Problème moteur (injection ?)

salut
comme tu as modifié toute ta sortie et un kn, tu penses pas qu'il faudrait adapter la cartographie avec un boitier. Les données ne sont quand même plus du tout les mêmes dans le ratio air/essence et temps d'admission et d'échappement.

Hello,

Je viens de commander 4 bobines pour la révision des 95 000 de la mienne (oui j'ai 5000 d'avance car départ Norvège bientôt ) 

Actuellement la moto démarre très bien à froid mais si j'ai le malheur de m'arrêter quelques part, quand je veux la redémarrer, le ralenti baisse à 800 tours et cale par moment. Comme si l'electronique n'arrivait pas à prendre le relais rapidement. Obligé d'accélérer un peu le temps que l'electro se réveille.

La moto n'est pas agréable et manque de souplesse à bas régime.

Je me dis que ça peut pas lui faire de mal et je suis persuadé qu'elle en à besoin, vu le temps qu'elle passe dehors sous la flotte.

A ce kilométrage, il n'est pas impossible que les by pass d'injection soient encrassés si tu ne la chatouilles pas régulièrement .
Tu peux acheter une fiole de nettoyant pour système d'injection que tu mets dans un plein, et si ça ne suffit pas, il faut nettoyer le bloc d'injection avec un nettoyant spécial en passant dans les veines d'air des by pass avec un fil de laine; 
Change déjà les bobines et tu verras ensuite ...
Je prends le bateau à Toulon le 3 mai, on peut en discuter si tu veux .

Merci dédé, je te tiens au courant pour le jeudi 3 mai ! Si tu as besoin de passer la nuit du 2 au 3 n'hésites vraiment pas.

Je pensais pas que ce genre de produits étaient efficace ? je vais essayer vu le faible cout ;)

j'ai quand même pour habitude de la pousser chaque weekend la coquine 

Merci de ta proposition... Nous avons de la famille dans le midi...Nous ferons escale à Perpignan le 2 .Ca ne nous empêche pas de faire connaissance à Toulon .

Hello,

J'ai donc changé mes 4 bobines pour un résultat négatif... Les bobines étaient en parfait état à 93 000 km.
Bref je commence à vraiment me demander pourquoi elle a du mal à tenir le ralenti quand je la redémarre à chaud..

J'ai essayé le nettoyant injecteur mais aucune différence sur ce sujet la ( je l'a trouve cependant plus souple)

Cela pourrait-il venir du stator ? qui ne gère pas bien l'après allumage ?  ou bien l'éléctronique qui ne fait pas bien son boulot ? 

grmgrm

A l'heure actuelle je suis obligé d'accélérer un peu de façon à ce que la moto ne cale pas et j'attend que l'électronique prenne le dessus ( 2 ou 3 sec )

Salut,

Je n'ai pas ce soucis personnellement, mon garagiste m'avais remplacé qu'une bougie et une bobine en vain elle fait toujours un peu des siennes.

En plus de ça j'ai changé filtre à air, shunt des sondes lambdas, nettoyage des papillons.

Prochaine étape : utilisation de mécacyl pour nettoyer les injecteurs, augmentation du Co (6 actuellement) et peut-être changement de la deuxième bobine crayon mais je sais pas si j'attend la révision des 80K km.

@Mayol tu as regardé l'état de ta batterie ?

Mayol a écrit:

Hello,

J'ai donc changé mes 4 bobines pour un résultat négatif... Les bobines étaient en parfait état à 93 000 km.
Bref je commence à vraiment me demander pourquoi elle a du mal à tenir le ralenti quand je la redémarre à chaud..

J'ai essayé le nettoyant injecteur mais aucune différence sur ce sujet la ( je l'a trouve cependant plus souple)

Cela pourrait-il venir du stator ? qui ne gère pas bien l'après allumage ?  ou bien l'éléctronique qui ne fait pas bien son boulot ? 

grmgrm

A l'heure actuelle je suis obligé d'accélérer un peu de façon à ce que la moto ne cale pas et j'attend que l'électronique prenne le dessus ( 2 ou 3 sec )

Salut   ,
J'ai eu un pb similaire, voici ce que j'ai fait:
Lorsque j'ai acheté ma moto à 38800km elle ne tenait pas le ralenti.
Lors de la révision des 40000, j'ai démonté le boitier d'injection et je l'ai nettoyé avec du nettoyant frein en bombe dans tous les recoins puis soufflette.
La moto tournait beaucoup mieux mais avait encore quelques ratés et des difficultés à démarrer.
Je l'ai emmené chez Yamaha pour lui faire une synchro du boitier papillon et depuis (la moto à 60000km), je n'ai plus de problèmes de ralenti instable.

L’état de la batterie est aussi un point important avec cette moto.
Si elle est vieille ou pas bien chargée, elle ne donne pas assez de jus pour garantir un ralenti stable et provoque des calages du moteur.

Si ça peu aider.

Salut,

A ce stade, et pour compléter ce qu'a décrit Dédé, l'ultime solution est de démonter l'ensemble du corps d'injection pour le passer au nettoyage ultra-sons.

Opération qui peut-être réalisée par ton concessionnaire, ou par toi, en prenant toutes les précautions nécessaires liées au démontage.

Le nettoyage à l'ultra son, reste la solution LA plus efficace.

Autre chose, pour avoir été confronté à des problématiques d'accoups également, tu peux jeter un oeil du côté de ta crépine de pompe à essence. Je l'ai démonté la première fois à 80 000 Kms environ, et la crépine était chargé de particules lourdes. Le filtre à donc bien fait le boulot, mais du coup, cela peut générer des problématiques de pertes de charge sur le circuit d'alimentation en carburant.

Donc, pour compléter ta démarche;

Nettoyage corps injection avec démontage des By-pass d'air/Nettoyage filtre à carburant. 

Tiens nous au courant.

Ahjouad

Entretien des 80 000km fait à ce jour + nettoyage circuit by-pass + 3 bobines crayon + étancheification des bougies. Il y avait plein de poussières sur le bloc moteur.

Ce tourne impec, prête pour le roadtrip !