TET Tours - Marseille Octobre 2021

Bonjour, 


je vous copie/colle ici un post que j'ai fait il y a quelques mois sur un autre forum de moto (réservé aux GS).
Ca parle de notre périple, à moi et un autre membre du forum, pour rallier Paris à Marseille. C'était début Octobre, j'étais en 1200gs et mon pote en T700.



Hello à tous,

je me suis finalement lancé dans l'aventure TET avec un pote et sa Ténéré 700 édition Rallye (pour rappel je suis en 1200gs Triple Black de 2011).
Mon pote a fait pas mal d'enduro quand il était ado, moi je suis un gros noob de l'offroad, mais j'ai une bonne connaissance de ma moto.

Le plan : relier Paris à Marseille en 5 jours, sans prendre l'autoroute. (De toute façon avec la T7 de mon pote c'est pas comme si c'était faisable)

Rappel des épisodes précédents : 
- achat de crash bars Heed d'occasion à un membre du forum
- remplacement de mes pneus Tourance Next quasi neufs par des Mitas E07+ (ne commandez pas sur centralepneus, ils m'ont facturé 2 fois et j'ai reçu 4 pneus, et impossible de leur renvoyer sans frais. Apparemment la "double commande" c'est un bug récurrent sur leur site...  )
- à une semaine du départ mes soufflets de cardan me lachent, pas beaucoup de temps ni de thunes pour régler ça. Heureusement un utilisateur du forum me conseille d'aller chez Prestige Motos à Cergy, équipe ultra sympa, rapide, pro, et pas cher. Ca m'a sauvé le voyage.

JOUR 1 

Mon pote venant de Nantes et moi de Paris, on décide de se retrouver à Tours pour récupérer la section 17 du TET, plus direction l'est pour rejoindre la section 19 et descendre vers le sud.
On check la météo, avec un peu de chance je devrais passer à travers les nuages et rejoindre Tours rapidement. On se dit rdv vers 11h30 sur place.

Quelle erreur.

A peine j'enfourche ma moto à Paris qu'il se met à pleuvoir. Je me dis que plus je descendrai moins il pleuvra.

Quelle erreur.

J'arrive sur l'autoroute et ca se calme pas, au contraire. 
Enormes bourrasques de vent, pluie horizontale, pneus 50% offroad... Je suis obligé de m'arrêter 3 fois en une heure, ma première paire de bottes est complètement trempée, il fait 7 dégrés et ca ne s'arrête pas. Je reprend la route tant bien que mal, et le soleil montre son nez quand j'arrive à destination. 
Il est 13h30. Soit deux heures de retard.

Mon pote a pris son temps sur les nationales et départementales, on arrive EXACTEMENT en même temps (grâce au pouvoir de l'amitié  ). On bouffe, un café, et let's go !


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La balade commence, aucune colline dans ce coin de France, pas mal de chemin roulant... quelques forêts nous ont posées problème car il avait bien plu le matin et le sol était encore gorgé de flotte.
Ajoutez à cela mon niveau pitoyable en offroad, et ca donne ça :


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Plus de peur que de mal, juste mon saute vent additionnel qui s'est fait la malle, et mes crashs bars qui se sont un peu pliées à cause des chutes à répétition. Un coup de maillet devrait régler le problème.
Niveau météo on a eu de la chance, pas de pluie, soleil et quelques nuages.
Bilan de ce premier après midi : 8 chutes pour moi, 0 pour mon pote, 50 km de offroad en 4 heures, on décide de dormir vers Chateauroux. Marseille est encore loin.


Niveau organisation on avait booké aucune nuit d'hôtel, pour pas se foutre la pression et devoir bourriner en fin de journée pour arriver à bon port. En plus on était en semaine hors vacances scolaires, donc même en réservant 2 heures avant ca nous coutait pas cher. On a fait à moitié Airbnb et à moitié hotel, en moyenne à 65 euros la nuit à 2.

JOUR 2 


On reprend la section 19 à l'envers, direction le sud. Objectif : dormir à Menat. Ca fait un peu moins de 200 bornes en suivant le TET.
Levés tôt, on perd pas mal de temps à ranger nos affaires et tout harnacher sur les motos. Au fur et à mesure du voyage ca sera de plus en plus rapide.

Nos 50 km de la veille ne nous ont pas démotivés, le paysage change doucement, ca commence à se vallonner. La météo est toujours clémente, il fait frais mais pas froid et grand soleil tout le temps. 
Niveau route les forets sont moins humides, les chemins sont pas dangereux si on bourrine pas et qu'on sait repérer les nids de poule et les ornières trompeuses. Quelques passages un peu plus compliqués avec des cailloux mais rien d'insurmontable.
Sinon les paysages sont superbes, on passe près de lacs, dans des forets... A certains moments on se croirait au Canada.


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Point important : le tracé des sections est très bien fait. On a vraiment une alternance "petits chemins roulants/départementales vides" et "pistes/forets". Chaque passage fait environ 15-30 minutes, du coup on s'ennuie jamais, et après un passage un peu technique en piste on peut se reposer sur une départementale juste après. Et ça sur toutes les sections qu'on a faites. Franchement beau boulot de la part des cartographes du TET.

Bilan de la journée : 5 chutes pour moi, 0 pour mon pote. On a tenu notre objectif de finir la section 19, en coupant parfois le tracé quand on voyait qu'il nous faisait "perdre" 30 minutes sur une boucle. 
C'était une bonne journée, on était bien crevé en arrivant, et j'avais vraiment la satisfaction de sentir mon niveau de conduite s'améliorer.

JOUR 3

Levés à l'aube, on prend la section 1 direction sud en se disant qu'on dormira à Aurillac.
On récupère la trace vers Manzat, et là c'est que du kiff.
On est à cheval entre les Millevaches et les Volcans d'Auvergne, les paysages sont sublimes, et s'améliorent d'heure en heure. Quelques gros nuages menaçants nous suivent pendant quelques heures, mais on se prendra jamais de pluie.
Le terrain devient un poil plus technique. Surtout à 2 moments, dans la même demie heure, où on a alterné montée très violente sur cailloux / rochers en pleine fôret, et juste après traversée d'un gué bien casse gueule.

D'ailleurs à ce propos j'ai vu plein de photos / vidéos de mecs qui ont planté leurs bécanes dans une rivière ou de la boue... Franchement c'est trop con, hésitez pas à mettre pied à terre et à aller sonder le terrain avec un bâton. Dès que j'avais un doute je le faisais (à tel point que mon pote m'appelait Gandalf) et ca nous a sauvé plus d'une fois... 
Car quand il est 18h et que vous couchez votre moto dans une rivière, dans une foret sans réseau... Et ben vous avez l'air con.


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Quand je revois les photos et les vidéos je me dit "Quoi ? on a fait tout ça en une seule journée ?"

Elément important de la journée : première chute pour mon pote !
Pour sa défense il avait des Pirelli Scorpion Rally STR, pas ouf pour l'offroad. Avec ses pneus j'aurais pas fait la moitié de ce qu'il faisait.
Perso j'ai fait 3 chutes... ca baisse ! 

Ce soir là on a dormi à Aurillac, bien rincés.

JOUR 4 


Départ Aurillac, on prend direct les départementales de montagne pour rejoindre la section 4 qui part vers l'est, en se disant qu'on essaiera de s'arrêter à l'entrée des Cevennes.

Dès qu'on sort de la ville ca grimpe sévère, et mon pote est malade en montagne. On roule tranquille pendant 30 minutes, jusqu'à ce qu'on rejoigne le tracé vers Vic sur Cère.
Et là, que du kiff, volume 2. Dès qu'on finit la montée on se retrouve sur des hauts plateaux, vue de dingue jusqu'à l'horizon, pas un chat, grand soleil et de la piste caillouteuse qui ne demande qu'à être roulée fort. Donc on a fait ça.


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Encore une fois, météo super clémente. Pas une goutte de pluie, quelques nuages de temps en temps, pas trop de vent quand on était sur les plateaux.
On a religieusement suivi le tracé de la section 4 ce jour là, et rétrospectivement c'était notre meilleure journée je pense.

Suite à une galère d'Airbnb on se dit qu'on va dormir à Mende, et la dernière heure avant d'arriver c'était que de la piste en cailloux, presque pas de pièges, on avait grave la confiance de notre journée de ride... Du coup on attaquait fort, à 80kmh (pour nous c'est fort, ne vous moquez pas), c'était un régal !

Première journée sans chute pour moi ! J'étais super fier, c'est vraiment plaisant de sentir qu'on s'améliore.

JOUR 5


Dernière journée !   

Notre technique de bagage est à son paroxysme, on part tôt vers le sud pour contourner le Mont Lozère et éviter le mal de montagne à mon pote. On rejoint la section 20 à Pont de Montvert Sud Mont Lozère. 

On était samedi donc plus de monde dans les forets, surtout des gens qui vont aux champignons (apparemment c'est super populaire dans ce coin là).
Pas de photos de cette journée car on a vraiment pas arrêté. C'était assez éprouvant physiquement, surtout avec la fatigue accumulée des jours précédents. En plus on a galéré pour trouver où bouffer car c'était très rural et hors saison touristique tout était fermé.
La dernière partie off road qu'on a fait on a vraiment avoiné comme des boeufs, et bonheur il y avait plein de bosses qui nous ont permis de faire quelques sauts !

Bref, on a suivi la section à l'envers, plein est, jusqu'à Avignon, et là on a pris des départementales jusqu'à Marseille, fin du voyage !

BILAN DU TRIP


Expérience de dingue. 
J'avais jamais fait de vrai offroad avant, et j'ai l'impression que le TET c'est parfait pour ça. 
Comme dit plus haut le parcours est super bien fait, ca alterne parfaitement difficulté et moments plus calmes. Quasiment tous les chemins sont publics, en plus de 1000 bornes on a eu un seul moment où c'était un chemin réservé au randonneurs, et c'était pas indiqué car ca venait d'être changé par le conseil communal (j'ai pas réussi à l'indiquer sur l'appli du TET).

A ce propos, même si les chemins sont ouverts au moto on doit parfois les partager avec les randonneurs, alors faites attention et ouvrez l'œil. 
En plus certains d'entre eux n'aiment pas trop les motards, donc à nous d'être sympas et vigilants. 
On disait bonjour et merci à tous les gens qu'on croisait et on a pas eu une seule mauvaise rencontre.
(à part un sanglier qui nous a coupé la route, mais ca n'a rien à voir...)

Sinon, en vrac :
- avec des réservoirs d'environ 15 litres on s'est jamais retrouvés en rade, faut vraiment le vouloir pour tomber en panne d'essence je pense.
- à cette période de l'année, et avec cette météo, les pneus Mitas E07+ ont parfaitement fait le taff. Les fois où je suis tombé c'était clairement à cause de mon manque d'expérience, et d'ailleurs à la fin je tombais plus.
D'autres pneus plus ou moins offroad font certainement l'affaire, mais j'ai pas été déçu de ces pneus là, même sur route je sentais pas la différence avec les Tourance Next.
- avec mon niveau débutant et la fatigue qui s'accumulait on a fini par faire environ 200 bornes de TET pur par jour (sans jamais varier du tracé GPS). 
Des meilleurs motards feront bien mieux, mais je pense que c'est une base raisonnable de km/jour. Sachant qu'on partait vers 9h30 et qu'on arrivait vers 19h, en s'arrêtant 1h à midi + petites pauses par ci par là + essence...
- peut être que ca dépend des saisons et des sections, mais j'ai trouvé que le TET c'était plutôt abordable, même pour un débutant. Par contre attention à ne pas y aller seul si vous êtes pas à l'aise. 
Je vous conseillerai même de trouver quelqu'un de plus expérimenté que vous pour passer devant, ca sera moins dangereux et vous pourrez plus facilement vous amuser.
- le TET c'est fun mais partez pas sans au minimum bottes tout terrain, crash bars et protections jambes, dos, et veste motarde. 2 fois je me suis retrouvé par terre avec la moto sur moi, sans équipement je me serai pété un os c'est certain.
- on a peut être eu de la chance, mais on a eu 0 soucis de pneus. Juste mon pote a beaucoup abimé ses pneus qui avaient 2000 bornes, à la fin il sentait qu'il avait plus de grip. Les miens ont bien tenu le coup, ils pourraient très facilement le refaire 2 ou 3 fois je pense.
- on a vu plein d'animaux et c'est cool, mais attention à pas se prendre un renard ou un sanglier qui traverse la route (c'est pas passé loin pour nous).

Si je pense à d'autres trucs j'editerai mon post, et je vous ferai une petite vidéo de ce qu'on a filmé dans les prochains jours.

N'hésitez pas si vous avez des questions sur le TET !