95 ou 98 ?

bon, je savais pas où fourrer ce post alors je l'ai fait à pile ou face !

à priori nos bécanes sont faites pour rouler au SP95 ; mais quelles différences avec le SP98 ? lequel est le plus détonnant ? lequel a le meilleur rendement ? lequel sèche le plus le moteur ?

merci de m'éclairer

D'un point de vue technique je ne sais pas, mais question agrément de conduite, le 98 est mieux pour la Ténéré.

tiens tiens, pourquoi agrément de conduite ?

Je n'ai qu'une chose à dire:

Je vais prendre pour exemple la vieille seven fifty d'une copine dont le moteur n'a guère changé depuis des lustres et qui affiche plus de 100000kms sans ouverture moteur:

-Le moteur est "prévu" pour le super plombé et on disait SURTOUT JAMAIS DE SANS PLOMB QUELQU'IL SOIT!!!

-Le super a disparu... et on a dit.. SURTOUT DU SUPER SANS PLOMB 95 ET JAMAIS DE 98!!!!

-Le 95 a disparu...et on a dit... SURTOUT PAS DE SUPER 95E10 MAIS DU 98!!!!

Et pourtant le moteur n'a pas changé...et aujourd'hui, comme toutes les motos de la production, la machine tourne toujours pareil... Alors vous comprendrez en lisant celà que les histoires de carburants j'en ai plus rien à faire.... et quand il y a du 98, je mets du 98 et si y en a pas, comme dans mes Ducat', je mets du 95E10..et rien ne change sauf dans la tête.
Et n'écoutez pas les concess', ce sont eux qui vous disaient de ne jamais mettre du sans plomb dans le réservoir d'une machine au super...ces même qui vous conseillent aujourd'hui fortement de ne mettre que du 98 dans le même réservoir de la même moto...alors franchement.....

Sur une moto d'aujourd'hui il n'y a pas de différence pour l'utilisation du SP 95 ou 98.

Je sais en revanche que certains moteurs BMW sont optimisés pour un type de carburant.
Le K1200S par exemple est réglé pour fonctionner au SP98, lorsque l'on roule en SP95 le rendement est un peut moins bon on consomme un peut plus.

Sur ma GS je met principalement du 95, si j'ai pas le choix 98 ou E10, et je ne ressent aucune différence de fonctionnement.

Même avec ma vieille kawa de 1980.

Hello à tous ...
Le 98 c'est du 95 de riche ... optimisé aux additifs ... rien de plus ...
Le E10 ... bin pour les injections ... pas de pb c'est prévu pour ... par contre pour les carbus ... aie aie aie ...

Y avait pas déjà un topic là dessus ... Il me semble qu'on s'est déjà étendu sur ce sujet ...

Tchüss à tous ...

Une chose est sûre entre 95 et 98 dans la 660 XTZ : le 98 fait mieux ronronner le moteur, il cogne moins et semble plus "onctueux".

ah, ça c'est pas mal comme info ! prochain plein au 98 pour voir ce que ça donne .

Hello à tous ...
Quelqu'un pourrait me poster en mp un éclaté de l'alimentation de vos XTZ660 ou XTZ1200 ? juste pour voir le système d'injection ...

Merki bien ... Tchüss à tous ...

Moi non plus, j'y croyais pas à cette histoire de SP 95 ou 98 jusqu'au jour où... l'été 2009, je rentre de Millau avec mon XT 600 (pas le Z, pas encore) et je dois faire le plein sur l'autoroute mais plus de 98, va pour le 95 me dis-je. Elle continue à rouler correct le reste de la journée. Le lendemain, impossible de la démarrer au kick (ouais, c'est un modèle 3TB-K) et pareil les jours suivants. J'en suis quitte à vidanger le reste du réservoir, changer la bougie et depuis ce temps là, elle e démarrait quand elle en avait envie, et c'était pas souvent. Je vous épargne les galères des centaines de coups de kick foireux. Alors, la faute au SP 95 ? Le problème a été résolu quand j'ai fait changer les pipes d'admission : est-ce que le 95 a accentué le problème ? Je sais pas, en tout cas depuis, je roule toujours en 98 (XT et XTZ) et les moulins tournent nickel.

Sur la XTZ 660 , j'en ai fait l'expérience malgré moi , cet été en remplissant mon réservoir (vide) avec ce qu'il y avait de dispo (SP98 donc) dans le trou perdu où je me trouvais , ne croyant que modérément aux allégations et vertus de ce dernier.....
Ben le SP98 c'est mieux !!! Meilleures reprises , non pas en puissance pure mais le couple semble venir plus tôt (500 trs de gagnés) et le moteur semble plus "plein" à tous les régimes....En montagne et chargé (valises alu +tente + tout le nécéssaire pour une autonomie complète de 15 jours...) , c'est nettement plus agréable avec le SP98 , ça cogne moins en bas et pas besoin de remettre sur le premier rapport à chaque épingle....
Maintenant , pour les trajets quotidiens et en ville , c'est moins flagrant....

Salut à tous,

J'ai une hypothèse.

Le SP98 a un plus fort taux d'octane donc le point d'allumage plus bas d'où cette sensation de souplesse comparé au SP95.

Cela marche avec les moteurs à carbu, mais pas forcément avec les moteurs à injection.

Je m'explique, l'injecteur et le calculateur qui le gère sont réglés pour une essence à un certain taux d'octane SP95 ou 98 ( essence recommandé dans le manuel).
Mais, de plus, certains moteurs comme les BMW et les moteurs de voitures, ont un capteur de détonation, qui mesure l'onde de l'explosion, si elle est en avance ou en retard par rapport à la configuration d'origine.
Et fait décaler le point d'allumage en fonction de la valeur mesurée.

Donc moteur injecté pas de différence de comportement entre SP95 ou 98, seul le prix à la pompe change.

Je me souvient d'avoir mis du SP98 dans ma vieille mondéo qui était configuré pour rouler au 95 et bien au final j'ai consommé presque 10% de plus et mes accélérations étaient devenue molles.

L’essence sans plomb 98 est plus détergente que l’essence sans plomb 95 et se révèle plus corrosive, en particulier pour les pièces en élastomères (caoutchoucs). Ces deux carburants contiennent de fortes quantités de composants aromatiques qui sont très toxiques. Il faut donc éviter d’en respirer les vapeurs et ne pas s’en servir comme agent de nettoyage ou de dégraissage

Alain a écrit:

L’essence sans plomb 98 est plus détergente que l’essence sans plomb 95 et se révèle plus corrosive, en particulier pour les pièces en élastomères (caoutchoucs). Ces deux carburants contiennent de fortes quantités de composants aromatiques qui sont très toxiques. Il faut donc éviter d’en respirer les vapeurs et ne pas s’en servir comme agent de nettoyage ou de dégraissage

Je pense que c'est dommageable sur les vieilles machines qui n'étaient pas conçue avec les carburants sans plombs. jusqu'en 80 - 90 pour les motos européennes.

Depuis les années 70 les motos japonaises sont conçues pour rouler au sans plombs. Kawasaki depuis 1973 avec l'arrivée de la 900 Z1.

SP95 ou SP98 ?
concernant la Super Ténéré XTZ 1200 , le constructeur nous conseille le super carburant sans plomb exclusivement , autant dire que ça ne donne pas de réponse à la question posée ,
par contre cliquez la dessus , il se pourrait que la réponse soit là !

http://www.motoservices.com/entretien/9598.htm

LoRZo a écrit:

Salut à tous,

J'ai une hypothèse.

Le SP98 a un plus fort taux d'octane donc le point d'allumage plus bas d'où cette sensation de souplesse comparé au SP95.
Cela marche avec les moteurs à carbu, mais pas forcément avec les moteurs à injection.
Je m'explique, l'injecteur et le calculateur qui le gère sont réglés pour une essence à un certain taux d'octane SP95 ou 98 ( essence recommandé dans le manuel).
Mais, de plus, certains moteurs comme les BMW et les moteurs de voitures, ont un capteur de détonation, qui mesure l'onde de l'explosion, si elle est en avance ou en retard par rapport à la configuration d'origine.
Et fait décaler le point d'allumage en fonction de la valeur mesurée.

Donc moteur injecté pas de différence de comportement entre SP95 ou 98, seul le prix à la pompe change.

Je viens de dire et constater exactement l'inverse juste au dessus......Pourquoi je ne peux l'expliquer mais les faits sont là.....

Citation :

Je me souviens d'avoir mis du SP98 dans ma vieille mondéo qui était configurée pour rouler au 95 et bien au final j'ai consommé presque 10% de plus et mes accélérations étaient devenue molles.

Bon faudrait savoir : soi-disant pas de différence et là tu dis que ta mondeo est devenue bien molle avec le SP95......???

Et pourquoi on roulerait pas au faux rhum ?
Est-ce que quelqu'un a essayé le mélange BurnOut+Nitroglériméthanol ?
... Un fond de calva ? ... Pineau ? ... schnapps ? ... non ? ... personne ?

Hips ... Bonne ... hips ... route ... hips ... à ... hips ... tous ...

[quote="Cust"]SP95 ou SP98 ?
concernant la Super Ténéré XTZ 1200 , le constructeur nous conseille le super carburant sans plomb exclusivement , autant dire que ça ne donne pas de réponse à la question posée ,


idem pour la XT660Z !

Un mécano m'a dit :
"le 98 n'est pas nocif pour les vieux carbu, au contraire!!! seulement : il faut rouler et ne pas laissé le plein dans le réservoir pendant 2 semaine car il décante et risque d'abimer les joint et d'attaquer certaines piéces avec de mauvaise galva"

Après je suis pas mécano je répète ...