flash ECU avec NRBIKE

songo a écrit:

lacaille a écrit:

a9stewaf a écrit:

Sinon niveau conso c est du plus 10%

il me semblait que la reprog permettait de descendre légèrement la conso... !?
qu'on constaté ceux qui sont passés par la reprog?  plus gourmande ou moins gourmande?

Je pensais la même chose, moins de conso car on retrouve le couple " non bridé " sur les premiers premier rapports, j'ai flashé mon ECU de Vstrom ( je me suis équipé du module de lecture/écriture de l'ECU ) et je consomme un peu moins.

...je n'ai pas souvenir d'avoir constaté suite à la reprog une hausse de consommation...sauf lorsque j'exploitais (enfin !) le 1200 à sa juste valeur !
Cf. dans ma signature les consommations de février 2019 à fin mai 2019 (avant le kit E85). Elle augmente très légèrement mais les beaux jours revenaient et c'eut été dommage de ne pas fouetter le 12 avec un agrément moteur retrouvé.

Indubitablement la reprog m'a incité à avoir une conduite (encore) plus musclée. Je n'ai pas pu reposer les roues du XT sur circuit (Lezennes étant en OFF), mais j'exploite de façon plus ferme le moteur...ce qui ne m'empêche pas d'être civilisé et courtois dans de nombreux cas...

La conso a vraiment (normalement) augmenté lors du passage à l'E85...
Ensuite mettre 16000 euros et l'équipement qui va bien + une reprog dans un maxi trail...on ne va pas chipoter pour 0,3l/100 de kérosène...sinon autant acheter un CB500X...


R.

Hello,
Aux possesseurs de XTZE débridée par Nrbike, est ce que le moteur cogne encore ?

Retour d'info

j'ai lâché les 230 euros demande par NR Bike;

1) C est des pro pour le suivi , la commande et le retour ainsi que la rapidité d’exécution;

2) Ma machine est une des toute première de 2010, 90 000Kms au compteur qui à donc eut aucune amélioration  moteur et cartographie qui ont suivi  a partir de 2014 et après,

3)Sensation : En mode T un plaisir retrouve à bas régime  ,  Le moteur ne cogne plus au alentour des 3 600 Trs régimes qu sert a l'homologation pour la pollution ( donc moteur très pauvre)

4) En mode S  on trouve un moteur qui se libère d'avantage  on tourne la poignée et on a l'impression de plus de puissance, mais c'est plus la réaction normal de la poigne de gaz qui agit normalement et permet au 1200 de faire son travail

5) En conclusion, aucun regret . j’attends de faire une bonne virée pour la conso, mais qui dit moteur , qui fonctionne bien, dit consommation en baisse
Bonne soirée a tous

l'Akra est en place, le collecteur a perdu son catalytique donc à la semaine je prend contact avec NR BIKE pour faire modifier le boitier.
saleté de corona qui m'a fait perdre 2 mois.

bonjour Carino, peux tu nous dire comment tu as supprimé ton catalyseur en montant un nouveau collecteur ou en découpant l'origine, quels sont les "bénéfices" que tu constates ?

bonjour alainxtz67 et désolé d'avoir zappé ton message.

j'ai démonté le collecteur d'origine et je l'ai découpé (sur une soudure) avec une disqueuse. ensuite avec un burin pneumatique j'ai "éclaté" (le mot est pas très joli mais j'en ai pas trouvé d'autre) la partie catalyseur. ça ce fait très facilement sans forcer et sans abimer le collecteur.

ensuite un copain mécano m'a refait la soudure (je sais jamais s'il faut dire mig ou tig). 

au niveau des bénéfices ... les gaz semblent sortir plus facilement et le moteur semble moins étouffer. placebo ou réalité ? mon niveau ne me permet pas de trancher. sont aussi arrivées avec ce changement de petites "détonations" sur des rétrogradages ou le moteur monte un peu haut. ça lui donne un peu de caractère.

j'ai fait les démarches auprès de NR BIKES pour le boitier. je le leur porte mardi ou mercredi. je lui parlerai de ces "détonations" pour voir si un réglage peu les faire disparaitre.

remontage dans 8 jours si tout se passe bien.

ok, mais si tu vas chez NRbike il faut leur dire qu'il faudrait garder les valeurs d'injection d'origine jusqu'à  +- 2000tr/mn après c'est bon.
Avec un pote on à fait la reprog. de l'ECU chez eux, la moto est plus sympa dans les mi-régimes est surtout aux alentours des 400trs/mn, le seul problème c'est que la moto démarre beaucoup moins bien, j'ai fais faire une mesure de la courbe d'injection chez mon mécano et il apparait clairement que au démarrage la moto est beaucoup trop pauvre, ce qui explique le soucis de démarrage.
Tu sais que j'avais mi un code promo pour les membres de forum, je l'avais négocié avec le Boss.

merci pour les infos sur l'injection, je leur en parlerai. pour le code promo je ne savais pas. surement que je l'ai lu, mais j'en ai lu tellement (sur le forum et ailleur) avant de me décider que j'ai zappé. c'est pas grave.

pour info, elle démarre moins bien à chaud ou à froid.

Oui pareil à chaud comme à froid, une fois j'ai même faillis tomber en panne de batterie, je n'exagère même pas, il faut également savoir que tu auras un code défaut moteur qui va s'afficher

Noel est arrivé en avance cette année.

mardi matin j'ai déposé le boitier ECU chez nos amis de NR BIKE et hier après-midi ils m'ont appelé pour me dire que le travail était fait. donc ce matin j'ai été le récupérer. en plus la poste a eu la bonne idée de me livrer le filtre à air KN ce matin aussi. je vous l'ai dit Noel est en avance cette année.

donc cet après-midi tout ce que madame m'avait prévu .... eh ben .... je l'ai pas fait.

OPERATION REMONTAGE. ECU remonter (pas difficile, tout ce que tu as fait dans un sens tu le fait dans l'autre). remplacement du filtre à air (comme un idiot j'avais fait le plein avant de rentrer : il est lourd le tanker). 

CONTACT, pas d'anomalie, démarrage .... tout se passe bien. la 12 ronronne très bien. samedi après-midi si la météo reste au beau on va voir ce que ça donne dans le Pays Basque.

Cool,si tu fais une virée dans le coin samedi, je serais partant dans l’après midi.

avec plaisir. avec un collègue qui vient de recevoir sa boite à boulon remplie d'huile (Harley) on va monter je pense en haut d'ispeguy mais vu nos tafs on ne pourra en être sur que demain matin.

salut Carino, tu nous fera un retour lorsque tu aura un peu roulé, si j'ai bien compris tu n'as le soucis au niveau du démarrage à froid comme à chaud ?

Sur le modèle 2015 (la mieux !) en Matt grey (la mienne) jamais de pets (la vache) de travers au démarrage...

Seul le froid pose souci à l'allumage avec le E85...

Vous allez vraiment (re)découvrir une nouvelle facette du XTZ...

R.

Carino je t'envoie par mp mon tél, et si c'est pas demain ça sera pour une prochaine.

je lui ai fait une petite toilette (nouveau boitier, nouveau filtre, toilette, c'est noel pour elle) ce matin et pour la sécher j'ai fait un tour de quartier (10km).

alors première constatation et au risque de ne pas être original, le moteur est bien plus vigoureux. le mode T ressemble au mode S d'avant. plus aucune pétarade. demain on verra sur une sortie plus longue.

salut alainxtz67, à froid elle démarre très bien, à chaud .... je verrai demain et je te dirai ça.

ok joe64. je t'envoie un sms dans la matinée.

en fait mes commentaires s'appliquent à la T700, pour mon ancienne XTZ 1200 j'avais été chez un gars de du coté de Mulhouse, j'en été très content de son flashage

la 700 est trop petite pour moi

Retour d info.
 Actuellement en Corse, c est des routes qui permettent   de mettre en valeur nouven défaut le fonctionnement d un moteur.
Là, pas photo depuis que mon écu est flash,c est plus là même utilisation et donc de surcroît, plus de confort de conduite.
Repartir en 4 sur des routes de traverse et repartir en monté a 2000 ts jamais avant cela aurait était possible, et quand tu veut ouvrir. Cool ça part  le bruit moteur est agréable,rond. Il avale l air comme une moto a carburateur et enfin, baisse de ma consommation de carburant d environ.0.3 l .
Je reste la plus tard du temps en mode T 
Bien à vous sous un soleil de plomb.
Fréd

après 200 kms (dont une partie avec joe64. on remet ça quand tu veux) cet après-midi pas en Corse mais dans le Pays Basque j'en tire les mêmes conclusions que babu80. le moteur est un vrai régal. bien plus rond et bien plus agréable en sortie de lacets.

j'ai pas mal hésité avant d'aller voir NR BIKE et maintenant que j'ai franchi le pas je ne le regrette pas du tout.

J ai également reprogrammer la 12.
Je confirme tout ce qui est dit. Ce n est plus la même moto. Le mode T est très agreable, pas poussif en dessous de 3500 et sympa au dessus. 
En mode S, je trouvait que en dessous de 3500 c était pas facile à gérer maintenant plus de soucis. 
Et au dessus de 3500 ça part fort. 
Si on enleve l anti patinage, ça déleste la roue avant. 
Pour les consommations j ai roule 2 pleins avec chaque mode sur le même parcours (maison-boulot-maison) et même conduite avant mode T 6,5l/100 après 5,7l/100 et en mode S avant 6,5l/100 après 5,6
Si Yamaha avait pu la sortir comme ça, elle n aurait pas la même reputation

Tout a fait d accord avec Toi depuis une semaine en Corse je me régale d entendre ce bi cylindre respirer.


Et de fait on roule plus cool.  Hé oui.... Un moteur qui remplit ses fonctions là où tu l'attend te permet Vraiment de : soit. Profitez  d un. Couple pour regarder tranquillement le paysage a faible vitesse et si besoin.  De tourné la poigne   la ou c est nécessaire et monté tranquille un autre rapport sans Trop monté dans les tours poussifs qu'il étaient auparavant.
Bref pour moi que du bonheur .
Alors je me dit qu'un model après 2014 cela doit être encore mieux.
Fred

ECU récupéré et testé : plus de couple linéaire en T et en S, consomme un peu moins, ventilo se déclenche à 95 °
bref très content du travail effectué
retour rapide

Bonsoir,
Il y a un moyen de voir si une reprog à été faite, car à vous entendre, je me demande si la miennes n'a pas déjà subit l'opération...
J'entends souvent dire que la SuperT n'a pas de caractère, et que c'est un peu mieux sur les modèles après 2014, mais moi je me plein pas de ma 2013.

J'ai jamais consommé 6.5l au 100 (Enfin, ma Super T)  et elle marche super fort, mieux en mode S naturellement et surtout sur les bas régimes. Je l'utilise d'ailleurs en mode "S" 90% du temps. En duo et chargé comme pour partir 3 semaines, pour l'avoir testé encore le weekend du 14/7, elle reprend en sixième à 1800 tours sans problème, là ou un pote en 1290 ktm est obligé de rentrer un rapport...

Alors je me pose la question du coups, est-elle déjà reprogrammé?