Démontage roue avant ET roue arrière ST 1200 en photos

Il y a aussi cette vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=NPvr1DnaXe0  Tyre change K60 scout

@babu80 a écrit:

@jackal74 a écrit:

toujours serrer l'axe en premier, au couple préconisé
la  BTR n'est là qu'en sécurité pour que l'axe ne tourne pas par la suite

au démontage, c'est pareil : l'axe en 1er, la BTR empêche l'axe de tourner

Et tous cela serré à la clefs Dynamométrique car les pas jap ne sont pas identiques au autres et reste fragile  surtout les petit

à la clé dynamométrique oui, c'est mieux
pour l'axe, le filetage ne devrait pas foirer, même en serrant fort mais ce qui va morfler en 1er ce sera les roulements de roue...

Encore une question, c'est koi la taille de la grosse btr de l'axe ?

Merci

Ben non c'est pas la peine, c'est note dans le premier post, fo que je change mes lunettes moi  

Fo du 19.

perso je trouve très bien ce post!
petite remarque cependant je déconseille l'utilisation du frein filet bleu rouge vert etc.. en fait ce type produit abime les filets et cela est d'autant plus vrai que le diamètre est petit... il faut prendre des solution alternative TreeBond ou RTV3145-Dow corning. qui sont des pâtes genre silicone qui résistent aux hydrocarbures. ceci promet un démontage sans aucun dommage et ce à l'infini, contrairement à des produit comme le frein filet...

Ayant eu récemment à faire le même travail sur la roue arrière de ma moto je vous signale une petite "astuce" pour éviter de se retrouver avec la roue  à moitié sortie et les silent blocs dégringolés.....
Quand vous avez démonté l'étrier de frein, le capteur d'ABS , la coupole Abs , la roue est toujours en place , vous REMETTEZ alors l'axe provisoirement, ce qui vous permet de dégager tranquillement la roue arrière sans voir les silent blocs tomber ....quand la roue est bien dégagée avec les silents blocs et le flasque, vous pouvez alors retirer l'axe....
Suis je clair?

Très clair, c'est une bonne astuce pour garder le mouvement dans l'axe et éviter ainsi de rentrer prendre la soupe en faisant la grimace voire pire !

@Dédé a écrit:

Très clair, c'est une bonne astuce pour garder le mouvement dans l'axe et éviter ainsi de rentrer prendre la soupe en faisant la grimace voire pire !

tout à fait cela Dédé! J'ai eu la chance de posséder antérieurement une Bulldog qui posait le même problème ....(cuisants souvenirs... )

Merci pour le tuto. Nickel j'ai démonté les deux roues pour changer les pneus et tout c'est bien passé :-)
Pour info, j'ai monté des Conti TKC 70, je viens de faire 80 kils pour le rodage est visiblement c'est va bien. Je dirai mieux que les Anakee 3 que j'avais avant.
Bonne journée

C'est bon à savoir. Ce sera probablement ma prochaine monte...

salut l'équipe de nuit xD
Perso je penses plus à des K60 ..

Vive les hiboux! (pas ceux qui flashent par contre!!)

J'hésitais justement avec ces pneus mais les performances routières me semble moins bonnes ainsi que la longévité. Sans parler de l'indice de vitesse.

ben l'indice de vitesse, ça me pose soucis aussi je te l'avoue ...

salut a tous, tout d'abord un grand merci a toi Paco pour ton tuto de démontage des roues...
Honnêtement : belle galère, moi qui d'habitude démonte des roues d'YZ...

Juste une question, la rondelle de l'axe de roue arrière se place bien entre l'étrier et le bras oscillant???

Encore merci !!!

Bonsoir à tous,
nouveau sur le forum, je prends note des différents tuto et astuces pour bricoler sur ma brêle. Juste une tite question, vous ne mettez pas de graisse spécial engrenage à la remonte de la roue AR. C'est ce qui était préconisé sur mon ancienne (Pan european 1300) ?

Il n'y a rien de préconisé sur le manuel ;rien ne t'empêche d'en mettre (c'est souvent un peu oxydé au démontage), mais rien n'empêche non plus à la graisse de se sauver avec la force centrifuge (mets en juste un peu). Fais surtout gaffe, au remontage de la roue,de bien positionner le flasque du capteur ABS dans l'encoche qui va bien...Et reste poli si ça va pô bien...Prends des cours de yoga pour t'habituer à rester la tête à l'envers pendant 3 plombes !

...Et pour répondre à S thierry (3 mois après)....   ...Oui !

@Dédé a écrit:

...Et pour répondre à S thierry (3 mois après)....   ...Oui !

j'espère qu'il n'a pas attendu 3 mois pour remonter sa roue 

Ok, bon bas comme il me reste de la graisse, j'en mettrai pour finir le tube. Pour bricoler je me suis acheter une table élévatrice pour pas trop cher, c'est beaucoup plus pratique, et j'en avait marre d'être au raz des pâquerettes.

@seb52 a écrit:

  Pour bricoler je me suis acheter une table élévatrice pour pas trop cher, c'est beaucoup plus pratique, et j'en avait marre d'être au raz des pâquerettes.

Une tit tof ? elle doit être d'un bon gabarit pour supporter notre 12 !

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Salut, elle est pas trop mal elle fait 175*50 + 45*50 (rampe) et supporte 365kg. Pour éviter les surprises, j'ai fait un prolongement de l'avant avec une palette+tasseaux, pour récupérer la hauteur. Comme çà je peux monter la moto tranquille, sans avoir peur d'être en bout de table, et ensuite je place la moto comme il faut et le tour est joué.

J'ai la même en bleue et aucun soucis pour lever la 1200 en toute sécurité 

La mienne aussi est bleu, c'est juste la pub qui est rouge. Je l'ai acheté chez France Manutention

j'ai longtemps hésité à m'en offrir une
le truc qui me gène, c'est le manque de place. il faudrait que je puisse la mettre au fond du garage parallèle à la voiture pour pouvoir l'avancer au dessus, mais je crois que çà ne passe pas (j'ai pô un 4x4)

sinon il faut que je place des planches de chaque coté pour surélever un peu l'auto...

tu peux nous donner la hauteur au dessus de plateau une fois pliée ?

Cà fait 21 cm une fois pliée, et elle monte à 78 cm.

c'est bien ce que je craignais...
çà veut dire qu'il faudrait que je mette des fausses rampes de 9 ou 10 cm de haut...avec le risque d'oublier de les replacer après utilisation de la table...

je retourne à mes assouplissements pour garder la forme et pouvoir me rouler par-terre