Yamaha XT 660 Z 2009

Je suis en train de la préparer pour un voyage sur une partie du TET en Albanie en juin 2024.





Manque encore:

- Sacoche de résé. Enduristan Sandstorm 4X d'occase en attente.
- Reposes pieds plus larges. Commandés en attente.
- Gille de protection de radiateur. Commandée en attente.
- Pneus MITAS ENDURO TRAIL XT+ DAKAR ou MICHELIN  ANAKEE WILD, je sais pas encore...

Pour les suspensions, j'hésite à y aller avec les SACHS d'origine ou à faire une prépa light genre kit Hyperpro. Pas envie de claquer trop d'€. L'aide d'un préparateur connaisseur serait un plus mais €€€...

Pour la nav, ca sera DMD2 et OSMAND+ sur un vieux Samsung A40 sans carte SIM. L'idéal serait un vieux smartphone Android étanche IP67 ce qui n'est pas le cas du A40.

Peut être une vidange et changement d'huile de la fourche?
Si ce n'est pas déjà fait : graissage de la colonne de direction, des axes des biellettes et du bras oscillant, souvent montés sans ou si peu de graisse ...

Elle n'a que 20 000 km mais 14 ans tout de même alors oui pourquoi pas...

14 ans ou pas, 20000 kms ou pas...sur ce modèle au moins le graissage des roulements était très très léger...
A contrôler donc

Qu'en penses tu par rapport a ton 800 GS? Il m'a toujours tenté...

Euh... Je n'ai pas de 800GS. C'est celui d'un ami.

Le GS fait le double en puissance (90cv) et fait un bruit de beuh meuh.

Mais je trouve le look hideux. Il faut la customiser pour la rendre regardable. Ce que mon ami est en train de faire.

Presque prête. Manque la révision des 20 000 km et une paire de pneus.

Pour le graissage des roulements du bras oscillant, on peut le faire sans démonter ou faut virer l'axe ?

Dans ce sujet sur ce même forum :
Sujet: Astuces pour le XTZ et comment faire un voyage avec.
tu trouveras de bonnes idées illustrées de préparation

Oui, pour le graissage des roulements de colonne de direction et ceux du bras oscillant, faut démonter.
Pas simple d'ailleurs pour respecter l'alignement au remontage du bras. 
Je ne retrouve pas les tutos en causant. En prenant le temps rien d'insurmontable.

Pour ce genre de travail, clé dynamométrique indispensable !

J'ai tout. La notice d'atelier, l'atelier et les outils. Mais je ne voudrais pas faire plus de mal que de bien.

Savez vous à quoi sert la patte cerclée en rouge sur la photo AV bas Droit de la moto.



Désolé pour la piètre qualité de la photo...

Sur la mienne je n'ai pas/ne voit pas cette patte. Elle part d'où?

Elle semble faire partie d'une pièce qui relie le régulateur de tension, le bloc moteur et le cadre. Mais on voit pas très bien je ne suis pas sûr.

Je pense mettre un coup de disqueuse. Mais avant je voudrais être sur qu'elle ne sert à rien !

On voit mieux là



Le précédent proprio à même découpé le sabot en plastique pour pouvoir le remonter. 

En démontant le sabot plastique tu y verras mieux par dessous... Est-elle fixée? soudée au cadre?

Une patte pour un autre sabot en métal? Il en manquerait une côté gauche... 
Pourquoi alors avoir découpé le sabot d'origine?

L'empreinte d'un écrou "noyé" me ferait plutôt penser a quelque chose à visser, donc de l'autre côté non? Mais quoi d'autant plus qu'il 'y a pas de place...

Y'a rien de l'autre coté



Peut-être un support d'un ancien sabot pas d'origine.

Je vais voir pour déposer cette patte et remettre un sabot d'origine non trucidé.

Salut HDmanillac . Incroyable , c'est quoi s'truc ?? Y a rien la sur ma mienne .

J'aurais bien mis les mains dedans ce WE mais il fait trop froid pour bricoler dehors...

Sinon, j'ai rajouté une grille pare cailloux devant le radiateur.



Ca donne bien.

Bon je me suis décidé à bricoler dehors. Au soleil il fait bon. 

Dépose de la patte inutile. Elle est fixée avec les boulons de fixation du moteur sur le cadre.


Place au sabot tout neuf.


C'est nettement plus classe quand même !


Ca c'est fait. A suivre...

Yes ! J'arrive de "Cambes" et oui ,ça pèle copieux dehors … Jolie Grille (moi c plastique)
 Zarbis cette pièce j'vois pas la raison ?