XTZ Mise en route ... noyade ...

Démarrage ? vous avez dit démarrage ?
On en a déjà causé en abondance, un ptit coup de "démarrage" dans la fonction "rechercher" et hop, vla de la lecture...   

Ceci dit, y'a 2 sujet en 1 :
- La batterie, vu qu'il y en a eu une série de faiblardes (dont la mienne,changée sous garantie) 
- Le démarrage "façon noyade" : Suis comme Dédé, si les compressions sont bonnes, j'y crois pas trop  

Cette meule, elle a un couple de TDI (ou HDI ou DCI, c'est comme vous voulez) mais c'est pas une raison pour rouler comme un turbo mazout entre 2500 et 3500 tours...

Si vous voulez pas qu'elle s'encrasse et vous fasse un coup de calgon, faut lui tirer sur la g...., ça use du pneu mais ça lui dégage les bronches.

Je dirai même plus!... De ce temps là, ça use les bronches et ça dégage le pneu.
Ceci étant...Tu as complètement raison .Sans lui tirer sans arrêt sur la tronche (avec un 12 c'est impossible), il est nécéssaire de la décrasser régulièrement et de laisser les pignons de 5 et 6 se reposer sur les nationales .

O'MALLET a écrit:

Maintenant sur un modèle injection, ça doit être plus compliquer de régler ça. Faut la valise à Nico ou le bac + 12 de Dédé ...

Wouais wouais, pour la valise, je pensais que t'avais pas lu ça, lol. Mais ok, j'accèpte le coup de la valise comme traîtrise internationale. Je ne sais pas si je me vengerai à la bière ou au pinard, mais je t'aurai O'Mallet, je t'aurai

Papito a écrit:

Démarrage ? vous avez dit démarrage ?
On en a déjà causé en abondance, un ptit coup de "démarrage" dans la fonction "rechercher" et hop, vla de la lecture...   

Ceci dit, y'a 2 sujet en 1 :
- La batterie, vu qu'il y en a eu une série de faiblardes (dont la mienne,changée sous garantie) 
- Le démarrage "façon noyade" : Suis comme Dédé, si les compressions sont bonnes, j'y crois pas trop  

Cette meule, elle a un couple de TDI (ou HDI ou DCI, c'est comme vous voulez) mais c'est pas une raison pour rouler comme un turbo mazout entre 2500 et 3500 tours...

Si vous voulez pas qu'elle s'encrasse et vous fasse un coup de calgon, faut lui tirer sur la g...., ça use du pneu mais ça lui dégage les bronches.

Tout pareil pour le détartrage: faut pas lui laisser le temps de s'encrasser. En plus ça tombe bien elle est faite pour avancer. Je roule très souvent à plus de 4500 trs. en 4 plutôt qu' à 1800 en 6 et la conso..m'enfout..Ca ouache.

"Je roule très souvent à plus de 4500 trs. en 4 plutôt qu' à 1800 en 6 et la conso..m'enfout..Ca ouache."
et c"est bien la que l'on regrette une bonne vieille transmission par chaine qui permet de revenir à la réalité ,quelle est l’intérêt d avoir un trail qui tire à pas loin de 2X la vitesse maxi légale

une bonne partie de client de ces gros trail ont de 40 à 60 balai et pense plus à leur sécurité et à leur permis qu'a la Vmax
y a qu'a voir KTM qui commercialise direct en powerpart la couronne qui va bien même les tendeurs sont prévus pour être retournés afin de garder la même chaine
tout ça pour répondre à des normes d homologation comme pour les caisses voir les master tdi de 90cv sur lesquels on met une bv 6 utilisable en 6ème dans les descentes:NUL!

Nicoaigle a écrit:

O'MALLET a écrit:

Maintenant sur un modèle injection, ça doit être plus compliquer de régler ça. Faut la valise à Nico ou le bac + 12 de Dédé ...

Wouais wouais, pour la valise, je pensais que t'avais pas lu ça, lol. Mais ok, j'accèpte le coup de la valise comme traîtrise internationale. Je ne sais pas si je me vengerai à la bière ou au pinard, mais je t'aurai O'Mallet, je t'aurai

Les deux mon colonel ! Bière ET pinard   !
Olive   !

potofeu a écrit:

moi je débraye en démarrant (comme mon ancien Tiger 1050) , ça fais toujours les pignons de boites en moins à entraîner.

+1

souvent galere pour demarrer,j'ai résolu le probleme avec un chargeur intelligent branché en permanence

nanard a écrit:

souvent galere pour demarrer,j'ai résolu le probleme avec un chargeur intelligent branché en permanence

Toutes mes motos en ont eu un. Sur la XTZ je ne l'ai pas encore installé, mais ça ne serait tarder.

j'ai remis le mien en service pour l'hiver pour éviter les galères d'un WE sur l'autre (çà pince un peu dans le garage)
 

et démarrage toujours débrayé, comme sur tous mes véhicules

Salut bon ben c est mon tour d avoir quelques difficultés a démarrer avec ma belle xtze de 55000km. La batterie une ytz12s est récente je l ai changée par précautions.... elle roule moins souvent ces temps ci et surtout pas trop de long trajet : environ une dizaine de minutes assez souvent alors que je faisais mini 45 pour aller bosser autant pour revenir quasi quotidiennement . Mon sous sol est également plus frais qu avant ça doit jouer aussi. Elle est non bridée mais ça ne doit pas jouer j imagine. Le jeu aux soupapes a été vérifié par le garage aux 40000km. Ma conduite n'a pas changé. Je trouve que si on loupe la mise en route au premier coup de démarreur voire au second et bien c 'est mort. La batterie ne veut plus rien savoir. Donc ça démarre dans la descente. J'ai cette chance là mais je dois pousser quand même pour la sortir du garage en sous sol....Des idées ? Merci. Laurent

tu as une masse qui deconne peut etre et dechare ta batterie

Roules tu autrement qu'à 2500/3000 trs ? dans le cas contraire, ta moto est encrassée... tu perds de la compression au niveau des soupapes. 
ce que tu peux faire: 
lorsqu'elle est à température et j'insiste bien, hors de question de faire ce qui suit n'importe commenten se comportant comme un massacreur!
Tu restes au point mort .
tu lances le moteur à 6/7000trs pendant quelques secondes pour que ça graisse abondamment, puis dans la foulée tu mets poignée dans le coin pendant 3/ 4 secondes; le moteur va monter jusqu'à la rupture d"'allumage à 8500 trs et n'ira pas plus haut donc pas d'inquiétude de tout éclater, ça va fumer noir et envoyer de la suie sur la route pour nettoyer tout ça; tu peux recommencer l'opération plusieurs fois sans risque; n'y prends pas , malgré tout, un malin plaisir, un moteur n'étant pas fait pour aller régulièrement dans le rouge, mais, malheureusement, ces motos sont connues pour s'encrasser très facilement , ceci étant du, entre autres, au recyclage des vapeurs d'huile dans l'admission; je fais cette opération de temps en temps sur la mienne et , à bientôt 120000 bornes, elle se porte comme un charme .

Dédé   (Une fois de plus)
Cette moto ne se conduit pas comme un TDI (HDI, DCI, etc.)
Les concessionnaires (normalement constitués) devraient le préciser, à moins de se complaire dans les emmerdements.
Le mien m'a avoué avoir été obligé de renvoyer un moteur chez Yam (à leur demande) suite à des pannes à répétition. 
Le danger peut venir d'une utilisation urbaine prolongée. 
J'ai testé dernièrement. 
Après avoir traîné en ville au ralenti pendant plusieurs heures (Inventaire des places de stationnement 2 roues : Les municipales arrivent !) elle avait un ralenti instable.
Je suis donc parti en balade sur les petites routes, en 3 et 4, entre 4 et 6000 tr/mn.
En rentrant, elle ronronnait impeccable !

cette moto aime les fessées

Re bon j ai effectuée la procédure dédesque on verra bien au prochain démarrage ; par contre pas de fumée noire ; est ce en lien avec le carburant utilisé je n'en sais rien .... sinon je changerai ma batterie par une YTZ 14 S au lieu d une 12 car je la trouve limite quand même ; en insistant pour démarrer tout s arrête même les inscriptions sur le TDB ; bref la suite au prochain numéro. Laurent

as tu testé ta batterie moto démarrée? pour voir si elle recharge

Bonsoir non pas testé ca faut que je regarde laurent

Bonsoir Laurent,
J'ai eu moi aussi des sueurs avec la batterie 12S. Par contre elle démarre toujours au quart de tours avec les pinces sur la voiture. Pour la mienne c'est clairement un problème de tension. Lorsqu'elle est inférieure à 12,0 V, pas d'allumage = noyade, bien que le démarreur tourne normalement. Je n'ai plus de problème depuis que je suis passé à la 14S car elle est toujours à plus de 12V : ce soir 12,9V.
Bonnes routes

12s : pas glop
14s : glopglop
:-)

Bonjor suite de mon historie; je viens de tester la batterie ; sa tension est de 12.27 contact coupé et lorsque je mets en route la moto elle est à 14.20. que ce soit au ralenti comme à 5000trs/min. Il semble que les valeurs soient bonnes. Laurent

12.27 V c'est limite limite

moi j'ai 12.8 12.9V tout coupé

Bonjour. j ai commandé une ytz14s je changerai la batterie on verra ce que ca donne . Laurent