quelle 125 sportive 2 TEMPS!

BOnsoir à tous, 
ma chérie veut se mettre à la moto.
Elle veut une 125 2 temps.
Quelqu'un connait ces engins?
Bien sur on cherche du fiable et simple à faire régler.
Merci

c'est pour quelle utilisation ???

quand tu parles de sportive tu pense à quoi un 125 mito , un 125 rg ???

si c'est le cas c'est pas le plus facile pour apprendre si elle débute la moto !!!

Merci Genfy.
Mon amie est fondue de sportive.
Elle veut débuter sur une sportive 125 MAIS un 2 temps pour avoir qq sensations...
Après qq recherches sur internet, 2 modèles semblent retenir notre attention:
nsr honda et tzr yamaha...du jap' pur jus.
Les aprilia, cagiva et Cie semblent plus fragiles voire difficiles à régler...
Mais merci pour vos conseils si vs connaissez

salut ,moi pour mes 17 ans j'ai eu un rg gamma,suzuki,une bombe!!!a l'époque c’était la moins chère la plus légère et la plus rapide d'origine 15 ch comme les autres ,par contre elle ne pesait que 110 kg c'est a dire 30 a 40 kg de moins qu'une nsr ,qui a l’époque était sa plus grande rivale,je te cache pas que le prix aussi était different la rg faisait 17000francs et la nsr dans les 22000fr,après un bon petit rodage ,debridée,gonflée elle est passée a 34 ch et montée a plus de 205km/h

le probleme des nsr c leur bridage au niveau du cdi ..faut changé le cdi 
les yam ne sont bridé que mecanique pot et carbu
un bon tzr belgarda et t au top

flogarty a écrit:

le probleme des nsr c leur bridage au niveau du cdi ..faut changé le cdi 
les yam ne sont bridé que mecanique pot et carbu
un bon tzr belgarda et t au top

 Je confirme la TZR est super bécane !!

Attention quand même à la législation. Si elle n'a pas de permis moto, la 125cc est accessible avec un permis B mais la puissance est limitée à 15ch max. Ce qui pour les 2 temps un peu anciens peut-être limite dans ceratins cas.

haa oui bien vue a verifier j y connais rien dans la nouvelle législation

moi j'ai eut la rg

une gueulle d'enfer,tres fiable mais bridée au niveau cdi,pot et carbu
tres compliquer a debridée,elle frollait les 140 et debridée les 180
sinon c fiable

De mémoire, les les yam sont réalisable et n'ont pas de traitement nikasil. Donc en cas de casse moteur cela revient moins cher et c'est plus facile. les TZR et TZR R ont un moteur équipé d'une valve à l'échapement YPVS. C'est une valve mécanique actionnée avec un moteur électrique très simple d'utilisation et très performant. cette technologie était également utilisée sur les RDLC de plus grosse cylindrée (motos devenues hors de prix de nos jours).
les valves des kawa, aprilia fonctionnaient différemment et plus difficile à régler.
Les TZR R des années 2000 sont de superbes bécanes.

la rg c'etait valve avec moteur electrique

oui mais le rg valve a boisseau et si le clips en bout de valve casse elle tombe dans le cylindre 
 alors que sur la yam valve rotative même défectueuse impossible quel ne tombe dans le moteur

flogarty a écrit:

oui mais le rg valve a boisseau et si le clips en bout de valve casse elle tombe dans le cylindre 
 alors que sur la yam valve rotative même défectueuse impossible quel ne tombe dans le moteur

exact, 95% des rg ont eu des valves amoureuses de piston

débuter avec un 125 TZR R pour va falloir lui laisser de la place à madame

j'ai connue!!!2X900fr de valve et 2000fr de cylindre piston,remontage moi meme,mais ça venait de la calamine qui bloquer la valve du faite que la moto etait brider,apres je n'ai plus jamais ete emmerder,et je faisait Paris /le nouvion en thierache tous les week end

sur les yam il n'y avait pas de risque sur les valves. Le truc commun était la casse d'un des 2 câbles (genre cable de passage de vitesse d'un vélo) qui cassait. De se fait le moteur électique envoyait la commande mais cela n'actionnait pas la rotation de la valve. Et la plupart du temps c'était le câble d'ouverture qui pétait. Alors la valve restait en permanence fermée. La moto avait de la patate en bas mais ne pouvait dépasser les 7000trs/min.
Le premier DTR que j'ai eu à 17 ans avait 33kms d'origine. CE qui est pas mal pour un 2 temps. Vu la quantité de calamine et de gras qu'elle comportait à la sortie du cylindre je me suis vite rendu compte que le fameux câble était cassé et que l'ancien proprio qui se servait de la moto pour aller bosser, roulait comme ça depuis longtemps. C'est ce qui a dû conserver et donner de la longévité au moteur. Elle était en quelque sorte ultra bridée. Je peux vous dire qu'une fois le câble remplacé et bien réglé c'était une autre moto! jusqu'à 40000kms quand j'ai serré le moteur. Ca m'a couté 7 ou 800francs à l'apoque pour réalésage, piston, segments. Elles sont plutot robuste ces yam.
D'ailleur je me trouverais bien un TZR R 125 ou un 200TDR. Le 2 temps c'est le pieds!!!

voici un TZR R yamaha 2temps!
On entends au début le moteur électrique actionner la valve dès qu'il met le contact.
Ca marche fort! et 25cv quand même

Merci fabulous, 
en effet, ça avionne ces tasses!!! Et le bruit est qd même sympa je trouve,
enfin par rapport à ma xtz d'origine, on est plus dans l'ambiance!!!
Mon amie a changé d'avis...elle veut une sportive...maintenant on cherche un assureur!

J'ai eu deux 125 nsr, un rothmans excellent, et j'ai aussi eu une des dernière avec les phares en amende.

Les deux débridées.

ça pousse bien, mais pas de bridage au cdi par contre, jamais vu ça.