Mon montage de feux additionnels a LED

L'éclairage de la ZE n'est pas mauvais mais il manque « de corps » et l'année dernière, je n'étais pas trop à l'aise dans les Cévennes lors des retours de nuit. En particulier, le « trou noir » dans les virages à gauche m'a géné.
Donc cet hiver je me suis penché sur le problème (et surtout plongé dans le forum!) et je me suis appuyé sur :
https://www.super-tenere.org/t12142-antibrouillard-led-sous-le-phare
https://www.super-tenere.org/t9877-montage-feux-additionnels-a-led
https://www.super-tenere.org/t11883-branchements-accessoires-gps-feux-additionnels-poignees-chauffantes-sur-xtz-1200
https://www.super-tenere.org/t11620-branchement-longue-portee-sur-plein-phare
https://www.super-tenere.org/t132p80-kit-anti-brouillard-xtz-1200

J'ai vite écarté les feux Yam qui sont hors de prix pour me rabattre sur un montage à la carte (qui me revient à un peu moins de 200 euro).
Ce que j'ai retenu des différentes lectures, c'est que Creed c'est bien donc …
https://fr.aliexpress.com/item/Free-Shipping-40w-super-bright-cree-led-work-light-waterproof-IP68-RGD1039-motorcycle-projector-headlight-with/1229386260.html

Que les interrupteurs « de base » ne sont pas trop étanches / fiable etc … donc :
https://www.lemotardbleu.com/accessoires-electriques-gps-sw-motech/3103-interrupteur-etanche-pour-fixation-guidon-sw-motech-4052572021545.html

Il y a sur un post une belle platine en alu qui m'a bien plu mais j'ai pris …
https://www.tech2roo.com/supports-specifiques/10957-support-pour-feux-additionnels-hawk-noir-yamaha-xt1200z-super-tenere-2013-et--4052572029176.html

et j'ai acheté un faisceau « complet » et générique avec relais et fils protégés par une gaine (pour ce prix pourquoi s’embêter ? )…
https://www.amazon.fr/Eyourlife-Electrique-Interrupteur-Projecteur-Tout-terrain/dp/B019W0RCRM/ref=cm_cr_pr_product_top?ie=UTF8

Et pour les contacts male (qui sont difficiles a trouver et que même le concess n'a pas …)
https://fr.aliexpress.com/item/5-Sets-Kit-4-Pin-Waterproof-Electrical-Wire-Connector-DJ7043-2-11-21-Male-and-female/32319939282.html?spm=2114.06010108.3.106.mgZBf7&ws_ab_test=searchweb201556_1,searchweb201602_4_505_506_503_504_10034_10020_502_10001_10002_10017_10010_10005_10006_10011_10003_10021_10004_10022_10009_10008_10018_10019,searchweb201603_8&btsid=7f686c21-7f6a-45e5-9546-82329653c1d2
On garde les contacts mais le plastique n'est pas compatible !

Avant de détailler le montage dans un prochain post, quelques commentaires …

• Le support SW pour les phares est top et se monte en gardant la plaque en plastique. Attention, il faut tout pré visser car il y pas mal de jeu et ensuite en serrant « en croix » cela se déforme et tombe en place. Le haut de carénage droit est toujours démontable mais c'est serré !
  
• L'interrupteur SW est pas mal mais le cable est vraiment court et déjà serti avec des contacts de daube !
  
• Le faisceau a été bien « retouché » et surtout il y a un interrupteur avec LED et donc 3 fils, faut en garder que deux !
  
• J'ai passé pas loin de 6 heures entre tout (en faisant attention) pour tout câbler, assembler etc …
  
• Le résultat est épatant ! Un faisceau bien dense et large devant la moto.
  

PS : Un « bon gars » a indiqué quelque part que le mieux est de croiser les faisceaux, c'est une excellent idée et c'est pourquoi j'ai pris le support SW qui est haut (et en plus pas au dessus de la fourche donc pas de risque collision sur une très grosse compression si le risque est inexistant si on se réfère aux avis éclairés des forumeurs).
PS 2 : Faut pas être pressé car certains composants ont mis presque deux mois à arriver mais aucune mauvaise surprise.

Dans les posts indiqués dans le premier article, il y a tout ce qu'il faut. Il m'a juste manqué l'info sur le fusible de protection. C'est le "12" et il faut 20 A ce qui largement suffisant pour les LED (et je dirais même trop)



Pour rappel, les couleurs de connecteur 3 voies (photo copiée du forum)


Donc pour commencer une vue des éléments …


et des outils (en fait je n'ai pas eu besoin de souder)


Tout d'abord, le montage de support SW (qui n'est pas dans les autres post)

donc c'est complet avec visserie et la notice est à peu près claire. J'ai juste garder des rondelles d'origine quand le schéma montre des vis en contact avec le  support.
Donc la patte gauche montée cela donne …

et on voit bien que l'enjoliveur reste en place.
Une fois en place …



et les jeux au pré montage disparaissent (c'est quand même en mm que cela se compte).

Là on peut voir que c'est serré avec le carter droit et j'ai protégé par du ruban car le remontage est "contact glissant" et mouvement tarabiscoté !



J'ai place le relais au dessus de la trousse à outils. Il suffit de dégrafer le gros faisceau pour le faire passer
J'ai mis le connecteur "phare" derrière le carénage du haut et planqué dans la protection les pontages (pour passer d'un fil d'alim à deux)
Pour gérer le mou de câblage, j'ai travaillé avec le relais "avancé" puis en le remettant en place l'épissure est allée à l'abri …


Ensuite, on travaille presque à l'aise et en tirant (si on ne se goure pas sur les longueurs relatives des cables, tout rentre bien. Perso, j'ai un peu merdé, j'ai fait un peu court !)




Pour la connexion des phares et de l'inter, rien de bien compliqué quand on a les contacts et le matos.Il faut bien comprendre le cablage du relais mais les signaux sont bien gravé et si on fait attention …
Ce qui m'a manqué c'est un connecteur 2 voies étanches pour l’interrupteur ! J'ai en fait bricolé en utilisant un des deux livrés avec les LED et pris un 4 voies étanches pour les phares (ce qui n'est pas top si un jour je dois en changer un !)

A la fin cela donne ça …






J'ai placé les phares dessous (SW dit "au dessus" mais c'est pour les siens ! Cela ont le cable qui sort à l'horizontal donc on fait ce que l'on veut) ainsi ils ne gênent pas le refroidissement !
Ce n'est pas très esthétique mais tellement efficace !

PS : Si on n'a pas les contacts compatibles, un pince a dénuder et à sertir a peu près convenable et ben je dis : "c'est moins facile !"

Une vidéo pour montrer la redoutable efficacité ;-)

Boulot de pro, bravo !

En plus tu peux modifier le réglage facilement !
Je ne suis pas prêt de faire pareil avec mes deux mains gauches.....

Pour ceux qui pourraient être un peu effrayé (mais qui ont la durée devant eux), ils peuvent faire le montage en deux étapes (enfin surtout les appro).
Première étape (la moins chère) : Acheter le faisceau (celui là ou un autre), l'inter et les contacts. Tout préparer et le monter sur la ST et laisser les fils pour les LED nus (mais attention au court circuit) et on peut tester avec une ampoule de veilleuse 12 V de voiture (mieux vaut être deux à ce moment là) et mettre que les cosses dans le 3 voies (en libre pas dans le plastique blanc).
Cette étape permet d'adapter le faisceau à la moto et tout mettre a longueur et tester.
Si c'est bon, on déconnecte les cosses, on remet le porte clip blanc en place avec ses bouchons, on remet les flancs et on roule le temps de commander le support et les LED (qui sont les plus chers)
Si c'est pas bon (on souffre pour sertir, on rage sur les couleurs et les codes du relais), ben on arrête et on revend sur le forum à vil prix ;-)

Super Tuto .

Il reste plus qu'a faire une photo de l'interrupteur sur le guidon, et des photos de nuit, AVEC/SANS les leds .

Bonjour, 

en vue du HAT 2016, j'ai acheté les LED ci-dessus pour les monter sur un 600 XTE puis une fois le HAT passé, les monter sur le 1200 XTZ.

L'éclairage est bleuffant !! J'ai roulé hier en TT on se croit en plein jour.

Merci pour le Tuto et pour les liens

Salut

Merci pour ces infos. Concernant les feux achetés chez Ali, ils sont vendus avec les bagues de montages ?


Merci pour l'info !

Charly

Oui

jlucg a écrit:

Super Tuto .

Il reste plus qu'a faire une photo de l'interrupteur sur le guidon, et des photos de nuit, AVEC/SANS les leds .

La vidéo est dans l'article sur le montage. Pour la photo de l'inter, c'est pour bientot !

Très bon tuto, merci, je vais m'en inspirer. Bon boulot.