Pression bas moteur, grosse fuite - giclement de l'huile

Bonjour,
Suite à  un trop plein d'huile moteur, j'ai perdu un bouchon de carter se situant près de la sortie du tube de reniflard et juste au dessous du démarreur.
Le résultat etant l'huile qui se repandait partout. Donc, je demonte, l'echappement et le démarreur pour remettre ce bouchon (plot borgne de chez yamaha ref 3yf-15167-00), puis remplissage de l'huile (2,7 litres et dans les règles  de l'art)
Lors de l'essai de ma 3yf apres le remontage complet, rebelote, le plot borgne qui saute, l'huile qui arose le pneu puis la gamelle. Heureusement, c'etait que du superficiel pour moi et pour la Tenere.

Maintenat, est-ce quelqu'un saurait me dire pourquoi ce bouchon saute ???

Est-ce bien une pression important dans le bas moteur? (Lorsque je vidangeais le moteur, je mettais quelques coups de demarreur pour sortir toute l'huile et là je me suis rendu compte que ca soufflait bien par le bouchon de vidange...

Si c'est de la pression bas moteur, d'où pourrait-elle venir (segmentation et ou la soupape d'echappement qui s'ouvre pas assez...)
Aussi, pourait- elle venir du reniflard bouché ou de la crepine que je sais pas comment nettoyer les deux??


Merci pour vos lumières,


A bientot sur les chemins,

Ben un reniflard bouché, engendre automatiquement une surpression dans le carter ;)

Merci Piero, je vais pencher de ce coté là !!!

Sais tu comment on nettoie un reniflard ???

bah .... 

Logiquement c'est qu'un tube, il doit être plein de huile mayo, bref, pas mal de choses grasses. Du coups, tu dépose tout, et je penses qu'un bon coups de nettoyant frein la dedan ça devrait le faire, mais tu dépose bien tout ! Il faut pas contaminer l'huile moteur

Merci Piero, je vais le regarder ce en premier!!!

Par contre, la crepine, t'as une idee comment elle se demonte?

La crépine on verra plus tard, perso j'y crois pas ;)

T'as raison, le reniflard d'abord puis on avisera.

La crépine travaille à l'aspiration, ça ne peut pas être elle qui te met le pétrole . La pression se trouve en aval de la pompe à huile. Si le reniflard d'huile est colmaté, le moteur doit consommer de l' huile et fumer, voire cogner, car la pression dans le carter va essayer de fuir à travers la segmentation et les guides de soupapes .
Ne confond pas pression "carter",(celle qui souffle par le bouchon quand le moteur tourne) et pression d'huile "moteur"; la première est issue du va et vient des pistons et la seconde, indépendante de la première, est issue de la pompe à huile qui envoie de l'huile sous pression pour graisser tous les paliers des arbres tournants du moteur . 
Regarde si le tube du reniflard n'est pas pincé quelque part !

Je pense avoir la solution : j'ai acheté un 600 3tb et le jour de la vente le proprio me dit vaguement qu'il y a un petit bouchon à remettre en place sous le démarreur. Je ramène la moto chez moi (sur remorque), je lui fait une bonne révision avec jeux au soupapes ...etc et je ré enfonce le fameux petit bouchon. Je pars essayer la machine sur un chemin en pierre et sous la pluie et les 200 derniers mètres j'étais en travers partout ! Je commençais à me prendre pour un pilote... Mais arrivé devant chez moi Horreur !!!! De l'huile partout !!! Je coupe vite le moteur, le plot borgne avait sauté. J'essai de le retrouver sur le chemin mais rien.
Je commande le plot chez Yamaha, hier je le remet en place proprement, et ce matin je refait mon niveau d'huile, je démarre la machine que je laisse chauffer 5 min, je vérifie le niveau (nickel) je redémarre et en mettant quelques bons coups de gaz (4 ou 5 à 5000 tours) le plot saute à nouveau. 
Donc maintenant recherche de panne.
Le premier truc que je vérifie c'est le reniflar mais aucun problème de ce côté là. Donc moins marrant : démontage du Carter alternateur (l'un des passages d'huile se fait par là) et en soufflant dans le retour d'huile en ayant remis le plot en place, devinez quoi ? Il saute !!!
Donc le problème ne vient pas d'une surpression dans le carter moteur mais bien d'une surpression dans le circuit de retour d'huile vers le réservoir séparé. 
Ensuite j'ai isolé chaque élément du retour d'huile ( tuyaux, radiateur, entrée dans le réservoir ) et il y a une belle résistance au niveau du radiateur. 
Conclusion : je suis quasiment sûr que mon radiateur d'huile est en partie colmaté. 
Pour l'instant il est en train de tremper dans l'essence, je vais le laisser comme ça 2 ou 3 jours et si je n'arrive pas à le nettoyer je vais brancher directement le tuyau de retour d'huile sur le réservoir séparé...
Je vous tiendrai au courant des résultat pour confirmer ma théorie

Merci Mongol Fier pour ton retour.
je crois que la même expérience m'attend.

à bientôt,

Suite et fin : mon diagnostic était bon. J'ai laissé le radiateur d'huile tremper dans de l'acétone pendant 2 jours et quand je l'ai vidé, en plus de la crasse il y a un joli morceau de pâte à joint bleue qui est sorti. J'ai fini de remonter aujourd'hui et le plot borgne ne saute plus. C'était donc bien radiateur qui était obstrué !!!
Pour ceux qui ont le même souci : y a plus qu'à.....

joli !

Juste un petit détail les gars. Ma 3yf est refroidi à eau donc pas de radiateur d'huile.

Dans tous les cas de figure, j'ai démonté toutes les durites (les 3) et j'ai soufflé de l'air comprimé dedans.
Puis, j'ai mis de l'essence dans le moteur et ai fait une dixaine coup de démarreur pour faire tourner un peu.
L'étape d'après va être du gazole avec de l'huile pour la faire tourner au ralenti et graisser tout le circuit avant de mettre la vraie huile.

Si tu n'as pas de radiateur et que tu as soufflé toutes les durites du retour d'huile et qu'il n'y a pas de résistance c'est que ton plot borgne a sauté à cause de ton niveau d'huile trop haut. Au remontage, dégraisse bien le logement et le plot, et tu peux mettre un peu de pâte à joint, ça aidera à éviter qu'il saute. Pour l'enfoncer évite d'appuyer au milieu pour ne pas le déformer. Prends plutôt une douille qui vienne appuyer sur l'extérieur du plot.
Si après tout ça sa saute encore, j'y comprends plus rien...
L'essence dans le moteur, moi j'aurais évité : ça risque d'attaquer les joints toriques, les joints de queues de soupapes...etc. Si tu as un vieux joint torique, trempe le dans l'essence et tu verra le résultat : pas beau !!!
Enlève l'essence, laisse aérer (en espérant qu'il n'en reste nulle part, et plutôt que de l'huile et du gazole, remet de l'huile seule (le premier prix en supermarché) fais la tourner au ralenti et revidange pour remettre la bonne huile.

Merci Mongol fier,

C'est que j'ai fait (au détail près).
On verra le reste après.

De toutes les façons, je vais chez Yam ce weekend. J'ai trouvé ce concess chez Yam Classic Service. Donc, j'espère qu'il pourront m'aiguiller.

Merci encore une fois.