La mienne (à moi) ;)

J'ai matté toutes les factures hier depuis 10 ans (age de la bécane) et je me suis rendu compte que le liquide de refroidissement n'avait été jamais changé ... 

bon, chose faite avec l'aide de ce tuto sauf qu'il n'y a pas besoin de virer le sabot contrairement à la video.



Lorsque j'ai commencé à voir couler, j'ai eu peur, pensant que c'etait de la rouille !  
fort heureusement, aucune particule dedans, juste le vieux liquide de refroidissement qui a tourné et changé de couleur.



C'etait pas du luxe !

Le liquide contenu dans le vase d'expansion translucide était du même maronnas?
En 2016, lors de la rénovation d'un 660 (3YF) de 1991, il semblait d'origine mais n'avait pas (encore) changé de couleur....j'avais quand même vidangé l'ensemble.

Du coup j'ai vérifié la préconisation pour nos "modernes" : 3 ans... après 8 ans d'usage il va peut être me falloir aussi y penser.
Le bouchon de radiateur n'est en effet pas très accessible.

Tu as remplis avec du liquide de refroidissement spécifique/moto? ou automobile?

si il est accessible, dans les vidéos, on dirait qu'il ne l'est pas, mais franchement aucun souci. juste le sorte de ressort du bouchon qui a du mal a passer (et encore...), et oui, idem pour la couleur dans le vase d'expansion, ce qui est normal.

J'ai mis du liquide auto, sur la RMT, ils préconisent n'importe lequel tant que c'est compatible alu.
en 30 ans de moto, j'ai toujours mis du LDR voiture dans mes brêles, le coté marketing Moto est bidon (de 5 litres )

tu me diras quel couleur il a une fois que tu l'auras fait ?

j'ai vu sur les factures qu'un rajout a été fait en 2013 (40 cl), peut etre les couleurs des produits se sont "mélangés".
en tout cas, aucun résidu dans le contenant lorsque je l'ai vidé, aucune trace suspecte.

Et dans 3 ans, ca sera fait de nouveau ;)

Ballade en amoureux sur un week-end (490 km) du côté du vignoble bordelais et notamment Saint Emilion
Week-end chargé !



en Parlant de chargées, nous aussi nous l'avons été le soir en gite, entre Pomerol et Saint Emilion, il ne pouvait en être autrement  ! 













Et lors de ce week end... Ca y est, les 50.000 km ont été franchi !

On aurais pu se croiser je suis passer a Saint Emilion aujourd'hui avec la mienne

oui, on y etait samedi, et on y est repassé dimanche midi.

Mince ton compteur est bloqué à 50 000...

Dernier achat en date en okkaz mais quasi jamais servie, une selle  haute Touratech (Kahedo en fait) + 4 cm, ce qui porte la bête à 93.5 mm de hauteur de selle !


C’est top, et pas de vent dans le visage, mon déflecteur et bulle haute me donnait de la marge...

belle selle !!!!!!
look sympa 

Kit bio ethanol commandé, il y a du délai pour le recevoir (plus de 15 jours)...
après les retour très positif de deux forumers d'ici qui l'ont monté sur nos xt660z, j'ai franchi le pas...

D'après mes calculs, ca se rentabilise à moyen terme (autour de 30 pleins ou 15 mkm), mais ca peut etre fun !

et d'après la video allemande, à l'E85, la puissance de l'Xt660z full stock augmente aussi de 10% (normal comme tous les vehicules) et ca peut etre sympa en duo chargé ou il me manque qq CV.

reste à savoir la plage des RPM ou ils apparaissent...

A suivre....

Retour d'espagne ou on est parti samedi/dimanche et aujourd'hui.

Pas de chance, la miss s'est mis à souffrir d'une angine samedi en fin d'apm, et ca ne s'est pas arrangé, donc nous sommes rentré ce lundi en début d'après midi, pour qu'elle puisse voir son toubib...

nous devions passer une journée au desert des Monegros, mais vu les températures, on a préféré aller se baigner dans une piscine naturelle non loin d'alquezar.
qui plus est, l'hotelier (motard)à l'hotel à Barbastro lorsque je lui ai posé la question du desert, m'a dis avec stupefaction : Mais vous voulez vraiment mourrir ?

pas grave, je dois y retourner en Octobre, et je le ferai en partie avec des températures adéquates.

quoiqu'il en soit, nous en avons quand même profité 

quelques photos

le trajet :



photo jour 1 ; les passerelles de Montfalco, accessibles après 20 km de pistes en moto, et une heure trente de marche....
éreintant, on a failli craquer, mais que la baignade ensuite fut top (eau à 26 degrés)
















après l'effort, le ...




Le lendemain, départ de Barbastro , baignade à bierge et nous avons rejoint Loarre pour y dormir











après aucun effort, il faut quand même le ...




ma cherie ne se sentant pas bien du tout, la fièvre apparaissant, on a tracé direct des le lever à 9h  pour son RDV chez le toubib à 17h. nous etions là à 14h...juste le temps de prendre une ou deux photos, et quelques arrêts coca zero bien frais dans qq bars...



voilà, une xt660z toujours au top, absolument incroyable et une conso mesurée de 4.05 l / 100 km en duo chargé.

edit : resultat Angine & pharingyte carabinée

Superbes paysages et bon rétablissement !

hello à tous !

montage aujourd'hui du kit de chez Thorn Bikes, pour ce faire, j'ai demandé l'aide qui m'a été bien salvatrice de Barth64, qui a été adorable du forum Transalpage

montage relativement facile pour qui comprends, moi sans lui j'aurai été dans les choux, car très peu de doc fourni avec le Kit, et heureusement que son esprit de déduction légendaire a permis de comprendre sans s’énerver.

pour faire court : un analyseur de carburant, 1 ecu relié à l'injecteur qui envoit les bonnes infos, et une sonde de température moteur qu'on mets contre la durite pour les demarrage à froid that's all.

en gros, il a fallu 1 heure pour demonter le reservoir (surtout le temps de chercher comment) , 1 heure trente pour mettre en place le kit, et 20 m de remontage du reservoir.

quelques photos :





on voit ici que l'analyseur de carburant a été monté sur le vase de LDR, et le nouvel ECU dessous



branché à l'injecteur...


le nouvel ECU (l'ancien est shunté) fait très bien son boulot,  les premiers tours de roues (j'etais en sp95-10), moto qui tourne plus rond, moins de vibrations, ca accelere fort tout en onctuosité .. j'ai été bluffé comparé à l'ecu d'origine !

ensuite passage à la pompe ou j'ai rajouté 10 litres d'E85 pour arriver au plein, aucune difference, ca tourne nickel !

en prime le bluetooth nous donne quelques infos via son smartphone



voilà, yapluka maintenant 

balade espagnole (au Sp95) de près de 800 km avec l’incroyable Désert des Monegros en point de mire.
Je vais faire court, les photos vont parler d’elles-mêmes... 

Magnifique !
Merci pour le partage, yop1025.

un week end libre, et une envie d'un week end en amoureux avec au vue de la meteo une sortie déclenchée à la presque dernière minute.
Direction le Pays basque avec au programme un aller assez long avec 260 km au lieu des 145 par la voie la plus rapide !  

avec au programme, des cols basque, un passage en espagne avec un arret repas à dontxarinea, et la cote du BAB.

le lendemain plage, plage et plage, et rentrage le soir en autobeurk en 1h45 mn

formidable xt660z, tout evidemment en E85, que du bonheur as always ! quelle moto 
Bientôt 60.000 km !
Et quand je lis certains messages qui s’inquiètent du manque de puissance d’une Crf1000 ou d’une T7 en duo chargée, je me dis qu’on ne vit pas sur la même planète 

Tiens, on parle de mon xt660z dans cet article et lors de cette journée, elle a franchi les 60.000 km.

http://motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/169-honda-cb-500-x-la-petite-africa-twin?showall=&start=19

bientôt 90.000 km
7 ans cette semaine que je l’ai !
7 années de possession aussi par le 1er propriétaire !
Jamais une panne, jamais rien et des tonnes de ballades en France ou Espagne.
Vous savez quoi, je viens de résigner pour un septennat de plus.
J’ai cet hiver ganbergé sur un possible changement (Ktm 1190R) en me renseignant ci et là , mais dès que j’ai été valide suite à ma chute de cet automne et que j'ai pu remonter sur l’XTZ, le feeling était toujours là et incroyablement fort.
Il y en a 2 à vendre sur LBC actuellement , ceci explique cela .

Photo de hier.




À venir ;
Changement disques avant et plaquettes, montage ressort progressif en même temps que vidange fourche, réglages soupapes et la prochaine monte de pneu sera plus mixte .
Je laisse tomber par contre l’époxy or des jantes, je préfère la garder stock

Complètement en accord avec ton avis, c'est une moto intéressante dans notre coin avec virolos, côtés nord et sud...
Tu as gardé la selle haute et "pleine" Touratech ou es-tu revenu au modèle d'origine? Qu'en déduis tu quant à la position et au confort sur de longues journées de roulage?
J'ai aussi une bulle haute mais je ne trouve que des modèles trop larges de prolongateur/déflecteur. Peux tu me dire la provenance de ton modèle?

La Touratech est la pire selle que je n'ai jamais eu , une sorte de revetement licra en texture glissante en plus en pente douce, et ca a était une vraie catastrophe, a chaque freinage, je glissais vers l'avant. insupportable.
Le pire a été lorsque je l'ai eu sans l'avoir essayé véritablement, une sortie de 3 jours de l'autre coté du cailloux, et on a du l'avorté car Mme etait en position de glisse constante (l'origine a eu assise plate à l'arriere), et avant de franchir les pyrénées au tunnel de Bielsa, on a du faire demi tour tellement elle avait mal au dos.
Bref, elle a été aussi vite revendu.


Peu de temps après, et ne voulant pas modifier la selle d'origine, j'ai trouvé une selle "cutérisé" qu'un copain vendait pour 50 euros après avoir vendu son xtz, selle qui avait été saccagé au cutter dans une rue parisienne.




j'ai vu le sellier du coin, et je lui ai expliqué mon attente.
ni une ni deux, j'ai eu ma nouvelle selle fait main avec une hauteur de selle de 955 mm au final.



Par dessus je rajoute un charycomfort qui me suis depuis 15 ans sur toute mes motos.
https://www.dailymotion.com/video/x56hft

Et depuis lors, ce n'est que du bonheur, autant que pour moi et Mme. Pas besoin d'attacher la moto, celui qui veut la voler a interet de faire 2 metres comme moi, sinon, il se casse la gueule

qui dit selle plus haute dis vent en pleine poire, donc j'ai pris chez les chinois d'aliexpress un deflecteur qui fait son taf, en complément de ma bulle haute de chez GIVI
 je le trouve correct, mais lorsque tu vois a travers, il fait un poil léger un effet "loupe", c'est chiant, mais comme mon regard est juste posé au dessus, donc ca ne me gène pas au final.
ca tient très bien, et ca ne bouge pas malgré une jolie gamelle au Bardenas l'automne dernier heureusement sans dégats pour l'xtz ...  


https://fr.aliexpress.com/item/1005003760379357.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.16.4d6c5e5biEBi5N&gatewayAdapt=glo2fra


Je viens de m'apercevoir que le deflecteur vu sur les autres photos plus haut en est un autre qui a rendu l'âme au bout de 5 ans.
J'en etais très satisfait, sur motoboxer.net, et lorsque j'ai voulu en prendre un autre, il n'etait plus fabriqué...

Le sommet de ma bulle haute fait 210 mm de large et ces déflecteurs sont plus larges...
A moins de les retailler?
La selle d'origine est sans doute mieux pour le passager...mais sa forme creuse peut être pénible...
Au moins, elle me permet d'assurer des appuis au sol.

Virée de 3 jours coté espagnol

Au programme

desert du Monegros avecc la Ruta de Jubierre et un bout de la Juta de orwell dans alcubierre.
un bar posé la au milieu de nul part dans ce même désert.
une chouette soirée et matinée à saragosse
quelques photos.













































et en bonus, une nurserie à cigognes ;)

hello la meute, je vous présente la petite dernière





recu mes crashbars que j'ai envoyé à peindre en thermolaquage, et les cales pieds arr aussi.
pas pu posé les crashbars, il me manque les entretoises qui arrivent tranquillou de chine.