Modifs 900 XTZ

C’était pas une étude de style pour le 660 ténéré 2008?

je le préfère comme il est maintenant.

et ton moulin? il en est où Bastien

ouvert jusqu'aux bielles!
le diametre des axes de pistons sont ok, 20mm
je vais faire un montage a blanc dans la semaine, mais il faut que je bricole la culasse (rabotage de 0.5mm et alignement des conduits) je ferais le montage definitif une fois tout ça fait.

gazzz a écrit:

Bastien a écrit:

Ce coup ci, je ne vais faire que le haut-moteur, je peux faire un tuto, mais ça risque d'etre assez ennuyeux...

Sinon, j'ai une occase d'arbres a cames de TDM 3VD , ils sont identiques aux arbres de XTZ ou pas? s'ils levent 0.5 de plus, j'hesite pas!

pour lever + tu joue sur les pastilles,sur un racing c'est le moment d'ouverture qui change!!!

oué, ça veut pas dire grand chose...

pour modifier les loies de levée ou la hauteur de levée, une solution :changer ou retailler les arbres a cames (et là evidement faut changer les pastilles)
seule liberté qu'on ait sur les arbre d'origine: faire des trous oblongs dans les poulies d'aac pour les decaler, mais ça sert surtout a compenser l'usure de la chaine ou un rabotage...

laisser tomber je n'ai rien dit et je dirais plus rien!!!!!

ça y est ,la culasse est dans les mains du fraiseur, histoire de lui raboter le plan de joint de 5/10°

je m'occuperais des conduits apres...

tu as fais des photos...avant/après...tu sais comme je suis un poireau en méca, j'aime bien voir, et puis il y a de boites de données à réactualiser(Derfu, Martin30, cristimic) pour pouvoir le partager avec le plus grand nombre!

La culasse est prete, je vais commencer le remontage demain, promis, je fais des photos!

Comme promis, les premieres photos: la culasse surfaçée (-0.5mm) et les conduits "alignés"





C'est pas vraiment de la preparation (il faudrait un flowbench pour valider) mais juste un "gommage des defauts de moulage"

Rien a voir, mais je viens de recevoir une paire de disques de freins pour ma Super T , commandé en chine pour la modique somme de 75€ la paire. M'ont tout l'air d'etre honnete, j'ai un pote qui en a une paire sur son TRX de piste, il en est tres content...

Disques à pas cher!

Il y a un petit malin qui les vends par trois sur le bon coincoin a 195 € et c'est les mêmes!!!!

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/394118084.htm?ca=12_s

Jolie culasse! Et ébavurage!

vince34 a écrit:

Il y a un petit malin qui les vends par trois sur le bon coincoin a 195 € et c'est les mêmes!!!!

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/394118084.htm?ca=12_s

hé hé, petit malin oui, ils sont a 118€ sur ebay!
http://www.ebay.fr/itm/Full-Set-Brake-Discs-Fr-XTZ-SUPERTENERE-750CC-89-00-/180716919678?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2a13915b7e

Yo les tous ;-) ...

Ouais, sauf que les 3 annonces sont hors côtes ...
La RTM préconise 245x4mm pour l'avant et 245x5mm pour l'arrière ...

Sont un peu lèdges les disques Britanniques ^^ ...

Tchüss à tous ;-) ...

Oui. Ça j'avais noté!

Perso a l'avant les miens font 5 de large et ça passe! Alors trois a 5 ce serait mieux!

j'ai profite de mesurer au pied a coulisse les 3 etrier lors du demontage,les trois sont IDENTIQUE sauf l'emplacement de la vis de purge a l'arriere et piston plein arriere contre creu a l'avant
donc les disque de 5 peuvent etre monter sans probleme

moi ça fait depuis decembre que j'attends les disque flottant EMC(qui sont payer) de chez vpc qui n'existe nul part sur internet!!je vais demander remboursement!!!

Bastien a écrit:

Rien a voir, mais je viens de recevoir une paire de disques de freins pour ma Super T , commandé en chine pour la modique somme de 75€ la paire. M'ont tout l'air d'etre honnete, j'ai un pote qui en a une paire sur son TRX de piste, il en est tres content...

Disques à pas cher!

c'est du 3mm???fait gafe quand meme!!!

J'ai une petite question d'un nul de la mécanique (moi^^) Les traitement nickasil ne se dont pas sur les 4t??? car ça donnerais des sacrés coup de jeunes au vieux moulin et sa s'userai bien moins vite non???

si si, c'est possible les cylindres de les traiter au nickasil...reste juste à trouver le gars qui te le fera!

si tu veux donner un coup de jeune tu fais réaléser à la côte supérieure (+0.25) et piston et segments neufs.
Je pense que c'est possible sur le ST.

avant d'user une chemise faut au moins 80000km sinon maintenant on les remet a la cote origine avec ce traitement

Ha oui mais vos 750 sont chemisé???? Je crois pas que ce soit le cas pour le 660Vu qu'a partir de mai il y'a de forte chance pour que je travail pour un fournisseur de matériel espaces verts je me renseignerais sur les coûts et cie car je sait que ça ce fait bien pour les tronnceonneuse et autre petits 2T. Si sa peut faire duré mon mono encore plus longtemps (je pense pas que ça soit utile dans l’immédiat)

clément660 a écrit:

J'ai une petite question d'un nul de la mécanique (moi^^) Les traitement nickasil ne se dont pas sur les 4t??? car ça donnerais des sacrés coup de jeunes au vieux moulin et sa s'userai bien moins vite non???

c'est porsche qui a inventé le traitement nikasil en ...1972, sur des 4 temps
oui c'est possible, mais il faut les segments chrome qui vont avec. Comme dit plus haut, il faut mieux réaléser et prendre des pistons cote réparation, voir encore plsu gros

C'est pas le jardinier qui fait les traitements, y'a 4 5 boites en france, tu peux regarder chez revaltec, y'a les tarifs en ligne, et ils bossent bien