entre elles soit oxydée ...

si tu n'as pas de contrôleur , fais avec une lampe témoin et deux bouts de fil .

il se peut aussi que le nieman soit fatigué , si le courant arrive jusqu'à lui et n'en ressort pas , essayes de le shunter .

si tu réussis à démarrer et que les disques sont collés , tu laisses descendre la moto dans une pente et lorsqu'elle roule un peu ( au point mort ) tu passes la première ou la seconde et tu donnes des coups d'accélérateur ( comme quand tu étais jeune avec ta mob ) , il va finir par se décoller .

mais avant ça , si ton moteur démarre , laisse le tourner longtemps au ralenti , ça lui fera du bien , si tu as nettoyé le carbu , il aura certainement besoin d'un bon réglage , les durites d'essence à changer car ça peut foutre le feu à ta meule , enfin t'auras un tas de bricoles à faire mais avant faut que ça pète ........

tiens nous au courant

Salut,

rebel974 a écrit:

il faut que tu valides chaque connection depuis la batterie jusqu'au contact , il se peut qu'une d'entre elles soit oxydée ...

si tu n'as pas de contrôleur , fais avec une lampe témoin et deux bouts de fil .

il se peut aussi que le nieman soit fatigué , si le courant arrive jusqu'à lui et n'en ressort pas , essayes de le shunter .

A ce propos, une fois le contact mis, on arrive à retirer la clé (la moto a toujours fait ça) ; ce n'est pas trop normal, non ?

Pour tester le neiman, je dois accéder aux fils qui y parviennent ; je peux y accéder comment ? Il faut nécessairement les couper, il y a des cosses ? Démonter le neiman (ça serait bizarre ! ) ?

salut bernard
j'ai demander à un copain si il avait manuel d'atelier XTZ 660 de 1992.
je te tiens au jus.
sinon pour répondre à tes questions : la clé que l'on peut retirer non ce n'est pas normal ! et pour tester le neiman soit il y a des cosses soit (attention) tu coupes les fils et tu mets des cosses...

kick a écrit:

salut bernard
j'ai demander à un copain si il avait manuel d'atelier XTZ 660 de 1992.
je te tiens au jus.
sinon pour répondre à tes questions : la clé que l'on peut retirer non ce n'est pas normal ! et pour tester le neiman soit il y a des cosses soit (attention) tu coupes les fils et tu mets des cosses...

Super sympa !

J'ai récupéré sur le net le fichier XT660manualfrench.pdf ; est-ce le même ? Je dis des bète.....ies ; c'est le manuel des XT660R et XT660X de 2004 ...

Cet AM, je récupère mon multimètre et je m'y colle !

@+ :(

on ne doit pas pouvoir retirer les clés du nieman un fois le contact mis , enfin en principe ..... il se peut que ton nieman soit un peu fatigué , du moins dans sa partie mécanique .

il devrait y avoir des cosses quelque part , si ce n'est pas sur le nieman ça doit être sous le réservoir ou ailleurs , cherches bien car couper les fils serait la dernière chose à faire .

si le nieman est mort , tu peux le remplacer par un inter si tu ne veux pas investir dans un autre dans un premier temps .

par contre , repères bien les fils avant de démonter , il devrait y avoir des détrompeurs mais .....

si en plus tu sais te servir d'un multimètre ça devrait le faire .

tiens nous au courant .

en commençant par le début , la première chose à controler , c'est la batterie , même si elle est récente , elle pourrait avoir pris un bon coup dans les dents si ton circuit électrique est en rideau .

branches y dessus un gros consommateur 12 v en direct pour voir si elle a suffisamment de pêche . si c'est ok , vérifies chaque connection , fusible , relais ( nettoyage au papier verre et wd 40 ) .

les problèmes électriques sont assez compliqués à résoudre pour les non initiés , courage .....

Salut à tous,

Problème réglé ! D'ailleurs, je n'ose même pas vous dire où était le problème parce qu'.....il n'avait pas de problème.

Au démontage, un simple fil était déconnecté de sa cosse et pendouillait lamentablement (un fil noir qui se promène devant la batterie ; quand j'aurai la doc, je vous dirai à quoi sert ce fil.

Bon, ça aura été l'occasion de nettoyer les branchements présents sous le réservoir : ils étaient pleins de graisse noire....

Les disque d'embrayage se sont décollés assez rapidement, j'ai roulé 20 mètres en première. Ce soir, sortie plus longue !

Merci pour vos suggestions. Dès que les carénages sont remontés et la bécane nettoyée, je joins les photos.

A bientôt.

fil noir généralement la masse. bon et bien tant mieux? voit avec karoman quand même pour la revue.

kick a écrit:

fil noir généralement la masse. bon et bien tant mieux? voit avec karoman quand même pour la revue.

Oui, j'ai contacté ; la revue sera de toute façon utile.

tout s'arrange alors , ce n'est pas grand chose , tant mieux .