T7 ça commence a sentir bon....

Ça, c'est fait...

Salut Vince  
toi qui l'a vu de près, les suspensions sont réglables en hydraulique ou pas ?
Commen tu la trouve "en vrai" ?

Je ne saurais te répondre exactement.pour l'arrière oui il y a une molette très accessible, pour la fourche pas compris l'explication du gars sur le stand..j'ai pas appris l'Italien moi..alors je ne m'avancerai pas. cette photo peut peut-être te renseigner.

une chose est certaine, elle a un franc succès.

seul bémol pour moi, elle n'a pas de porte paquet. mais suis d'avis que les équipementiers vont se pencher là-dessus.

thierry83 a écrit:

 
Sur la fiche technique de la Ténéré, ils ont enlevé le poids TPF  

Mardi soir, c'était 205kg TPF....j'aurai du faire une capture d'écran


....mais c'est pas si pourri que çà vu les directions de développement données :
-> c'est un bicylindre
-> le chassis plutôt rigide (TT afirmé) et solide (bagagerie en dur)
-> les suspat' (précharge à molette hydraulique de l'amortisseur, fourche inversée..)
-> L'ABS

On est plutôt dans l'esprit de la ST750, c'est pas non plus une mauvaise nouvelle

Par contre, pas sûr que la Katoche fasse mieux....et côté look perso, j'adhère pas du tout

Bref, faudra encore attendre pour un VRAI trail et la tendance ne s'améliore pas : je viens de voir aujourd'hui
qu'il n'y a plus de CRF250 au catalogue chez Honda....

aahhhh le marketing

j'ai vu aussi 205 kg tout plein fait !

vince34 a écrit:

Je ne saurais te répondre exactement.pour l'arrière oui il y a une molette très accessible, pour la fourche pas compris l'explication du gars sur le stand..j'ai pas appris l'Italien moi..alors je ne m'avancerai pas. cette photo peut peut-être te renseigner.

une chose est certaine, elle a un franc succès.

seul bémol pour moi, elle n'a pas de porte paquet. mais suis d'avis que les équipementiers vont se pencher là-dessus.

Merci

C'est vrai qu'on ne voit pas très bien....

thierry64 a écrit:

j'ai vu aussi 205 kg tout plein fait !

Merci ...je me sentais seul

si on enlève 16 litres de sans plomb, on arrive à 193kg ( -12kg) à vide

thierry83 a écrit:

vince34 a écrit:

Je ne saurais te répondre exactement.pour l'arrière oui il y a une molette très accessible, pour la fourche pas compris l'explication du gars sur le stand..j'ai pas appris l'Italien moi..alors je ne m'avancerai pas. cette photo peut peut-être te renseigner.

une chose est certaine, elle a un franc succès.

seul bémol pour moi, elle n'a pas de porte paquet. mais suis d'avis que les équipementiers vont se pencher là-dessus.

Merci

C'est vrai qu'on ne voit pas très bien....

thierry64 a écrit:

j'ai vu aussi 205 kg tout plein fait !

Merci ...je me sentais seul

si on enlève 16 litres de sans plomb, on arrive à 193kg ( -12kg) à vide

sur le stand, ils annonçaient 189kg  (dans ton calcul, tu as oublié l'huile et le liquide de refroidissement)

zut t'as raison, j'en ai oublié la moitié...
finalement, c'est le poids à vide d'une super T 750, rien d'incohérent....
je viens juste de comprendre que ce n'est finalement pas la remplaçante de la XT660Z
mais belle et bien celle de la ST750

D'après la conférence de presse et les divers renseignements fournis, les suspensions sont réglables dans tous les sens: précharge, détente, compression…

prix annoncé:10000 € ( 13500€en version tout equipée).

Info officieuse de Yamaha France: "il nous a été confirmé qu’elle sera affichée à moins de 10 000 € et à moins de 13 500 € toute équipée avec les accessoires Yamaha (valises, protections, etc)."

bonsoir
m'en fou je garde ma 660 !!

rockabilly a écrit:

bonsoir
m'en fou je garde ma 660 !!

Pareil.

Elle sort après deux années d'attente, qui m'ont laissé amplement le temps de l'idéaliser, de la fantasmer... et là, en ce qui me concerne, c'est la désillusion. Je pense que candidement je m'attendais trop à la machine parfaite et que du coup je suis déçu... et puis attendre encore presque 1 an pour la recevoir...

PS : Allez jeter un oeil à la PR7 de chez AJP.

Ouaich, mais bon le nerf de la guerre c'est le prix, (tout le monde y va de son caca nerveux sur le prix évoqué de la T700). Ben pour un mono qui est sensé jouer dans la même catégorie, 10'500 euro, c'est pas donné non plus…! 

En plus, il n'y a pas dans cette marque le capital confiance que l'on peut trouver chez un plus grand constructeur comme notre Yam favori… et la PR7 n'aura certainement pas le même niveau de polyvalence  et / ou fiabilité , SAV que la T700.

Pour la livraison il me semble avoir lu que c'était pour le mois de juin sauf erreur…  (ok c'est ENCORE trop loin) . Alors vivement qu'ils nous donnent le prix réel du bestiau et qu'on puisse l'essayer surtout…! 

VINDIOU!

3500 euros de plus pour l'avoir toute équipée ...
ca ne choque personne ?
je trouve que c'est beaucoup trop !

tu a raison YOP pour l'équipée je préfère voir avec un équipementier elle a juste besoin de valises ou sacoches c'est tout et aussi un porte paquet
donc surement moins chère que les accessoires YAMAHA (avis perso)

Bô… chez BM si tu prends tous les "PACKS" t'arrive à une bécane à 25 plaques… mais c'est vrai que c'est pas donné…

A voir si cette info est bien fondée...

LoRZo a écrit:

thebub a écrit:

Et voilà....

http://www.moto-net.com/article/la-nouvelle-yamaha-tenere-700-se-devoile-enfin-a-milan.html


Apparemment ils ont bien pensé le garde-boue avant en 2 parties ET démontable facilement... en plus on peut (apparemment et a vérifier, garder la partie arrière et monter facilement un garde-boue haut).

Oh pinaise, je m'emballe là! je m'y vois déjà...

Je vais la voir samedi je te dirais ce qu'il faut virer

LorZo, alors ton retour, tu en penses quoi?

Ben d'après ce que j'ai pu voir sur des photos prises de près le garde-boue avant est un seul morceau… 

Donc dans ma première idée, (et si  j'avais été concepteur du dit objet) il serait en deux parties afin de conserver la partie arrière qui protège le moteur, d'enlever la partie avant, et monter un garde-boue haut… (style Honda FMX). De plus c'est dans cette partie arrière que sont fixés / distribués les flexibles de freins… et oui… doubles disques...

Apparemment ce n'est pas une solution à laquelle ils ont pensé… faudra donc jouer de la scie...

thebub a écrit:

Ben d'après ce que j'ai pu voir sur des photos prises de près le garde-boue avant est un seul morceau… 

Donc dans ma première idée, (et si  j'avais été concepteur du dit objet) il serait en deux parties afin de conserver la partie arrière qui protège le moteur, d'enlever la partie avant, et monter un garde-boue haut… (style Honda FMX). De plus c'est dans cette partie arrière que sont fixés / distribués les flexibles de freins… et oui… doubles disques...

Apparemment ce n'est pas une solution à laquelle ils ont pensé… faudra donc jouer de la scie...

par contre, ils ont pensé au moyen facile de le remonter ou de le faire descendre sur environ 1 à 1.5cm grace aux vis de fixation...sur la CRF ce n'est pas possible ;-)

C'est déjà pas mal, en cas de bourrage il sera pratique de pouvoir le remonter pour le vider, c'est pas .on!

vince34 a écrit:

LoRZo a écrit:

thebub a écrit:

Et voilà....

http://www.moto-net.com/article/la-nouvelle-yamaha-tenere-700-se-devoile-enfin-a-milan.html


Apparemment ils ont bien pensé le garde-boue avant en 2 parties ET démontable facilement... en plus on peut (apparemment et a vérifier, garder la partie arrière et monter facilement un garde-boue haut).

Oh pinaise, je m'emballe là! je m'y vois déjà...

Je vais la voir samedi je te dirais ce qu'il faut virer

LorZo, alors ton retour, tu en penses quoi?

Hello Vince,

Visuellement elle est chouette,
Mais je pense qu'elle sera un cran au dessous d'une 800GS de 2008  en plus chère.
Réservoir haut placé, moteur moins puissant, les suspensions on l'air très souples.
On est installé un peut comme la 1200, c'est à dire "dans" la moto et non "sur"

Salut la bande
Elle est quand meme belle !!

rockabilly a écrit:

Salut la bande
Elle est quand meme belle !!

je la trouve très bien faite 

Salut a tous,
sur les dernieres photos la selle est plus epaisse , c'est celle du proto pour ceux kilonvu?
(desole pour les accents )