KTM adventure

Bonjour à tous,

Je suis allé récupérer ma moto chez Yamaha à St Etienne ce matin pour cause de changement de rayons suite à ma mésaventure en resserrant les anciens au couple préconisé....

Le magasin mitoyen à Yamaha étant celui de KTM, je me dit, tiens je vais aller faire un tour voir s'il y a une adventure.

Et il y en avait une, blanche, magnifique avec sa gueule toute en angles droits.

Haute perchée, elle donne l'impression d'une moto déjà imposante.

Sur le guidon, un invitation: Essayez moi.

Avec plaisir....

Je commence à discuter avec le boss qui me présente la moto et je lui demande donc si je peut l'essayer, là, tout de suite maintenant.

Pas de problème, il m'accompagne. En effet, il ne laisse pas les motos d'essai aux mains des motards sans les accompagner.
Il préfère être certain que la moto ne sera pas massacrée aux premiers tours de roue, ce qui lui permet de garantir à la revente du véhicule d'essai que la moto est malgré tout en bon état. Ce qui me convient tout à fait.

Il sort la moto, je monte dessus. Plutôt haute pour mon mètre 78. Les pieds touchent par terre, mas pas tout à fait à plat. Une fois assis dessus, je suis surpris car en fait, elle fait bien moins mastoc que la sT1200. Quand au poids, n'en parlons pas, dans les 50 kg en moins, çà se sent même à l'arrêt.

Mise en route du bi-cylindre. Sonorité sympa, j'aime bien.

Le boss démarre avec sa Duke mono-cylindre et nous voici parti sur les hauteurs de St Etienne, direction le col du bois de je sais plus quoi, pour rejoindre le col de la république. Virages à gogo, un régal de trajet.

La moto est super légère, l'apprentissage dure 2 mn. Un vélo.
On roule à bonne allure en surveillant le compte tour, on est en rodage quand même.
Le moteur est puissant, mais quand même pas autant que celui de la st en mode S. Mais il n'y a que 22km au compteur lorsque j'enfourche la moto. Je suppose qu'il faudra attendre quelques kms avant que le moteur ne se libère.

Par contre, l'enquillage des virages est un régal, la moto étant plus légère, les prises d'angles sont plus rapides.

On sent que les amortisseurs sont de qualité. Le règlage sur la fourche est facile, sans outils, grâce aux molettes crantées de série. Le réglage de l'amortisseur est super accessible grâce à une molette escamotable, un peu le même. genre que sur la ST.

J'ai bien aimé la prise en main des manettes de freins et d'embrayage, assez petites mais ergonomiques.

ABS déconnectable de série pour le off road.

Au niveau protection, j'ai trouvé la bulle d'origine pas si mal que çà, pas de remous particuliers dans le casque. Quand j'ai repris la ténéré après, j'ai été désagréablement surpris des bruits sur le casque, malgré la bulle haute que j'ai installé.

Un problème quand même, le freinage. Pas top, surtout l'arrière. La yam fait mieux sur ce sujet.
Manque également le suivi de consommation sur le tableau de bord.

Bon, ce n'est qu'un essai d'une quarantaine de kms, mais l'impression que j'ai eu est bonne. J'aime bien la gueule de l'animal. J'ai également apprécié le contact avec le boss de KTM. Sympa, disponible. En plus un motard, pas un commercial bac + 5...

A noter un catalogue d'accessoires impressionnant et complet.

Sûrement une moto à étudier le jour que le changement de monture se fera sentir....

Xtzèdement.

Paco

une moto qui ne fait pas dans la demi mesure , ktm a fait une moto quasi exclusive là où la concurence ( gs , xtz et peut être triumph bientôt ) cherche le meilleur compromis entre offroad léger et tourisme et où honda , kawa ( crosstourer , versys ) cherchent le meilleur compromis entre route et autoroute ........ après question look c'est subjectif mais j'aime bien la ktm .

ensuite se pose la question du budget révisions et carburant , par les temps qui courent ça mérite d'être bien étudié ,

la ktm accepte aussi une bagagerie conséquente pour les voyages mais qu'en est il du confort de la passagère ?

bref , perso , cette moto ne conviendrait pas à mon utilisation actuelle ou alors en deuxième moto plaisir que je choisirai plutôt en version 950 pour les carbus .

Saut,

perso je pleure depuis plusieurs jours devant cette annonce ...
sur la base de la vente ma 660 à 4000€ et de la Katoche négociée à 8000€ ... ça fait 4000€ à sortir
reste après un budget d'utilisation qui grimpe ... donc je me contente de regarder l'annonce

2007 à 8500 euro !!?

vous poensez qu'elle va partir a ce prix là ?!

je ne connais pas trop les cours de cette moto , quand on voit les prix demandés pour les gs ou des xtz ....... pourquoi pas !

c'est le problème des motos qui n'ont pas roulé , les vendeurs pensent qu'elles valent de l'or mais finalement ce n'est pas le cas . si par exemple tu achètes une bécane de 5 ans au prix fort parce qu'elle est peu kilometrée , le lendemain tu te croutes et l'assurance te rembourse que dalle , disons 20% du prix neuf alors que toi t'en a casqué 70% !

c'est certain qu'après tu peux te battre pour prouver qu'elle valait plus que ça mais c'est pas gagné ........

pour revenir à cette annonce , je ne trouve pas le prix si exorbitant avec la petite négo à 8000 mais faudrait comparer .

en plus... la moto (ou la voiture) qui à fait 5000 km en 10 ans parce qu'elle apartenais a la grand mère du vendeur, je n'y crois plus, j'y ai cru plus jeune... mais maintenant plus...

je ne peux m'enpecher de penser qu'elle a rencontré "la perceuse à remonter le temps"....

Yopla,

Pour le prix de la katoche d'occasion j'ai pas regardé de manière approfondie mais 8000€ c'est quand même à mon avis le grand maximum si la moto est vraiment propre ... sinon voir 7500€.
Après c'est du KTM ... même BMW est bon marché à côté de KTM et comme dit par Rebel, KTM fait de l'exclusif donc le prix c'est pas vraiment leur préoccupation

drom on est deux.... j'avais vu une Hp2, tout bien réfléchis je suis resté raisonnable, mon coeur pleure, mais ma bourse rigole.... /

Je peux vous rassurer sur le confort KTM,nous sommes allés dans les cyclades avec ma femme
5600 kms en 22 jours,dont remontée Brindisi/turin (+ de 1000 bornes) en 10H;Sans avoir mal aux fesses.
On pense souvent confort = bonne sellerie,mais avant la selle il y a les amortos,et WP c'est pas d'la me..de
Oui,ça pompe: 6,5 L sur long trajet,7L quand on traine par là;mais c'est pas une enclume,et en full ,il est difficile de laisser l'avant par terre......la concurrence a bien du boulot !!!
Oui les révisions sont chères ,la grosse (soupapes) = 650€ en moyenne,car ,l'ayant faîte,il faut tout tomber
pour arriver aux culasses.Révision que j'ai pratiquement faîte avec la trousse à outils ktm,6 outils suffisent,
en dehors de la clé dynamo.