Mon projet du moment....

Vue la météo du moment, je ne suis penché sur le DR 650 que j'ai sous le coude:

Comme j'ai vu que la moto a subit quelques outrages:

La butée des tés a été ressoudée...

Je pose le cadre sur mon marbre maison:


Préparation des pièces pour le remontage:


La bassine, c'est pour récupérer les billes en cas de chute imprévue...


Après montage.....

Le cadre est tordu au niveau de la colonne qui tient les tés de fourches.
J'ai contrôlé les tés, ils sont OK, pas de déformations.

Du coup, je réfléchis??? pour voir si j'essaie de faire redresser le cadre, ou si j'envisage d'acheter un autre 650 afin de récupérer un cadre et de financer les travaux en revendant quelques pièces????

Affaire à suivre.

Je vois que la météo nous insite tous à bricoler. Désolé mais je n'ais pas de solution qui pourrait t'aider pour ton cadre. 
Mais bon courage quand meme

J'ai déjà commencé à redresser le cadre, mais cela a tendance à déformer le support moteur.

Je suis encore dans le côtes pour pouvoir re installer le moteur.
Donc, je vais remonter le moteur et re essayer de redresser le cadre, j'ai sous le coude un autre Té de fourche que j'utilise pour contraindre la colonne.

J'attends que ton atelier soit fini pour t'y déposer la moto.....

Pour mémoire, la moto à son arrivée:


Mais c'est bien ce qui est intéressant, faire revivre de vielles machines, les remettre d'aplomb et ensuite profiter d'une autre manière de conduire....

Oui oui c 'est ce genre de projet que je veux faire vivre. Une fois que tu auras redresser ou changer le cadre j'essaierais de te la remonter 

Perso redresser un cadre plier a un point plus que sensible c'est a mon avis très chaud !
Tu risque d'aller droit a une casse a moins de le renforcer après l'avoir redressé tout en tenant compte de son élasticité d'origine !
Je serais plus pour un cadre d'occase .

Du boulot en perspective, bon courage.

yann71 a écrit:

Oui oui c 'est ce genre de projet que je veux faire vivre. Une fois que tu auras redresser ou changer le cadre j'essaierais de te la remonter 

La dernière que j'ai faite en partant d'une moto achetée pour pièces, cela m'a pris 1 an:


Pour le 650, je vais le remonter pour faire le point des pièces manquantes ou qui ont besoin d'être remplacées
Ensuite, je verrai si j'achète une autre moto pour en reconstruire une seule ou si je prends juste les pièces au détail.
Le seul soucis est que les DR 650 SP 41 ne sont pas très courant donc pour les pièces d'occasion ou autre, ce n'est pas évident.

Salut,si tu compte lui redonner vie,si j'etais a ta place(mais j'y suis pas)vu que le cadre est nu j'irai voir un pro pour voir si c'est possible de le redresser et a quel prix,et si le prix est acceptable je le ferais faire par un pro
Car comme tu l'a constaté,redressé un endroit en fais parfois bouger un autre donc pas evident a faire dans son garage lorsque l'on a pas le matos qui va bien
J'ai tordu une 650KLR il y a bien longtemps,la moto a étè demontée a 100% le cadre a étè redressé,une fois tout remonté c'etait nickel
Et si c'est pas possible de redresser ton cadre,la effectivement je chercherais une moto d'occasion pour prelever le cadre a condition que ce dernier soit bien droit
Michel

Cet aprem, j'ai avancé un peu:

Contôle de la crépine, cela donne toujours une idée pour savoir s'il y a une usure importante quelque part.
Ici RAS 2 OU 3 résidus de joint rien d'autre :


Gros nettoyage du moteur pour pouvoir le manipuler sans s 'en mettre de partout :

Petit support pour le moteur en attendant:


Du coup, montage du moteur dans le cadre:



Et hop, c'est fait:


Allez assez pour aujourd'hui:



D'autant qu'il y en a une qui ne demande qu'à aller faire une petite balade....:



J'en ai profité pour continuer à noter les pièces à prévoir qui sont soit manquantes soit abimées.

Je m'oriente vers le rachat d'un autre DR 650 pour récupérer ce dont j'ai besoin.

Bonne semaine à tous

Super ton boulot, continu a posté je suis avec intérêt.
Vive les dimanches sous la pluie...

Bon allez on est lundi, j'ai encore un peu de courage....

Nettoyage d'un petit filetage, je n'aime pas quand ça force!!!


Montage du radiateur d'huile:


Les victimes de mon prochain moment de temps libre:
Il ne faut pas oublier la boite à air sinon cela va vite se comliquer


Bonne soirée à tous

super tout ça, 


j'attend de voir la suite

F38, ou l'histoire du gars qui n'arrive plus à faire démarrer sa moto, alors il en construit une autre.... 

merci  pour ton partage

beau travail !!

Ce week end, j'ai continué à remonter un peu la bête toujours dans l'objectif de me faire une idée des pièces qui vont me manquer ou qui sont défectueuses.

La portée du joint de la pipe d'admission est abimée, il faudra que je prévois un petit rodage, pour le moment, j'ai installé la pipe avec un léger filet de pâte à joint.


Le compteur et le carbu ont retrouvé leur place ainsi que la boîte à air:


Il me manque l'un des colliers de serrage en sortie de la boîte à air  , tant pis, je fera mes essais comme ça.

Un peu de nettoyage:


De jolies bougies, je les ai sous le coude, autant en profiter pour les installer:


Je comprends pourquoi j'ai du mal à installer certaines pièces:


Le faisceau a retrouvé sa place:


Pour aujourd'hui, ceux qui manquent à l'appel sont:
les clignotants, le contacteur de frein arrière, le contacteur de frein avant
J'ai installé un pignon de sortie de boîte récup, il faudrait que je le change, mais pour le moment, cela fera la maille.

la suite au prochain numéro.....

Je ne comprend pas pourquoi tu n'as pas profité de l'occasion pour repeindre le cadre ?
C'est quant même dommage alors qu'il était nu c'était l'moment

ch'ti-cool a écrit:

 Je ne comprend pas pourquoi tu n'as pas profité de l'occasion pour repeindre le cadre ?
C'est quant même dommage alors qu'il était nu c'était l'moment

Je n'ai pas peins le cadre, car d'une part je ne fais se remontage que pour faire le point sur les pièces dont je dispose et leurs états (j'ai récupéré la moto en kit....) et d'autre part car le cadre étant tordu , je vais très certainement le changer....

Ah OK je pensais que tu l'avais finalement redressé .
Bon taf

L'affaire a avancé, j'ai trouvé un DR 650 SP41 à un prix abordable .

La moto n'a pas tournée depuis un bon moment, elle est équipée d'un moteur de DR 600...
Mais comme j'en ai un de 650 sous le coude, pas de soucis.
Je me suis laissé tenter par la belle....


Du coup, dépose du moteur de 600 et remplacement par celui de 650 que j'avais préparé, remplacement du carburateur, adaptations des différentes durites d'air et hop:


Vous me direz la différence ne saute pas aux yeux, en effet pour les XTZiens que vous êtes, c'est kiff kiff  

Une fois, les différents niveaux fait, en 2 ou 3 coups de kicks et là comme par magie,le doux son du mono....
J'ai pu faire le tour du quartier, bon le carbu fuit comme un panier, l'huile aussi, il faut que je regarde ça de près maintenant.

Les 2 soeurs jumelles se tiennent compagnie:


Ne vous inquiétez pas mon XTZ roule dès que l'occasion se présente, elle aura droit ce printemps à une nouvelle chaine et un nouveau pneu arrière....

J'ai repris mon petit boulot sur le 650:
Réfection de l'étrier de frein avant qui était grippé:

Je change les joints, les caches poussières, les plaquettes, il y en avait une de cassée....:

Et hop comme neuf:


Du coup, je me fait le contrôle et la tension de chaine d'équilibrage:

J'en profite pour me faire le contrôle du jeux aux soupapes, il était temps il y avait au moins 20/10ème :

Montage des nouvelles bougies à la graisse graphitée:

Les prochaines étapes:
-Le joint de la mort
-Le kit carbu (joint+pointeau)
-Le plein d'huile+filtre à huile neuf
Si la moto fonctionne correctement, je verrai pour lui offrir un train de pneu typé TT genre T63, K60 ou équivalent