Schéma électrique de la XTZ 1200

Merci pour ces précieuse informations

Citation :

"ton moteur va s'éteindre (alim de l'ECU), danger si tu es en dépassement ou en virage."

à la lecture de divers posts j'ai cru comprendre que l'utilisation de la prise allume cigare n’était pas franchement adaptée pour le branchement du GPS.Pour ce qui est du moins je le branche direct sur la batterie, c'est pour le branchement du plus après contact que les choses se gâtes pour moi.
Je me retrouve avec le le fil rouge et son fusible mais je ne sais pas ou et comment le brancher...

Si tu cherches un +, après contact , il s'en trouve un dans la prise à 3 broches réservée aux phares optionnels. Ce connecteur est en attente (rien est branché dessus) dans le flanc supérieur du carénage droit, pas loin d'un autre qui, lui possède 4 broches .Sur celui à 3 broches (triangulaire), tu as un plus direct sur un rouge/blanc, un + après contact sur un marron, et le - sur le noir .Ce connecteur est repéré 85 sur le schéma de Capio; le plus dur est de le trouver sur la moto, il est un peu planqué dans le tas de fils qui se trouve par là .

Encore merci pour cette info, cependant si j'utilise cette prise a 03 broches, il me sera plus possible dans le futur de monter des Anti Brouillard ?!

Bonjour,

Ca y est mon ZUMO 660 est monté!
Après vérification il y a bien un + après contact au niveau du fil rouge/blanc au niveau du connecteur fleche rouge sur la photo - la fleche verte elle vous donne un plus permanent


Pour ce qui est de la connexion, j'ai retiré la cosse du connecteur puis j'ai serti le fil rouge d'alimentation GPS sur la cosse


J'ai ajouté une cosse ronde sur le fil noir d'alimentation du GPS afin de fixer le tout au niveau de la vis de serrage de de la borne moins de la batterie


Après avoir tout rebranché, le GPS et alimenté si je met le contact sinon il n'est pas alimenté .

Si tu fais le c...C'est le fusible de l'allumage qui dégage...;moyen au niveau de la sécurité...Les "techniciens du forum", comme certains nous appellent, te le déconseillent...Après...

Alors a quoi sert le fusible de 2A sur l'alimentation du GPS?
Et ou trouver un + après contact

Le fusible permet de protéger le fil qui se trouve en aval, si a force de vibration l'isolant s'use et laisse le fils faire contact avec le châssis, le fusible évitera le court circuit. Si tu cherches un + après démarrage moteur, il y a un fils noir/vert sur la prise 3 fils qui est prévue pour les poignées chauffantes qui peut te dépanner. Vas voir dans les tutos de branchement des PC pour plus d'info.

Merci pour cette précision cfrancois, je viens de lire le post pour les PC tu me parle de la prise 3 fils et le post parle de la prise de 4 fils.
Tu me confirme je prends le fiche 4 fils et le fil bleu et noir pour le + apres contact
Ou le noir et vert pour le + moteur tournant ?

C'est bien la prise 4 fils, je viens de vérifier, le noir/vert c'est moteur tournant, ça évite de tirer sur la batterie avant d'avoir lancer le moteur.

Noir/vert j'avais pas pensé à prendre le + sur le moteur tournant pour éviter de tirer sur la batterie; belle idée que voila .
Aux vues des photos du post PC, la fiche 4 fils PC se trouve non loin de la batterie et de la "trousse à outils" ?

Petite question au passage le fait de prendre le + via une cosse voleuse sur la prise ( 4fils ) des PC ne  gênera en rien une future pose de PC ( au niveau du volume de tension et d ampérage )  !?

Code:

La prise est bien à proximité de la trousse à outils, et pour ce qui est de la conso du gps, ce n'est pas grand chose donc pas de problème pour installer ultérieurement des PC.
Je n'arrive pas à virer le code qui change la couleur de mon post !!

Ok, je vais me remettre sur ce fameux branchement de GPS dimanche dans l’après midi. J’essaierais de faire quelques photos si ça peux servir à d'autres...

Re désolé pour le retard...

Voilà quelques photos du montage GPS Garmin zumo 660.
Comme dede et cfrancois me l'on vivement conseiller j'ai repris mon alimentation GPS.
Pour le moins je me suis directement branché sur le borne moins de la batterie et pour le plus je me suis raccordé sur le pré-câblage des poignée chauffante à savoir le fil Noir/vert du connecteur situé à proximité de la trousse à outils.
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Pour ce qui est du support GPS j'ai utilisé celui qui est à l'origine prévu pour le zumo 220 et qui est vendu par yamaha...
https://www.super-tenere.org/t7110-support-gps-garmin-d-origine-yamaha
A savoir que la fixation du zumo 220 n'a que trois vis donc le support n'a que trois; donc un petit coup de foret et hop le quatrième trou apparait.

Ensuite j'ai utilisé un morceaux de caoutchouc industriel (utilisé pour absorber les vibrations), entre le support gps et la fixation afin que le gps passe devant le compteur (désolé j'ai pas réussi a retourner la photo)." />

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Les plus perspicaces d'entre vous auront remarqué sur la dernière photo que le gps est allumé et que la moto ne tourne pas.
La météo franc comtoise ne permettait pas de rouler ce jour là photos réalisée au garage...

 

Je vois que t'es MP ont eu des retours.


BRAVOS 

Mille excuses j'ai remercié dede, cfrancois et j'ai omis Eric
Merci Eric pour les infos:(:merki:

.
no problémo 

le message est pour te féliciter, ton montage est mieux que le mien, vraiment   
au plaisir (le 23 de ce mois y a un week-end dans le 41 (un peu loin de chez toi, mais sait-on jamais ))

C'est sympas mais c'est l'anniversaire du frangin ...

GuyBeuls a écrit:

C'est sympas mais c'est l'anniversaire du frangin ...

au plaisir

Capio a écrit:

Slt,
Voilà le schéma électrique de la 1200 et la liste des instruments référencés sur le schéma.
J'espère que ce sera assez lisible.

https://i.servimg.com/u/f71/16/29/71/63/schema10.jpg
https://i.servimg.com/u/f71/16/29/71/63/schema14.jpg


A+

Merci beaucoup pour ces shémas, je vais essayer de brancher des eclairage optionnels avec commande directe au guidon et une prise accessoire supplémentaire avec alimentation apres démarrage. On voit clairement sur le shéma la mise a la masse sur les prises 85 et 86, et probablement sur la 86 l'alimentation 12v pour les Longue portée et les AB, par contre sur la 85 (4 prises), on utilise 1 fil sur 3 pour les PC adaptable, a quoi servent les 2 autres, 1 peut être pour la 2 eme poignée mais le  3eme ?

Oups !    Le p'tit problème, c'est que le 86 (4 fils)est prévu pour les poignées chauffantes; C'est le 85(3 fils) qui est prévu pour les LP.(normalement d'après la légende)
Si tu coupes le fusible des phares optionnels, le n°6 du boitier de droite, tu coupes l'arrivée du jus sur le rouge/blanc du connecteur à 3 fils (donc ils ne se sont pas plantés de N°.
Je suis bien d'accord que l'alim des poignées chauffantes passe par le contact du relais de phare...Mais c'est comme ça, pour ne pas tirer beaucoup de courant avant que le moteur tourne .

Petit essai hier sur la prise 3 fils, donc la 85 (2 fils de couleurs, 1 fil noir), le noir c est la masse (zéro resistance sur l'om-metre fil/cadre) par contre l'alimentation fonctionne contact enclenché sur les 2 autres (12,29 volts mesuré), moteur non tournant ce qui signifie, que quelque chose de branché risquera de pomper sur la batterie s'il n'y a pas d'interrupteur.
Ce que je pense faire c est vérifier l'alimentation sur les fils restant de la prise 4 fils (prise 86) et utiliser l'un des 2 pour alimenter AB ou feux de croisement (a Led) supplémentaire qui demarrerons automatiquement une fois le moteur en route.
Ce qui ne m'arrange pas c est le complémént LP et appel de phare au guidon, comment ne pas utiliser d'interrupteur supplémentaire
et la question qui me dérange c est pourquoi l'ECU semble relié a la prise PC  ?

Ca n'est peut-être pas non plus nécéssaire de transformer ta moto en sapin de noël quand tu fais un appel de phare...
Quant au rôle de l'ECU là dedans...Avant d'avoir le schéma interne de cette bête là, il y aura encore de l'eau qui passera sous les ponts...Il faut apprendre à utiliser les objets sans comprendre leur fonctionnement, la nouvelle génération s'y accommode très bien, pour la mienne, c'est un peu moins facile, mais je finirai par m'y faire, surtout dans quelques années, quand tout ce cirque commencera à dériver, et que j'aurai quand même envie de garder cette moto...Je sais très bien ce que je ferai...

Pour alimenter le relais (éventuellement via un inter au guidon) pour les LP, tu peux prendre l'info sur le fils rose :

Je vais déterrer ce post mais en tout cas merci pour ce tuto qui m'a permis de câbler mon gps tomtom rider 400 sans aucun pb.

Comme quoi ce forum est très utile.

;)

Tu avais aussi cette solution https://www.super-tenere.org/t9150p20-branchement-gps …