750 XTZ- Cloche qui "cloche"

@guillaume47 a écrit:

autre chose sur la cloche de tdm la rondelle qui viens sur le roulement de boite est plate alors que sur l'xtz elle a un épaulement je l'aisse la mienne?

Je n'en sais rien; si j'étais dans cette situation, j'essaierais de voir ce que ca donne dans les deux cas,avec et sans épaulement, au niveau de l'alignement des dents des pignons, et je choisirais la meilleure solution, en vérifiant quand même si ça n'a pas d'incidence sur autre chose; attend un peu l'avis des spécialistes ...

Bonjour à tous, je déterre un peu le sujet...
Ma super T fait elle aussi un sale bruit "clonk-clonk-clonk" en roulant (pas trop voire pas du tout à faible régime)
Je pense donc aller jeter un oeil à cette fameuse cloche pour voir l'état des ressorts.

Mes questions :

Est-ce que le changement de cloche peut se faire avec seulement les modèles 3VD des TDM ou est-ce que d'autres modèles sont adaptables ?

Sur Wemoto, il y a en vente des ressorts de rechange et en plus c'est pas trop cher, mais comment est-ce qu'ils s'enlève et se remontent, ces fameux ressorts ?

Merci pour votre aide !

Bon ben c'est pas l'embrayage, je l'ai démonté samedi et il est nickel...
Je cherche encore...

essaies avec une huile moins fluide !
j'avais ca sur un AT 750
huile moins fluide, fini.
Les ressorts de la cloche vibraient moins avec

Ok, merci.
tu mets quoi comme huile ?

Salut à tous,


Sur la 750 de 90 que j'ai refaite il y a quelque temps il y a un bruit qui provient du coin de l'embrayage lorsque l'on accélère et qui s'arrete lorsque l'on embraye. J'ai donc pensé à cette cloche car la moto est concerné par ce probléme. Du coup avant de démonter j'ai commandé une cloche sur un site qui vend de la pièce d'occas. J'ai acheté un cloche de 91 mais lorsque je l'ai reçu elle est malheureusement une cloche avec petit et gros ressort. Je me tate à la monter. Car c'est con de remettre un truc qui risque de cassé dans x km.
j'ai fait une recherche est j'ai trouvé pour 75€ une cloche de 850 tdm modele 3VD sans noix et sans roulement. Je voulais savoir si le roulement et la noix son compatible avec la noix du model de 90?  
merci

Bonjour,

Heureux possesseur d'une xtz de 89, je souhaite me lancer dans l'échange de cette fameuse cloche.
Problème: je n'arrive pas défaire ce boulon de 30 une fois les disques retirés. J'ai vu plusieurs solutions sur internet, mais je me demandais comment vous aviez réussi cet exploit?

Je n'ai malheureusement pas de clé à choc.

Pour le remontage, clé dynamométrique obligatoire ?

Par avance merci ;)

manacapuru il existe une clef a embrayage qui te permet de bloquer le tout d'une main et de désserer le reste de l'autre ;)

http://www.wemoto.fr/components/tools/clutchbasketremovaltools

https://www.shogunmoto.com/piece/ebc/outillage-moteur/outillage-embrayage/outil-de-demontage-de-cloche-embrayage-ebc---R88007?gclid=Cj0KCQjwjtLZBRDLARIsAKT6fXzp3ftEzYnxL9wC9KTTNuamIHl73xLM0wob0jgeBGbN-SWOkAhCAV4aAqf9EALw_wcB

j'ai la CT008

Je me suis fabriqué un outil qui ressemble à ça en vissant un disque lisse avec un disque garni. Mais rien n'y fait. Rallonge sur clé à cliquet. Question quand même: vous enclenchez une vitesse?

Une clé à choc électrique pourrait elle suffire?

non je n'enclenche pas de vitesse, une clef a choc électrique peux faire l'affaire

Je comprends rien. J'ai essayé de la laisser sur ce que j'imagine etre le neutre. Mais du coup, malgré les 2 disques, je tourne dans le vide. 

Avec une vitesse enclenchée, j'arrive sur une butée, mais la moto veut avancer si je force.

mmh.  serrage inversé ?

Bonjour,

J'ai donc fini par réussir à retirer ce fameux écrou de 30 à la clé à choc. 

J'ai installé une cloche de tdm et changé tous les disques (lisses et garnis)(que j'ai préalablement baignés dans de l'huile neuve)

Les vitesses semblent passées. En revanche, la moto n'avance pas. Comme si je débrayais constamment. D'ailleurs, les vitesses passent, que j'appuie sur la poignée d'embrayage ou non. J'ai essayé de détendre le câble d'embrayage au max: idem!

Qu'ai je remonté de travers? 

Merci d'avance!

ordre des disques.. ou le calage du systeme de débrayage   curieux :/

Tu as bien mis le repaire du plateau presseur en face de celui de la noix ? ( un percage sur le flanc des engrenage de la noix et un point au dessus d'une des vis du plateau presseur ) 

Tu as aussi un disque lisse plus épais que les autres qui va tout au fond de la cloche. ;)

Ah, je n'ai fait gaffe ni à l'un, ni à l'autre. Par contre, j'ai suivi le meme ordre d'alternance des disques qu'à l'origine et je suis sûr d'avoir un disque garni en premier et en dernier. Ce qui semble correspondre à ça: https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/750-MOTO/1989/SUPERTENERE/XTZ750/EMBRAYAGE-DE-DEMARREUR/65_6500-6500/B15/0/13272

Je m'auto-edit: Concernant le repère entre le plateau presseur et la noix j'ai bien un point sur le plateau presseur. En revanche, j'ai plusieurs trous sur le flanc de la noix, à différentes hauteurs.

Pour les disques, je n'en ai aucun de plus épais. Mais c'était le cas avant aussi (j'ai vérifié)

@Flo44 a écrit:

je rectifie, d'apres la RTM (qui doit etre tiré du manouel d'atelier yamaha (je connais celui qui fait les copier coller)) c'est en 90 que l'embrayage à été modifié, soit a partir du numéro moteur 3LD 032 101 ;)

Salut, je déterre, je suis entrain de me demander si il me faut vérifier l'embrayage, en effet ma 3LD de 1990 a un numéro suivant celui ci dessus (3LD 033 ***) qui est en fait le premier numéro du premier modèle 1990 d’après la RTM, est tu sur de cette info?, jusqu’à maintenant aucun bruit d'embrayage mais si jamais il le faut je vérifierai physiquement si celui ci est la version plus costaude ou pas. 
Je viens de terminer de la remettre en état (après 8 ans de chômage sans tourner), même si il me reste quelques petites choses à faire je ne voudrais pas passer à coté d'un soucis potentiellement grave même si j'ai très envie de rouler!  

Bref, merci de l’intérêt que vous portez à ma demande!
Chouette forum ici!

Tiens, si tu veux encore un peu de lecture...

==> https://www.super-tenere.org/t15501-embrayage-casse-video

En tous cas, tout ce que je peux te dire, c'est que si tu as un outils pour sortir un embrayage (20€ sur internet environ), et que t'es pas à 10 balles près de joint papier pour le carter, je t'invite fortement à prendre seulement 20min pour vérifier !
A ce stade, on peut dire que c'est une certitude que les embrayages de 3LD lâchent, car les ressors sont vraiment sous dimensionnés. C'est un passage obligatoire si tu veux que ta moto continue à vivre un moment

Je viens de lire tes mesaventures, en effet pour le cout et le temps que ça prend je vais vérifier ça, je te remercie, je n'avais pas découvert ton topic, c'est très parlant!

Pour avoir réalisé aussi cette manip, je confirme que ça prend peu de temps, et que les ressorts sont bien maigres d'origine.

Pour quelqu'un qui n'a jamais fait ça, ça prendra maxi 1h30 en prenant son temps, et des photos au démontage pour bien repérer l'ordre du remontage

Il ne devrait pas y avoir de soucis, c'est pas mon premier et sur des machines comme la SuperT ou bien ma KTM Adventure précédente c'est un plaisir, pas besoin de vidanger, le carter est facile à démonter, pas besoin de démonter tout la carter droit, juste le carter d'embrayage, sur certaines motos c'est bien plus pénible, même ma FJR 1300 à ce carter juste sur l'embrayage, c'est bien plus commode en cas d'ouverture!

Bonjour à tous, à la lecture de ce post, j'ai finalement peut être trouvé une solution à un  bruit sur ma 750: depuis quelques temps, et particulièrement quand le moteur force ( deux sur la moto par exemple), j'ai bruit bizarre par moment, que j'avais assimilé au début à un frottement sur mes pneus à tétines ou à quelques choses du genre.. Sauf qu'après avoir tout vérifié, je ne sais pas ce qui peux frotter..
A votre avis ce bruit pourrais t'il venir de mon embrayage ( modele 89...)

@David a écrit:

Bonjour à tous, à la lecture de ce post, j'ai finalement peut être trouvé une solution à un  bruit sur ma 750: depuis quelques temps, et particulièrement quand le moteur force ( deux sur la moto par exemple), j'ai bruit bizarre par moment, que j'avais assimilé au début à un frottement sur mes pneus à tétines ou à quelques choses du genre.. Sauf qu'après avoir tout vérifié, je ne sais pas ce qui peux frotter..
A votre avis ce bruit pourrais t'il venir de mon embrayage ( modele 89...)

Euh...si tu arrives à comparer un bruit de pneu à un bruit métallique, sans plus d'info, je vois pas bien comment on peut t'aider.

Dans tous les cas, on vient déjà d'expliquer pour la Xeme fois comment vérifier facilement et pour pas cher l'embrayage. Donc bah...commence par là ?!

J'ai eu ce bruit récemment : j'avais trop tendu ma chaine.
si ça peut aider ;)