INFO SUR TENERE T7

salut a tous

petit passage ce matin chez yam grenoble, pour récupérer enfin
me béquille central
et j'ai profité de mon passage pour aller a l'atelier (merci steph)
et discuter longuement avec le mecano sur la T7 pour avoir réponses à mes interrogations

1 chauffe moteur: pourquoi le moteur monte a 106°, possible de éclanche le ventilo plus tôt ?
réponse: normal le moteur de la t7 et prévu pour fonctionner à cette température même
dans des conditions hard, piste, sable ect... c'est du à la compacité du moteur et un circuit d'eau
très compact, en version hard le ventilo tournera en permanence, et il n'est pas possible de descendre
la température de déclenchement du ventilo, accès verrouille par yam

2 vidange intermédiaire a 5000klm:pas nécessaire, dans un usage normal, la vidange peut être faite
en suivant le carnet entretient yam, par contre dans une utilisation hard et pousse façon peterhansel
la oui normal

3 bruit moteur: normal les moteurs yam on tendance à être bruyant, a froid c'est du a allégement
des carters moteur de plus en plus fin

installation d'un KN: pas de problème et pas de réglage a faire elle respirera un peut mieux
mais c'est l’électronique qui gérè l’admition d'air donc aucun gain de puissance en plus même avec un akra

conclusion: dixit le mecano " roule et te prend pas la tête c'est fiable et approuvé"

très intéressant tout cela  .
néanmoins je rebondi sur la réponse 3  

si allègement des carters moteurs ( alliage plus fin ) a surveiller régulièrement le carter d embrayage car si comme sur la 12 cela pourrait provoquer des fissures de carter … 
a vérifier avec les possesseurs de MT07 par exemple 

salut

des fissures je ne pense pas par contre un gros choc peut etre !
donc en TT crash bar et gros sabot conseillé

Pour la chauffe moteur, je n'y vois rien d'anormal, le moteur régule bien sa température.
sur ma katoche, l'huile montait vers les 107 degrés dans les bouchons.
Sur la ténéré il régule bien et rapidement dans sa plage, donc je trouve même ça bien !

Pour les protec, peut etre que des GB racing seraient pas mal non plus en cas de chute. Pour avoir glissé sur piste avec ces protections, je sais que c'est très efficace.

sebti a écrit:

Pour la chauffe moteur, je n'y vois rien d'anormal, le moteur régule bien sa température.
sur ma katoche, l'huile montait vers les 107 degrés dans les bouchons.
Sur la ténéré il régule bien et rapidement dans sa plage, donc je trouve même ça bien !

Pour les protec, peut etre que des GB racing seraient pas mal non plus en cas de chute. Pour avoir glissé sur piste avec ces protections, je sais que c'est très efficace.

juste un detail c'est pasl'huile qui monte en t° mais l'eau

Non, c'est les deux. Sur ma ktm, j'avais bien une température d'huile affichée, et des "barrettes" pour l'eau. Sur la ténéré c'est la température d'eau qui est indiquée.
C'est la régulation de la température d'eau qui maintient l'huile à la bonne température. Comme le calorstat fermé à froid permet aussi à l'huile de monter plus vite en température en n'étant pas refroidi par l'eau.