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 Tenere en montagne

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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyDim 15 Aoû 2021 - 21:34

@chrisprint a écrit:
Perso, je reviens du tour de Suisse en passant par le Stelvio et aucun problème J'ai le kit Suisse avec un gicleur de ralentie légèrement plus gros
Jai consommé en moyenne 5L au 100 Km

Ça c'est cool! tu aurais tes réglages de vis de richesses, les gicleurs de ralentis et principaux utilisés ?
Est ce que tu as restauré tes carburateur récemment, et si oui, avec des pièces OEM yamaha ou générique ?
Filtre à air d'origine ou type K&N ?
As tu changé le "fameux joint qui tue" ?

Merci pour tes infos bien

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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyDim 15 Aoû 2021 - 22:12

Ce problème de trou bas dans les tours je l'ai aussi a basse altitude hein. 
J'aimerais bien dire que ça vient de la montagne, mais le problème vient plus probablement de mes réglages de carbus "maisons". Va falloir que je m'y replonge mais j'ai (un peu) la flemme.
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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyDim 15 Aoû 2021 - 22:15

@Ogugus a écrit:
Ce problème de trou bas dans les tours je l'ai aussi a basse altitude hein. 
J'aimerais bien dire que ça vient de la montagne, mais le problème vient plus probablement de mes réglages de carbus "maisons". Va falloir que je m'y replonge mais j'ai (un peu) la flemme.
 Humm ok, ça change la donne, bon je commande le kit suisse et de nouveau filtre à air pour faire des tests sur septembre.

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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyMar 7 Sep 2021 - 21:18

Eh voila installation du Kit suisse !
J'ai changé pas mal de chose pour repartir sur une base saine.
-changement des filtre à air par des neufs
-changement des manchons boite à air par des neufs (en vrai les vieux avaient perdu genre 1cm facile de longueur,vraiment à faire)
-changement des puits d'aiguille par des mikuni d'origine neuf (les puits d'aiguilles des kit kedo ont pas le biseautage au niveau du trou latéral)
-j'ai remis aussi les vis de richesse de ralentis d'origine de la moto, différents du kit kedo
-Vérification du niveau des cuves
-vérifications des joint sen membranes
-changement du joint qui tue
-ralentis à 1100-1200

Et installations des nouveau gicleur et aiguilles, réglages et synchro

Avec le gicleur de 35, impossible d'avoir un bon ralentis. Obligé de repassé en gicleur de 37.5 du kit Kedo.
Le régime est assez stable mais je suis deja à 3.5trs de dévissé. Je pense qu'un gicleur de 40 serait nickel.
Pour info l'aiguille du kit suisse est plus longue que celle d'origine, impossible d'obtenir la même "longueur de plonger d'aiguille" avec l'origine même en remontant d'un cran. Cet aiguille permet de se retrouver entre deux cran pour comparer à celle d'origine, d’où sa spécificité.

Bilan après 900km :
Conso validé deux fois à 4.9 et  5.1L/100, alors qu'avant mon record était de 6.7L/100 (attention, je roule à 80-100 sur natio, 110-120 sur autoroute et je dépasse rarement les 5000trs, je roule cool en respectant mamie).
altitude max de 1700m, très bon comportement, j'attends de voir à 2700m :-)
Ce week end, température estivale, mais je dirais que le moteur chauffait plus qu'à l'habitude, l'aiguille de temperature restait facilement sur les départementale au premier tiers voir la moitié de la jauge en monté et 90km/h, avant, je me demandait surtout si elle marchait tant elle restait en bas,à creuser.
-Acceleration plutôt on/off lorsqu'on tourne à peine la poignée à bas régime, pas agréable.
-le comportement du ralentis est pas optimal, j'ai jamais réussis à obtenir une baisse de régime à la décélération linéaire et rapide, peut être quand elle consommait du 11l/100.

Trés surpris par la baisse de la conso, je m'y attendais pas, mais je m’inquiète un peu pour le moteur.
Un collègue qui m'as accompagné sur la route en Africa twin RD04 était à 5.8L/100 contre 5 pour moi, sa moto roulait parfaitement à toutes altitude y compris à 2700m, elle est nait en Savoie.

Je pense à aller voir un contrôle technique pour vérifier les datas du CO (extrait notice Kedo) :

After installation please check synchronization and CO value of the carburettor. In certain cases it is
necessary to adjust the mixture screw to a CO value of 3,5%. Though a lean mixture it is possible to gain a
fuel consumption of 4,5l/100Km.

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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyMar 7 Sep 2021 - 21:28

@benproof : après la monte du kit suisse j'ai eu un peu les mêmes symptômes que toi, mais heureusement j'y suis venu à bout en jouant simplement sur la vis de richesse (j'ai eu de la chance je crois). Ralenti stable a 1200 tours/minute une fois la moto chaude, et a froid un coup de starter suffit. 

Par contre j'ai le même problème que toi sur l'accélération on/off a bas régime. 
J'ai cru que ça pouvait juste venir de la position de la poignée ou câble d'accélérateur, mais a priori c'est autre chose. J'ai pas eu le temps d'enqueter plus que ça... En montagne c'est très relou quand t'es en virage en montée.
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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyMar 7 Sep 2021 - 21:35

Oui c'est vraiment désagréable ce coté on/off j'ai perds a fond de temps à faire super doucement de tourner la poignée pour éviter ce coup de bélier à chaque fois !

Par contre c'est vrai que les 5L/100 me font vraiment plaisir.
tu as observé également une température du moteur plus élevée?

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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyMar 7 Sep 2021 - 22:31

Salut oui, trop pauvre = température plus élevée. J’ai eu tous les symptômes que tu décris avec le kit suisse. Puis finalement remonté le gicleur de ralenti d’origine. 5000 km plus tard tout va toujours impec. 
Attention au risque de griller une soupape d’échappement si trop pauvre et trop chaud!
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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyMar 7 Sep 2021 - 22:44

@Thebestroll a écrit:
Salut oui, trop pauvre = température plus élevée. J’ai eu tous les symptômes que tu décris avec le kit suisse. Puis finalement remonté le gicleur de ralenti d’origine. 5000 km plus tard tout va toujours impec. 
Attention au risque de griller une soupape d’échappement si trop pauvre et trop chaud!

Tu es à combien en conso ?
Tu as juste remis le gicleur de 42.5 ou aussi le 142.5 du principal ?

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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyMer 8 Sep 2021 - 9:58

Ah bah ravi pour toi, enfin des bonnes nouvelles pour ta bécane ^^
Depuis que j'ai changé les joints et gicleurs, j'ai pareil, en dessous de 3000 tours c'est on/off. J'sais pas si c'est le passage gicleur ralenti <> gicleur d'origine qui serait pas à l'origine de tout ça.

Pour le ralenti instable, c'est ce que je disais sur mon topic : impossible à obtenir une fois changé le joint qui tue avec les gicleurs diminués, obligé de remettre les gicleurs de ralenti d'origine (en 42.5 donc...). J'ai testé en 35, c'était impossible. Un peu mieux en 37.5, mais toujours pas stable. Donc je me suis résigné à remettre les 42.5 et voilà...
Par contre pour les principaux je suis bien resté en 137.5

Du coup comparé à toi, il ne me manque que les aiguilles qui sont différentes...je suis toujours bloqué à 6.9-7L au 100...c'est peut-être simplement ça qu'il me manque...?...
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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyMer 8 Sep 2021 - 12:07

Chez moi la température n'a pas changé depuis le kit suisse, même après des journées de ride chargées j'ai quasiement jamais vu l'aiguille du calorstat dépasser un quart. (kit suisse Kedo, avec nouveaux gicleurs)

Pour ma conso c'est un peu mystérieux car j'ai arraché mon cable de compte tour au bout de 20km de balade -_-"
Mais à l'oeil je suis autour de 6L/100 je pense, j'ai pas tenté le diable car je craignais de me retrouver en rade d'essence en pleine montagne.
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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyMer 8 Sep 2021 - 19:50

@benproof a écrit:
@Thebestroll a écrit:
Salut oui, trop pauvre = température plus élevée. J’ai eu tous les symptômes que tu décris avec le kit suisse. Puis finalement remonté le gicleur de ralenti d’origine. 5000 km plus tard tout va toujours impec. 
Attention au risque de griller une soupape d’échappement si trop pauvre et trop chaud!

Tu es à combien en conso ?
Tu as juste remis le gicleur de 42.5 ou aussi le 142.5 du principal ?
Salut, juste le 42,5. Gardé tout le reste en kendo Suisse. Conso 6l.
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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyMer 8 Sep 2021 - 21:42

@Borgil a écrit:
Ah bah ravi pour toi, enfin des bonnes nouvelles pour ta bécane ^^
Depuis que j'ai changé les joints et gicleurs, j'ai pareil, en dessous de 3000 tours c'est on/off. J'sais pas si c'est le passage gicleur ralenti <> gicleur d'origine qui serait pas à l'origine de tout ça.

Pour le ralenti instable, c'est ce que je disais sur mon topic : impossible à obtenir une fois changé le joint qui tue avec les gicleurs diminués, obligé de remettre les gicleurs de ralenti d'origine (en 42.5 donc...). J'ai testé en 35, c'était impossible. Un peu mieux en 37.5, mais toujours pas stable. Donc je me suis résigné à remettre les 42.5 et voilà...
Par contre pour les principaux je suis bien resté en 137.5

Du coup comparé à toi, il ne me manque que les aiguilles qui sont différentes...je suis toujours bloqué à 6.9-7L au 100...c'est peut-être simplement ça qu'il me manque...?...

Je viens de commander les gicleurs de ralentis en 40 chez Gn Moto pour voir si j'arrive à avoir un ralentis stable et une conso correcte.

Je comprend pas comment j'ai pu passer de 6.8L/100 à 5/100, ma conduite à pas changé. Mon aiguille envoyait encore moins d'essence que celle du kit suisse, les filtres à air avaient 10 000km.
J'ai fait trop de changement pour savoir ce qui a impacté réellement la conso.

J'avais contacté GalorOffroad, il est en full standard sur ses réglages carbu, 42.5 aiguille standard et 142.5 pour le gicleur principal et il est également à5L/100.


Je penses que le puits d'aiguille joue aussi, le Mikuni original à droite :
Tenere en montagne - Page 2 Img-4510

Et voila l'aiguille Kit suisse à droite et kedo standard à gauche, j'avais deja modifié la position du cran sur mes anciens réglage pour comparer :
Tenere en montagne - Page 2 Img_4510
J'ai remis au cran central pour le kit suisse.

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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyMer 8 Sep 2021 - 21:45

Merci pour vos retours bien

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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyLun 13 Sep 2021 - 22:43

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C'est moche quand ça arrive...

Pourtant je le sais, il ne faut pas serrer mais voila, malgré les repères et d'y aller tranquille c'est pété...
Alors les symptômes, je venais juste de recevoir et d'installer les gicleurs de ralentis de 40.

je démarre et le ralentis est moyen, ni vraiment pas stable mais pas vraiment réglable et surtout des khoff khoff dans le pot d’échappement par intermittence.

Je me dit c'est pas possible, je passe d'un gicleur de 37.5 à un 40.
Je vais faire un tour, pour voir que ça ce mette en branle, très moyen le ralentis, baisse de 1100 trs à 500 trs...j'essaie d'augmenter le ralentis rien ne se passe sauf quand j’accélère et le moteur reste en accélération.

J'essaie de bouger les vis de richesse, tiens bizarre rien ne se passe sur le carbu droit que j'ouvre à fond ou ferme à fond, ça pue.

ce soir, je vérifie le niveau de cuve, OK.
Je retire la vis de richesse...tiens tiens il manque un bout...bordel !

Je vous raconte pas la misère pour récupérer le bout cassé 1h pour ne rien abimer et en prime le petit joint est complétement explosé!

Bon aller je part commander les pièces.

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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyMar 14 Sep 2021 - 11:25

T'es maudit jusqu'au bout toi quand même... :/
En tous cas, depuis 2 semaines je retourne en présentiel au taff avec madame XTZ 750. Ca faisait longtemps que je ne roulais plus aussi régulièrement, et c'est quand même agréable. Mais tous les jours je pense à toi en me disant "putain, il a réussi à tomber à 5L/100 le con..." 
Avec mes 30 bornes quotidienne, j'avoue que la diff se fait rapidement :(
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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyMar 14 Sep 2021 - 18:09

Ouais je sais pas comment je me débrouille !
Bon faudrait que je fasse un post sur ma restauration en fait un jour…
Ouais pour les 5L moi aussi ça me laisse rêveur, mais je pense quand même que je roulais trop pauvre.
A vérifier avec le gicleur de 40 mais honnêtement, juste 2.5 point en moins par rapport au standard, on verra.

Mais c’est très subjectif en fait, il n’y a aucune mesure ni rien, juste la peur de cramer les soupapes ou de faire un trou dans le piston (pour rappel, une soupape coute 56€, et il y a 10 soupapes…)

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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyMar 14 Sep 2021 - 20:09

De toute manière tu as fait ce qu’il fallait maintenant. Remplace la vis pointeau et recommence l’essai avec les gicleurs de 40. 
Tu verras quand tu arriveras aux bons gicleurs d’un coup tous les pb seront résolus.
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MessageSujet: Re: Tenere en montagne   Tenere en montagne - Page 2 EmptyMar 14 Sep 2021 - 20:11

@Thebestroll a écrit:
De toute manière tu as fait ce qu’il fallait maintenant. Remplace la vis pointeau et recommence l’essai avec les gicleurs de 40. 
Tu verras quand tu arriveras aux bons gicleurs d’un coup tous les pb seront résolus.

Yes merci, j’espère!  Tenere en montagne - Page 2 1f609

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