trouver un + ailleurs que sur la batterie

je parlais des masses existantes...

tabar a écrit:

je parlais des masses existantes...

Là d'accord, Tabar ;-), ... mais déjà les checker c'est déjà pas mal ^^ ...

l'electricite sur une moto

Alors Zback, tu parts sur quoi ? ... check du faisceau ou bien autre chose ? ...

ben moi, je partirai pour enlever les xenons...............et rouler que le jour

jeanmi a écrit:

ben moi, je partirai pour enlever les xénons...............et rouler que le jour

Ouais, c'est une soluce, mais ça va pas faire avancer le schmilblick !!! ... J'ai bien peur que si Zback ne checkes pas si son faisceau est OK, il ne va pas, tôt où tard avoir d'autres soucy côté électrique ^^ ...

en même temps Zback nous dira ce qu'il pense de ces feux xénon quand ils seront opérationnels!

Désolé pour le retard,

Alors, petit compte rendu :

Gazzz a écrit:

l'electricite sur une moto

J'ai
maté le faisceau en long en large et en travers, j'ai rien vu... Du
coup, comme je ne sais pas me servir d'un multimètre (aïe, patapé !!!),
j'ai tout remonté et je fais avec...

Donc, en résumé ça marche,
MAIS, toujours une baisse de régime lors d'un appel de phare et du
passage code/phare, mais bon, je m'y suis fait, et advienne que pourra

Pour
le rendu,

jeanmi a écrit:

ben moi, je partirai pour enlever les xenons...............et rouler que le jour

pas question !!!

C'est
vraiment le jour et la nuit si je puis dire. ça éclaire vraiment TRES
bien. Et comme ici, il fait nuit tous les jours de toute l'année à
18h30, proximité de l'équateur oblige... Il me fallait vraiment un
éclairage adapté.

Donc, en conclusion, c'est comme toujours, on apprend à faire avec les défauts pour pouvoir profiter des qualités.

P.S. : pour le webmaster : comment ce fait-il que je ne reçoive plus les notifications de réponses par mail ???

Hello Zback, ...

C'est sympa de donner des niouses ;-) ...

Pour les Xénons, j'ai dit comme toi, c'est le soleil en pleine nuit ;-) ... et vu le nombre de Bambis que j'ai pu éviter grace à eux, c'est vraiment un plus pour la sécurité ;-) ...

Pour ce qui est de la baisse de tension, c'est peut-être un enroulement défectueux au niveau de la bobine ... mais sans multimètre c'est impossible à contrôler ... t'as vraiment pas un pote qui puisse te prêter ça ? ...

Sinon y a ça :
http://www.ebay.com/itm/LCD-Digital-Multimeter-Voltmeter-Ammeter-Ohmmeter-YH102-/250870649904?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3a690e5430
... Vraiment pas cher, si c'est zeu price qui t'arrêtes ^^ ...

Tchüss Man ;-) ...

Bah, c'est pas tant de trouver un multimètre (on m'en a gentiment prêté un), c'est surtout que je n'ai aucune - mais alors, vraiment aucune - idée de quoi en faire... Quoi mesurer, comment, où, avec quelles valeurs, toussa.... Mes cours de techno du collège sont vraiment très très loin....

Yo ZBack, ...

zback a écrit:

Bah, c'est pas tant de trouver un multimètre (on m'en a gentiment prêté un), c'est surtout que je n'ai aucune - mais alors, vraiment aucune - idée de quoi en faire... Quoi mesurer, comment, où, avec quelles valeurs, toussa.... Mes cours de techno du collège sont vraiment très très loin....

Bin pour le reste c'est pas un problème ...
Regarde le site très bien fait de François Raoult ... (pourquoi réinventer la roue quand d'autres s'y sont attachés ;-) ...

Pour ce qui est des mesures, j'en avais déjà parlé au Marin :

Derfu a écrit:

Hello le Marin ...

Bin comme ça à vue de nez il régule correctement ton régulo ... 13.1 pour 3000tr/mn, à 5000 du devrait avoir les bonnes valeurs ...
Dans la RTM page 135 pour la vérif de la tension de charge, à 5000tr/mn, il est écrit que ton voltmètre doit afficher 14.3 à 15.3V

Si c'est pas bon bin ... Ensuite il te faudra vérifier ton alternateur ... Là ça se fait moteur coupé régulo débranché ...
Toujours dans la RTM page 135, mesurer 2 à 2 les fils blancs (il y en a 3 donc ... 3 mesures), les mesures doivent être entre 0.2 à 0.3 Ohms, à 20°C ...
T'inqiète pas s'il fait 10°C ça va pas varier de beaucoup et ce qu'on cherche c'est ce qui suit ...
Si une ou + des mesures affichent 0 (court-circuit) ou l'infini (coupure) le stator est HS ...
Sinon après bin faut se fader le faisceau ... rechercher une fausse masse ...

Ton ancienne batterie elle avait quel age ? Etait-elle gonflée ?
Si elle était pas gonflée j'espère que tu l'as pas jetée ! ...
T'as un chargeur moto style ça ... maintenant ils font ça ...
Matériel ultra efficace ... ma machine est branchée en permanence dessus dès qu'elle est au garage et pendant tout son hivernage ... Ma batterie est en pleine forme ...

Donc là, pour les bobines il faut que tu te places sur le calibre ohmique le plus faible du multimètre ...
Si t'as encore des questions, ... no soucy, mais là je penses que tu devrait facilement t'en sortir ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...