Panne électrique

Normallement il y a 3 entrees (les 3 fils blancs) qui arrivent de l'alternateur. L'ordre n'a pas d'importance.
Puis il y a un fil rouge (qui va sur le + general ou directement sur la batterie (je crois qu'il est mieux comme ca). Le brancher comme avant, c'est plus sur si on ne sait pas exactement.
Le fil noir va directement a la masse, faire attention a avoir une tres bonne connexion (fil plus gros, bien nettoyer les points d'attache). C'est par ici que le surplus de courrant est "evacue".
S'il y a un fil marron, le brancher ensemble avec le rouge. Apparement il sert a "lire" la tension sur le regulo. Personellement c'est comme ca que je l'ai, et ca marche bien depuis 7 ans.

Merci Christian (si je ne me trompes pas), je vais faire comme ça.
A plus.

Il n'y en a pas trop de trois pour l'aide que vous m'avez apportée.
Je viens de recevoir mon boitier CDI, montage et démarrage : impeccable.

Le moteur tourne bien, comme avant, j'ai hâte de faire un essai.

En ce qui concerne le régulateur (que j'ai remplacé par un neuf) je l'ai finalement posé sous le boitier CDI (acheté d'occase c'est un 3VD de TDM). Je l'avais d'abord mis à la place du répartiteur car j'ai des durits avia, mais j'ai crains de voir les fils se couper à force de tourner le guidon, donc voici les photos de mon petit bricolage.

Tout d'abord le régul à l'arrivée :




Puis le montage :





Encore merci et bravo pour le dépannage à distance !