probleme de boite

voila, une moto  de 7 mois, 14000km, en plus des rayons casses, la boite merdouille, on monte les rapports sans problèmes mais pour retrograder suis parfois oblige de m y reprendre a 15 ou 20 reprises, je pense qu il doit y avoir un ressort de rappel de position du selecteur qui est déjà fatigué, j avais prevu une viree ds les ardennes lundi, ca me semble bien compromis, fait c...ier!!!!!
super  une moto neuve!!!

Bah on va commencer par le commencement en vérifiant côté embrayage que tout va bien (emetteur/recepteur/t° huile) 
Ensuite, ça peu venir de plusieurs choses, tambour, fourchette ... 

Toujours est il que ... garantie ... 

Cela dit, les suites de ton soucis vont être intéressantes je penses

C'est tres frustrant, tu es le premier, a ma connaissance, qui a ce genre de problème .
Tiens nous au courant de la suite.

Laurent

en tous cas, mon concess est reactif, il jette un oeuil cet apres midi!!

j'ai eu ce problème et c'était parce qu'il y avait un peu trop d'huile dans le moteur (env. 300ml de trop).C'est pas toujours facile de vérifier le niveau.

je regarderai du côté de l' embrayoir 

vécu ... 

pour mon cas perso y'a 6 mois, plus moyen de descendre les vitesses correctement et quasi impossible de trouver le point mort ...

disques d'embrayage voilés. Remplacement du système sous garantie   

(j'avais aussi perdu 4 rayons arrière quelques temps avant)

pour info, en mode off-road gluant/glissant vaut mieux mettre le TCS sur OFF ...

supertenere1200 a écrit:

j'ai eu ce problème et c'était parce qu'il y avait un peu trop d'huile dans le moteur (env. 300ml de trop).C'est pas toujours facile de vérifier le niveau.

Etrange...Le moteur fonctionnant à carter sec ! Donc la boite à niveau constant, quel que soit le remplissage du réservoir d'huile ...

je ne peut te l'expliquer mais cela a réglé le problème et 40000 km plus tard jamais eu de problèmes.

C'est le principal...

mon concess m a explique qu il a déjà vu une fois ce souci et que c était du a un ressort un peu faiblard, il m a lubrifie toutes les tringleries au niveau du selecteur, pour l instant tout refonctionne normalement, on va surveiller ca de pres!!
Le principal est que demain je peux prendre la route des ardennes!!

onzerod a écrit:

mon concess m a explique qu il a déjà vu une fois ce souci et que c était du a un ressort un peu faiblard, il m a lubrifie toutes les tringleries au niveau du selecteur, pour l instant tout refonctionne normalement, on va surveiller ca de pres!!
Le principal est que demain je peux prendre la route des ardennes!!

grippé en 7 mois ?

tant mieux si ce n'est que ça  

me suis mal expliqué je pense, non, c était pas grippé, il a juste lubrifié histoire d aider un peu, la cause est certainement du cote du mecanisme de rappel, bref on verra bien, déjà demain, je vais lui mettre 500km de plus, ensuite j ai ma viree en islande avec le 650 dominator; courant septembre  je vous tiendrais informé!!

et alors ?

Bonjour,
Je me permets de reprendre le sujet, car depuis peu j'ai le même problème !!!
Toutes les semaines je fais un aller/retour à la capitale (800 bornes !) et cette semaine en arrivant dans les bouchons parisiens, après 300 kms d'Autoroute, impossible de descendre en dessous du 4ème rapport ... très gênant !!!
Avec ma "First edition", volée l'année dernière, je n'avais jamais eu aucun problème ... mais avec la ZE c'est tout autre chose : 
- Perte de 3 rayons à 4000 kilomètres 
- Perte de la vis qui attache l'étrier de freins arrière au bras
- perte des deux vis en bout de guidon
je me dis donc que c'est encore une vis qui c'est c'est barrée quelque part ! je la dépose donc en urgence chez Yamaha Bastille (qui accepte très gentiment d'y jeter un coup d'oeil malgré un atelier surcharger)
Ils ont constaté le problème et réglé toute la tirelire du sélecteur et de l'embrayage, mais ils pensent qu'il faut sérieusement jeter un coup d'oeil à l'embrayage 
Effectivement, les passages de rapports sont  bcp plus fluides lorsque je récupère la moto et je prends la route de retour : 300 kilomètres d'autoroutes et arrivé à 20 bornes de chez moi ... rebelote !!!!
Quelqu'un à du nouveau sur ce problème ???
Merci d'avance !

J'ai eu ça une fois sur la ZE, il fallait remonter légèrement le sélecteur avec le pieds pour pouvoir descendre un rapport, j'ai desserré d'un quart de tour l'axe qui guide le sélecteur, nettoyé lubrifié, et depuis je n'ai plus rencontré de problème, c'était en septembre, et depuis j'ai fait 5 ou 6000 km.

Cfranço a écrit:

j'ai desserré d'un quart de tour l'axe qui guide le sélecteur

Tu veux parler de la tringle de réglage qui mettrait des contraintes anormales dans les axes horizontaux ?...Pas impossible en effet si elle est serrée à la "vas y comme je te pousse" !

Non Dédé, je parle de l'axe du sélecteur, celui ou il y a une rondelle/ressort.

...En bas ? Celui qu'on doit graisser tous les 10000 ?  Je n'ai pas souvenir d'une rondelle /ressort .

Et les mecs, je vais apprendre un truc à Dédé


Au bout du rilsan (ou rislan je ne sais jamais !!)

Ben ouai, en effet, elle y est, mais je n'ai pas d'espace sur la mienne, elle se trouve aplatie avec un jeu quasi nul . C'est peut-être pour ça que la crasse y entre et que ça grippe sur les vôtres !
Si tu hésites avec l'orthographe des colliers, (la première étant la bonne) tu écris "Colson" à la place, c'est l'autre marque ...

Bien vue François ca a le mérite d'être souligné  
Ben alors mon Dédé il a po pris ses goutes

meme problème pour moi ,j'ai désserré l'axe bien lubrifié et plus de problème depuis  5000km

idem pour moi, graissage de l'axe,

et surtout bien décomposer le mouvement et la prise de l'embrayage,
--> ce qui me change de mon 600 CBR avec laquelle je pouvais passer les vitesses à la volée, ou descendre plusieurs rapports d'un coup, alors qu'avec la 12, c'est une par une; plus en relation avec la philosophie de la bécane, (parfois galère après un freinage d'urgence, ... grand moment de solitude !!)

@+

Me voilà victime du syndrome de la boite de vitesse récalcitrante ..
Je m'explique ,il y a une semaine petit tour d'une quarantaine de kilomètres et quelques difficultés lors de retrogradage les vitesses ne voulaient plus descendre , jusqu'à etre obligé  de redémarrer en 3ème à un stop.
Aujourd'hui petit tour quasi identique et encore plus de soucis que la semaine dernière sauf sur les 3 ou 4 derniers kilomètres (moteur chaud ?)
Après avoir lu les post du forum, certains semblent avoir connu des  mésaventures  semblables.
Supertenere2010 dit que cela était du a un volume d'huile trop important alors j'ai vérifié .
Moto sur la centrale l'huile masque complètement le hublot.
Pensez vous que cela puisse être la raison de ces soucis ?
Sinon ma moto a 5000 km et c'est un modèle 2013 que j'ai depuis un mois et qui est toujours garantie.

a 5000km c'est surprenant .... 

Cela dit, si c'est garanti, faut pas chercher plus loin ... ---> concess