pièces pour rally,marathon

Bonjour à tous ,merci de l'acceuil qui m'a été fais . Je suis le conseil de DéDé, et j'ouvre ce post;

Voili voilou, j'ai acqui plusieurs xtz 3yf et une en double optique. Je compte en refaire deux avec une prépation pour partir en voyage avec ma moitié, j'aurai besoin de conseil sur la préaration des chichines aussi bien partie cycle que moteur.

est ce que cela vaut le cout de mettre une fourche d'yz?

j'ai un amortisseur emc pour l'xtz,sur le side j'en ai un sur la caisse et j'ai mis du ohlins devant les ohlins me paraissent mieux.

J'ai vu que byrd avait fais des pièces marathon mais impossible d'en retrouver, avez vous des bons plans oubien des plans, côtes tout court pour refaire ces pièces (ancien artisant,il me reste plein de matériel pour "bricoler").

Merci d'avance

je sai scela part dans tous les sens mais bon

je viens de voir un peu tard ton post et ne suis pas particulièrement "callé" en mecanique....

pour la fourche d'YZ, je dirai pas forcement si c'est pour voyager avec Madame l'origine fait bien son office. sauf si t l'a dans un coin de la cave et que ça te permet de monter un meilleur freins av ... et que tout s'adapte bien sans "bricoler".
pour l'amortisseur je ne pas rien dire....

les seul plan que je pourrait te conseiller c'est de chercher sur le net et annonces genre I-bé et le coin-coin qui sont des mines...

ou alors des avis et recherche de conseil sur le forum, mais peut être il faudrait que tu poses des question un peu plus précises....

Bonjour, et juste par hasard, vu que tu as plusieurs xtz 660, aurais tu un carbu en bon état en rab à vendre?

salut,

même si je suis complètement à la bourre sur ton sujet, je vais te livrer mon ressentie :

Changement de fourche : si tu veux mettre celle du YZ, il va falloir également que ton arrière suive le pas en se durcissant. Tu perdras confort, et peut-être efficacité sur route, car le chassis est étudié (plutot bien d'ailleur) pour les suspension d'origines. Après, le changement de fourche, c'est un peu compliqué et pénible en "calcul" : si ta nouvelle fouche est trop courte, c'est pas bon, si elle est trop longue, il faut voir jusqu'où tu peux la baisser. Le problème principal va se situer surtout au niveau des tés, mais surtout de la colonne de direction et des roulements : perso je me fais aider de copains pros, ça se fait, mais pas n'importe comment !! après avoir pulvériser la mienne, et étudier vite fait le changement par un autre modèle, j'ai fini par acheter une occase, la refaire pour la durcir un peu(spy et huile) et monter l'amorto arrière à fond (idem pour mon TDR 240!)

Kit body Byrd et carénages : après avoir cherché des mois, je n'avais trouvé que quelques morceaux... et dépareillés. regarde l'état de la mienne, ou de celles qui ont vraiment chuté : très très difficile de retrouver de l'origine (ou sinon plus chère que la moto...).

Désolé de casser tes rêves (je m'en suis fait pendant des mois), mais au moins c'est fait, et en plus si t'arrives à trouver, tu pourra être fier!!!

Ce n'est que mon ressentie ...

               

Bon je me lance dans le remontage d un 660 3yf.
Donc le cdre est deja nu et pour le demontage tous le monde peut le faire 
Dans un premier temps commande de tous ce qui va me faloir,roulements, pochette de joints,refection de l emc ,preparation de l aac stage 1 etc .....je vous fais ddes tofs au fur et a mesure si cela en branche certains
Est ce qu il y en a un qui a deja changer tous les roulements moteur / boite et a gardé les ref des roulements?

Personne n a jamais refait son moteur ?

chaos a écrit:

Bonjour, et juste par hasard, vu que tu as plusieurs xtz 660, aurais tu un carbu en bon état en rab à vendre?

La 660 a été produite avec un moteur carbu ? Je pensais que c'était uniquement avec l'injection.

stephlet a écrit:

chaos a écrit:

Bonjour, et juste par hasard, vu que tu as plusieurs xtz 660, aurais tu un carbu en bon état en rab à vendre?

La 660 a été produite avec un moteur carbu ? Je pensais que c'était uniquement avec l'injection.

Salut,ce sont celle des années 1990 qui étaient a carbu
Pour la fourche de la 660 il me semble que celle de la 750 a le meme diametre,c'est peut etre pas mal avec son double disque  
Pour trouver des pieces marathon bon courage
Il y a quelques temps sur LBC il est passé un modele semi marathon,le modele 1994 avec le gros reservoir alu de 37L,elle n'a pas trainé trop longtemps
Salut Michel

Oui a carbu les 3 yf les premier 5 soupapes.
Pour les pieces marathon, c est mort, et ce qui on ces pieces sont pas cool meme sectaiires ,meme leurs demander les cotes c est impossible.
Pour ma restau je vais me faire mes pieces moi meme .
La pour gagner du temps je voulai la ref des roulements moteur et boite afin de les commander avant de demonter .
Il faudrai que je change le titre de ma restauration ,preparation

Desole pour les fautes mes pas facile avec le mobile,pfff 
Faut que je ralume le pc me trop tard

Salut a toi attention avec les roulements adaptables ce n'est certainement pas du standard tu risque un grippage ou autre bien verrifier les jeux ex:c1 c3 ect bon remontage

allez le pere noel va passer, en attendant le reste
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slt. Pour les suspensions, j'ai hésité un bon moment et j'ai choisi l'option réfection de A à Z de la fourche et réfection + préparation amortisseur par Goby racing (préparateur en particulier d'Albepart). En particulier: le ressort sera remplacé en fonction de mon poids et de celui des bagages. Je le laisse choisir les morceaux mais je crois bien que ce sera top. Et le prix assez correct. Je te raconterai

Oui je veux bien on pourra echanger sur nos options et avis

j'ai eu du nouveau aujourd'hui sur l'avancement des travaux de suspension:  pour 2 nouveaux ressorts de fourches adaptés, un ressort sur mesure pour l'amortisseur, et la réfection totale de l'avant et de l'arrière, ça devrait fraie environ 660€. Je crois que ça vaut le coup, car même si ça représente une certaine somme, il n'y aura aucune surprise ensuite, et il y a un après-vente si des adaptations sont nécessaires. Avec des pièces YZ ou WR, il y aurait sûrement des adaptations de ressort ou autres, et l'enveloppe totale finirait sûrement plus ou moins au même prix. Et je me souviens de 490YZ munies des mêmes fourches que nous qui volaient très loin en cross. Ca devrait donc le faire.

Moi se sera emc derriere et devant tu me dira si cela ext bien sinon je prends la fourche inverse de mon tts bellarga que je ferai préparer je suis en attente d un colis de chez kedo pour les autres trucs

Bonjour j'ai vu votre post qui et très bien moi j'ai modifier ma 750 avec une fourche de 450 WRF quelque modification mais possible . L'agilité et maintenant meilleur et plus léger .

Oui mais encas de carton avec un expert pas trop mauvais ,il y a un risque d avoir des ennuies ,
J attends le retour avec des ressorts et huile adaptés 
Je viens de recevoir une partie du kedo ,ca avance ca avance .

Pas de mecanique cet apres midi mais que du bonheur avec mon ptit loulou " />

Mes suspensions sont revenues de préparation et ça me parait la meilleur solution : avec l'avant et l'arrière totalement refaits, ainsi que les ressorts changés par le préparateur en fonction de ce que je lui ai indiqué (poids, utilisation, façon de conduire), j'en ai pour 630 € avec du neuf qui repart pour des années. Pas de problème d'adaptation, de réglages improbables, et un après-vente assuré. Pas donné, mais pas non plus hors de prix si on fait le cumul de tout ce que coute une adaptation réussie. Le préparateur est Goby Racing

Allez une petite photo des pieçes trouvées pour faire mon 660 marathon à moi ahahahahh
Je sais je pensais pas mais suis tombé dessus à côtés de chez moi et ayant 2 motos. [img][/img]

Et hop j ai perdu 3,2 kgs ,
Cette semaine revision de l emc et nettoyage du bo,avec un kit chaine tout neuf [img][/img]

Et ce Lazer fait quel bruit? Il était monté sur quoi?

Bruit resonnable ,il etait sur mon tts et comme j ai retrouve le meme .
J en avais un sur mon transalp quand j etais jeune , joli bruit et plus de couple avec le reglage carbu qui va bien et 3 kilos de moins ,sachant que je vais retirer tous le surplus c est que le debut .
Mais je fais le meme xtz en plus hard fourche de wrf, aac stage 1, virer tout le surplus ,tete de fourche rally ......

Allez ce matin pour le plaisir retour de chez emc pour sa revision [img][/img]