boucher le dispositif anti-pollution

prop a écrit:

Je viens de me fabriquer un obturateur qui m'as pris 5 min mais (au moins) le triple de temps pour le montage vu que je voulais rien demonter.
je suis en configuration d'origine et ca élimine les peterades c'est super appréciable!
pour ceux qui veulent préparer un obturateur maison l'entraxe est de 33 mm.
je le conseille vivement!

T'as pas une photo ?...

Non Désolé je n'ai pas pris de photo.
c'est le même que vendu chez otr si tu veux une illustration en un peu moins bien fini quand même...mais le coût est de zero euros
J'ai mesurer l'entraxe pour vous le donner pour le préparer pour immobiliser la moto le moins possible
sinon la forme est un losange avec des perçage d'entraxe 33mm
il faut prendre la forme du joint et de le reporter sur une tole d'alu.
Une scie a métaux une perceuse et une lime suffisent.
le plus long est le montage.
Accéder par le coté gauche en demontant le pad de gauche pour un accès plus aisé.

Ha, d'accord !
J'avais pas compris ton système, je croyais que t'avais coupé la durite et bouché la partie haute et la partie basse.

En fait, t'as refais la même pièce que chez OTR, mais "Made in fond du garage" ....

Voila c'est fait; j'ai "neutralisé" le système anti-pollution !
J'ai profité d'avoir démonter le réservoir pour pouvoir passer mes câbles de LP pour débrancher le connecteur et mettre en plus une vis chc M10 dans la durite côté boîte à air.
Donc je vous confirme la disparition à 90% des "pétarades"...

un de vous qui a "neutralisé" le système anti-pollution, peut il résumer ?

plus de pétarades a la décélération (ça j'ai pigé)

gain de puissance ? de souplesse ?

consommation ?

encrassement des pots ?

autres inconvénients ou avantages ?

[quote="Frank"]un de vous qui a "neutralisé" le système anti-pollution, peut il résumer ?

plus de pétarades a la décélération (ça j'ai pigé)

gain de puissance ? de souplesse ?C'est une supression de l'anti-polution " aucun gain "
Finit simplement de bruler le carburant dans les gazs encore chauts.
consommation ?Identique

encrassement des pots ?Pas d'encrassement des pots " plus de carburant imbrulé "]Risque d'endommagement de l'élément catalytique

autres inconvénients ou avantages ? Hors la loi " machine ne correspondant plus a l'homologation euro quelque chose ?? "
Une petite tof pour expliquer

c'est fait!
après pas mal de tergiversations, en ce matin férié et pluvieux,j'ai pris mon courage a deux mains,mes trois outils, une tôle d'alu et me suis bricolé le fameux bouchon.
au démontage pas de souci particulier,j'avais même dans mes outils une clé 6 pans déjà très courte.. pas besoin de m'en bricoler une spéciale.
dessin de la pièce a partir du joint métallique pareil,no problemo.
par contre le remontage galeeeere! le boulon inférieur ne voulait pas trouver sa place.je me suis cassé les doigts dessus pendant une bonne heure avant d'arriver a aligner l'ensemble.
mais quel bonheur a l'usage..le repos des oreilles! il persiste peut-être quelques petit 'pets' lors de rétrogradages appuyés mais c'est un autre monde.90% au moins ont disparu.
la conduite en ville va être plus reposante..

Frank a écrit:

un de vous qui a "neutralisé" le système anti-pollution, peut il résumer ?

plus de pétarades a la décélération (ça j'ai pigé)

gain de puissance ? de souplesse ?

consommation ?

encrassement des pots ?

autres inconvénients ou avantages ?

les petarades c est "marrant" mais ca deglingue les soupapes .. donc a eviter !

il faut donc obstruer l antipol ; une vis de 10 fera tres bien l affaire , a enfoncer dans le tuyau de l antipol ..
si ca petarade encore (suite a l ajout d un pot) il faut enrichir ...

voila :-)

l antipol a ete "inventé" pour pouvoir passer les normes de pollution , c est une vaste connerie !!

en fait on ajoute de l air, on dilue les gaz d echappement pour abaisser le co et compagnie ... comme dit plus haut, les petarades abiment les soupapes !

Je tairai les noms mais 2 membres du forum m'ont suggéré de bouchernla durite avec du scotch, dans le compartiment du filtre à air, sous la selle, le cache de droite.

Je l'ai fait aujourd'hui mais ça pétarade toujours, c'est bien à cet endroit qu'il faut le faire ?
Ça craint rien de le faire là ?

Il faut boucher le bon surtout , pas celui de retour de pression du bas moteur .
Ensuite si tu as mis un pot , l évacuation des gaz est plus libre , du coup ta becane est un peu trop pauvre .
Je ne sais pas ce que tu as comme machine , mais il faut l enrichir , soit avec la vis de richesse soit sur l ordi de bord si tu as une injection

Heuu j ai dit une co nerie : forcement t as une injection pour avoir l antipol !

moi j ai bouche le mien, bcp moins de petarades ,un peu moins ( a mon avis) de hoquet sous 3000 tours mais a part cela ... je n ai rien remarque de different

Pour moi: j'ai bouché avec un bout de scitch a l'interieur de la boite a air. je n'ai pas constaté de comportement moteur mais plus de pétarades à la décélération ou en descente sur le frein moteur.

meme pas un changement de consommation ?
Si ça n'apporte rien, autant le déboucher non ?

Ce dispositif a ete mis en place par les constructeurs pour respecter les normes anti pollution . Ca n apporte rien . Ca fait admettre de l air frais lors de la décélération pr diluer les gaz . Le soucis c est que ca provoqué des explosion s ds l échappement et les soupapes n aiment pas ca . Le mieux est de le boucher tt simplement.

je pense avoir bouché le bon trou, dans le boitier d'air, sur la droite, il y a une durite qui arrive et qui est séparée du boitier d'air par une 'cloison', je n'en vois pas d'autre de durite dette façon...

Merci pour l'explication

'lut

Je déterre le sujet, mais comme j'en ai aussi un peu marre de ces pétarades, j'envisage de fabriquer et poser l'obturateur qui va bien.

Questions à ceux qui en ont monté :
1) vous le montez à la place du joint ?
2) vous le montez avec le joint et dans quel ordre ?
  a) culasse -> joint -> obturateur -> support du tube
  b) culasse -> obturateur -> joint -> support du tube

Je pencherai d'un point de vue logique pour la réponse 2a, mais j'aimerais avoir votre avis.

Est-ce que ce serait possible qu'une âme charitable mette une photo de la durite par hasard ?

WilliamXTZ a écrit:

Est-ce que ce serait possible qu'une âme charitable mette une photo de la durite par hasard ?

pas de photo mais un dessin ( me semble qu'on en a déjà parlé sur le fofo)

en retirant la selle tu dois l'apercevoir qui file le long du réservoir. Le boîtier qui reçoit ce tuyau, tu aura forcément reconnu le filtre à air 

le plus chiant c'est ce collier à pincé qui m'a fait réciter toute ma panoplie de gros mots ... J'en ai même inventé ce jour là 



perso je vais passer à l'ablation de cette excroissance (tout ce que tu vois en gris) et mettre une plaque pour obturer l'orifice

intéressant ! Je vais regarder ça de plus près ?

Tant qu a fabriquer l' obturateur ou l' acheter, je ne vois pas trop l' utilité de conserver les durites et le clapet, perso j' ai tout viré, de la pâte à joint dans le trou de la boîte à air une cale en alu sur la culasse avec le joint d' origine, et j' ai scotché proprement la fiche électrique, 
résultat un bon gain de place sous le réservoir car c' est assez volumineux, [img][/img] et c' est 500 gr inutile en moins,

Ah ouais quand même

'lut

OK, j'ai ma réponse pour l'ordre de montage : culasse -> joint -> obturateur.

Tu as réussi à démonter tout ça sans démonter les tubes de fuite de l'échappement ?
Parce que j'ai regardé de plus près ce soir et il faut être chirurgien pour aller chercher les 2 vis Allen qui tiennent le système sur la culasse...