problème de démarreur, il ne tourne pas

Hello,

j'ai un souci avec ma Super T de 1996.

Je m'explique.

Lorsque je met le contact et que je souhaite démarrer la moto, parfois le démarreur ne tourne pas, comme s'il n'y avait plus de jus.

La batterie est neuve (1 mois).
J'ai "checké" que le coupe circuit ne soit pas enclenché :-)

J'ai essayé comme cela.

1. la moto posée sur la béquille latérale, au point mort. Le démarreur ne tourne pas (essayé une fois avec phares enclenchés et une autre fois sans les phares enclenchés...)

2. j'étais sur la moto, sans béquille(s). au point mort et en 1ère, même constatation qu'au point 1.

Pi suffit des fois de bouger un peu la moto et elle démarre.

Je suis actuellement en Turquie et j'ai l'intention d'aller jusqu'en Inde :-)

L'autre jour, le démarreur tournait bien, mais il faisait un bruit bizarre, difficile à expliquer, pas comme d'habitude quoi et la moto ne démarrait pas. On a du me pousser pour qu'elle démarre, ensuite plus de problèmes.

Je suis un peu une pive en électricité... pour info :-)

Si qqun a une idée ou pourrait m'aider... tous les matins c'est un peu kit ou double pour moi :-(

Merci d'avance!

A+
Carlo

Faux contact sur le circuit de demarreur, donc si possible clipser/declipser plusieurs fois tout ce qui part du bouton demarreur jusqu'au relais de demarrage, peut etre un fil qui tient plus que par la gaine.

Hello Gordan ...

Pas mieux que Ed ... J'avais fait un super petit plan du circuit de démarrage avec toutes les sécurités ... impossible de mettre la main dessus !!!
Le bruit bizarre quentu as entendu c'est pas plutôt celui du relais de sécurité qui faisait comme une mitraillette ?
Pour le plan, il faudra que tu te contentes de celui-ci :

Bon courage dans le check de tes câbles ;-)

PS : Qu'est-ce que tu as comme type de protège mains ? ... c'est pour un autre topic ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

Merci ed et merci Derfu,

je vais suivre le câble depuis le bouton du démarreur et voir tout ça.

Pour le bruit, non pas comme une mitraillette (ça c'est plutôt quand la batterie est à plat), là le démarreur tournait (normalement), mais il faisait un bruit moins fort... difficile à expliquer, désolé.

Mes protèges mains sont des Polisport:
http://www.gearparts24.de/handguards-polisport-integral:a5162.html

j'y ai ajouté les spoilers:
http://www.motorcycle-superstore.com/2/9/192/4849/ITEM/Polisport-Universal-Plastic-Handguard-Spoiler.aspx

Je vous tiendrai au jus pour le démarreur.

Hasta plus!

en principe , au cul du démarreur , tu as un gros câble ( circuit de puissance ) avec une cosse balèze ( écrou de 13 ) puis un petit câble ( circuit de commande , excitation du relais ) , c'est par ce petit cable qu'arrive le courant par l'intermédiaire du bouton de démarrage au commodo .

avant de te lancer dans des démontages , débranches ce petit cable et vérifies ( à l'aide d'une lampe témoin par exemple ) que , lorsque tu actionnes le bouton de démarrage ( contact sur " on " ) , le courant arrive bien au bout de ce cable .

si c'est le cas , une petite révision du démarreur est à prévoir , tout au moins un petit nettoyage , ce n'est pas très compliqué à faire , ensuite reste à voir si il y a des pièces à remplacer comme les charbons .

attention , avant de démonter le démarreur , débrancher impérativement la cosse " - " de la batterie et s'assurer qu'elle ne risque pas de rentrer en contact avec le cadre , au mieux , l'isoler avec du chaterton .

tiens nous au courant .

a+

Hello Gordan ...

Cool Rebel ... t'as plus le sens pratique que moi ;-) ...

Oki c'est bien de ce bruit là dont je parlais, je vois que ça t'es déjà arrivé ;-) ...
En fait tu veux dire que ton démarreur tourne plus doucement ? manque de pêche de la batterie peut être ? niveaux d'eau ? sulfatée ? ...

Merki pour les infos sur les protèges-main ... Le Rascal va être content ;-)

Tchüss Man, sympa ton blog ;-) ...

si tu démontes ton démarreur , un petit peu de graisse sur l'axe de la roue libre ne fait pas de mal , bien au contraire .

je pense que tu n'auras même pas besoin d'y mettre les mains , en turquie tu dois pouvoir trouver un petit mécano qui va te démerder ça rapidement .....

ce genre de bécane est dépannable partout .

Hello à tous ...

Ca y est j'ai remis la main sur mon superbe plan du circuit de démarrage de l'XTZ ...


Voilou, voilà ;-) ...

Tchüss à tous ;-)

et dire que je n'ai jamais réussi à terminer le rubik's cube , là c'est le bouquet

Kesstataaaa ... y te plais pas mon plan ???

champolion , reviens vite ...........

rebel974 a écrit:

... Champollion , reviens vite ...

A mon avis , Le Rebel et l'électricité c'est pas des pôles qui s'attirent ... me trompe-je ?

non tu ne te trompes pas ........ j'ai vraiment du mal à suivre et depuis toujours , ça reste trop abstrait pour mon ciboulot .

rebel974 a écrit:

non tu ne te trompes pas ........ j'ai vraiment du mal à suivre et depuis toujours , ça reste trop abstrait pour mon ciboulot .

Bin regarde bien le plan ... t'es pas daltonien ? ... Bon ... le rouge c'est le plus ... le bleu c'est la masse ... et roule Mimille ;-) ... Le reste c'est qu'une histoire de logique ... et je sais que tu en as puisque tes méthodes de dépannage sont plus pratiques que les miennes ;-)

En tout cas si t'as des questions là dessus ... mp moi, rien ne m'embête mois que d'expliquer quelque-chose à quelqu'un ;-) ...

Tchüss Man ...

j'avais bien vu le pourquoi du comment des couleurs , localisé les contacts qui autorisent ou interdisent l'alimentation du relais du démarreur ou l'alimentation des bobines d'allumage ( béquille , point mort , coupe circuit , position de la poignée d'embrayage , contact , bouton du démarreur ) .

ce que je ne vois pas c'est l'influence du contacteur de béquille et de la poignée d'embrayage sur le démarreur sur le plan .

Yo Rebel ...
C'est très simple ... tu vas voir, tu vas comprendre ;-) ...


Tant que le "neutral" (21) est enclenché, la bobine du relais de sécurité (22) est alimentée et ferme le contact du même relais (22). ce contact (22) autorise l'alimentation du relais du démarreur (18). Une pression sur le bouton "start" ferme le circuit et le relais du démarreur colle, entraînant l'activation du relais (18) du démarreur.

Maintenant imaginons qu'il nous est impossible de repasser au "neutral". Il n'est donc plus non plus possible que le relais de sécurité (22) soit alimenté, puisque le switch du "neutral" (21) est ouvert ... Pour que l'on puisse de nouveau démarrer il suffit de débrayer (3) ... et ainsi le relais de sécurité (22) peut coller puisque l'on lui amène une nouvelle masse ;-)) ...

La sécurité de béquille (10) a un double rôle ... C'est elle qui permet au relais de sécurité de tenir collé lorsque le masses amenées par le "neutral" et la poignée d'embrayage vont disparaître lorsque l'on va embrayer pour partir ... Si la béquille n'est pas repliée, pas de masse ... la machine cale ;-) ...

La sécurité de béquille (10) va en plus amener une masse d'autorisation d'allumage au CDI ... qui ne peux plus délivrer d'étincelle si la béquille est déployée, poignée d'embrayage relachée et vitesse engagée ...

Voilou, voilà ...
A comprendu ou a pas comprendu ;-) ...

Si t'as pas comprendu, je peux te faire un dessin ...

Tchüss Man ;-) ...

expliqué comme ça , j'ai comprendu , merci .

plus là peine de réveiller champollion

Béné ;-) ... A ton service Man ;-) ...

Derfu a écrit:

La sécurité de béquille (10) a un double rôle ... C'est elle qui permet au relais de sécurité de tenir collé lorsque le masses amenées par le "neutral" et la poignée d'embrayage vont disparaître lorsque l'on va embrayer pour partir ... Si la béquille n'est pas repliée, pas de masse ... la machine cale ;-) ...

La sécurité de béquille (10) va en plus amener une masse d'autorisation d'allumage au CDI ... qui ne peux plus délivrer d'étincelle si la béquille est déployée, poignée d'embrayage relachée et vitesse engagée ...

Si je te comprends bien Derfu :
Béquille déployée, embrayage relâché et moto pas au point mort, le démarreur ne tourne pas?

C'est bien le cas chez moi, mais il ne tourne non plus pas et ça systématiquement si:

• Béquille déployée
  
• vitesse engagée
  
• et embrayage tiré
  

c'est peut-être une piste pour mon "problème"...?

peut être une piste , reste plus qu'à tester ton contacteur de poignée d'embrayage pour savoir .

mais de toute manières , à partir de moment où la boite est au point mort , ça doit démarrer , peu importe la position de la béquille ou de la poignée d'embrayage .

as tu testé l'arrivée de courant au petit fil arrivant sur le démarreur ?

rebel974 a écrit:

as tu testé l'arrivée de courant au petit fil arrivant sur le démarreur ?

J'ai regardé sous la moto, mais ce câble est inaccessible... Faut démonter le démarreur pour le voir? J'ai pas chercher plus loin, car ces jours elle démarre bien... :-)

Pour l'autre chose, je pense que mon contacteur d'embrayage a un souci, car elle fait ça depuis que je l'ai...

en gros , le contacteur d'embrayage , il ne sert à rien tant que tu es au point mort .

Hello à tous ...

Désolé pour le retard :-\ ... Mais je vois que Rebel a bien saisi mon explication ... Effectivement Gordan, check ton contact de poignée d'embrayage ...
Rebel a bien résumé l'affaire pour le "neutral" tant qu'il est présent ... ça doit démarrer quelles que soient les positions des béquille et poignée d'embrayage ;-) ...
Si ça n'est pas le cas, tu vas devoir te taper tout le circuit :-\ ... avec le plan simplifié ça devrait tout de même pas être très difficile ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...