Mon XTZ ne démarre pas !

Une injection démarre aussi "à la poussette", ça permet de donner des tours supplémentaires ! Et le décompresseur automatique aide à passer la première compression, ça n'est pas du luxe !
Quant au Métal 5, je ne sais pas ce que ça peut donner dans l'injection...A voir...A mon avis , ça injecte, puisque ça pue l'essence; avec de l'essence et de l'allumage, il ne peut y avoir que la compression qui manque...Ou l'allumage décalé, ça, je ne crois pas du tout que les composants électronique se mettent à dériver de temps en temps comme bon leur semble !

pour info ca me la fais plusieur fois et chaque fois j ai remarqué que si tu stock la moto sur la béquille latéral ca aide pas alors tu la met sur la central quand tu la descend tu secoue une bonne fois le réservoir tu fais actionner la pompe plusieure fois en tournant la clé et apres tu ouvre les gaz a moitier en démarrant et ca le fais mieux voila pour l info bonne journée

J'ai démarré "mémère" hier. Partie du premier coup après un mois sans tourner, j'ai craint qu'elle ne parte pas:D.
Bon elle est branchée sur "l'optimate" mais ça sert plus à la batterie.
Par contre tu sentais qu'elle avait pas tourné, fallait pas accélerer avant qu'elle soit chaude.
On r'essayera dans quelques temps.
Bonnes fêtes à tous

Perso, je ne mets pas de gazs pour la démarrer, le chocke auto s'occupe du bignou, et pas de souci.

Quant au nettoyant moteur, ce que j'ai toujours fait à mes meules, c'est de leur administrer de la bibine "carbu9000". Ca ne fait pas de tort...

Surtout que le gars qui roulait avec celle-ci s'y donnait comme un papy et qu'il y aurait un risque d'encrassage de soupapes, je vais pas me gêner de lui mettre une dose tiens

Certains sont pour, d'autres contre. Make your choice ...

Jackol a écrit:

Pareil, ça m'est arrivé losqu'en rentrant du 42 et pressé de retrouver ma Noiraude, je l'avais fait tourner quelque minute dans le garage. Le lendemain elle m'a fait le coup du "j'démarre pas"...

Idem pour moi, après 10 jours sans tourner, un essai à mon retour, demarrage au 1:4 de tour, je laisse tourner 2 mn au ralenti.
Le lendemain, je veux partir au boulot => pas moyen de demarrer ca broute et sa sent l essence.
Utilisation du remède déjà cité: gaz en grand + démarreur au bout de 30 secondes , c'est parti !
Perso sa sent le bug soft..., pas le pb de mécanique

rem: aussi arrive une fois on oubliant la latérale, moteur coupe au passage de vitesse , le plus grand mal à repartir mais finalement reparti !

Peut-être une piste à exploiter : pour ma part la moto est en version "full power" car pas bloquée en "version française".

Je n'ai pas encore eu le problème jusqu'ici, et je ne pense pas que Scourmoun l'ai connu, sauf avis contraire...

Est-ce que ceux qui ont débridé leur machine ont le problème ?

vfr750 a écrit:

Jackol a écrit:

Pareil, ça m'est arrivé losqu'en rentrant du 42 et pressé de retrouver ma Noiraude, je l'avais fait tourner quelque minute dans le garage. Le lendemain elle m'a fait le coup du "j'démarre pas"...

Idem pour moi, après 10 jours sans tourner, un essai à mon retour, demarrage au 1:4 de tour, je laisse tourner 2 mn au ralenti.
Le lendemain, je veux partir au boulot => pas moyen de demarrer ca broute et sa sent l essence.
Utilisation du remède déjà cité: gaz en grand + démarreur au bout de 30 secondes , c'est parti !
Perso sa sent le bug soft..., pas le pb de mécanique

rem: aussi arrive une fois on oubliant la latérale, moteur coupe au passage de vitesse , le plus grand mal à repartir mais finalement reparti !

Slt, je pense que la laisser tourner au ralenti 2 mn est la "pire" des choses à faire...
La mienne m'a fait le " coup de la panne" après l'avoir démarré et laissé tourné 2 mn également...
Hier je l'ai fait tourner jusqu'à ce que le moteur soit bien chaud et après avoir un tour de quartier.
On verra au prochain démarrage.

La mienne n'aime pas trop non plus que j'oublie la latérale...Elle a du mal à repartir ensuite;
Je coupe le contact, j'attends quelques secondes, je rallume et ça démarre...Coincidence peut-être, le fait de remettre l'ECU à Zéro ...C'est lui qui gère l'injection, et l'info" Béquille "rentre dedans .

Pi toi, l'korrygan, arrête donc de m'coller c' bonnet su la figû !

Nicoaigle a écrit:

Peut-être une piste à exploiter : pour ma part la moto est en version "full power" car pas bloquée en "version française".

Je n'ai pas encore eu le problème jusqu'ici, et je ne pense pas que Scourmoun l'ai connu, sauf avis contraire...

Est-ce que ceux qui ont débridé leur machine ont le problème ?

Pas moi, modèle 2011 avec fil sous selle et manip compteur (sais pas trop si vraiment débridée remarque...).
Mais avant ça elle m'avait fait le coup deux-trois fois, depuis shunt et manip plus rien.

Et bin si on avance tant mieux !

Précise l'histoire du "fil sous selle" stp, je dois avoir manqué un épisode

Attends faut que je retrouve le post...

Voilà c'est là.

Après discussion avec un ami mécanicien moto... Il semble que se phénomène soit lié à un désamorçage de la pompe à essence ... D ou la nécessité d insister au démarreur. J essaierais d y regarder la prochaine fois que ça se reproduit

Je voudrais bien qu'on m'explique comment une pompe à essence située au plus bas du réservoir peut se désamorcer; ils sont vraiment très forts ! Il n'y a pas d'aspiration, il n'y a que du refoulement ...

vu ce qui s'est passé dans mon cas pour démarrer ma XTZ 1200 ... il a fallut insister jusqu'à ce que le tableau de bord clignote ( chute de tension importante) et malgré le manque de tension ... elle a fini par démarrer ... d où je pense que le probleme n'est pas lié à l'alimentation électrique ( si non avec une tension si faible elle n'aurait jamais du partir .
De plus, vu les informations remontées dans ce forum ... le probleme n'est pas lié au temps d'immobilisation de la moto: elle peut présenter des problemes de démarrage seulement après 2 à 3 jours d'arrêt. la batterie n'a donc pas le temps de se décharger.
maintenant, il est vrais que le réservoir est en charge par rapport à la pompe à essence. Toutefois, sur une injection, les injecteurs ont besoin d'une pression bien supérieure (3 à 4 b) à ce que peut générer la charge du réservoir ( d'ou le besoin d'une pompe électrique). il y a plusieurs possibilités pour déjauger la ligne de sortie de la pompe.
Fuite externe en sortie de pompe à essence
injecteur qui referme mal
...
Par ailleurs, le circuit de carburant intègre des raccords rapides qui n'ont pas bonne réputation dans l'industrie ( fuite, prise d'aire ...)
j'ai récupéré les ref des outils Yamaha nécessaires pour le contrôle ... je vais voir si je peux me les procurer pour tester tout ça

Il faut que ça fuie grave quand même ! Ca ne reste que de la basse pression !Mais tu as raison d'envisager toutes les situations possibles.
En tous cas, quand la mienne m'a fait son coup de calgon qui s'est terminé chez Yam, c'était bien un siège de soupape qui ne fermait pas .Le bougies étaient bien trempées à chaque essai, il y avait de l'allumage de quoi éclairer une cathédrale, mais pour démarrer...Adieu !

Salut à tous

MERCI MERCI MERCI

Voila 2 jours que je galère pour démarrer la XTZ, hier soir (google est ton ami) je pose la question " ma xtz1200 ne démarre pas" . Me voila arriver sur le forum avec le lien " quel c*n que je suis , pourquoi n'y ai je pas pensé plus tôt a venir voir ici"

Aprés lecture des 5 pages, me voila ce matin, (encore avec les câbles de démarrage) me diriger vers la bécane, je branche et je revise les conseils
- actionner 3 fois le contact pour motiver la pompe à essence
- alarme off
- gaz à fond
- débrayer
- le pouce sur le bouton démarrage

je serre les dents et go !!!!!!!!!!!!!!!! 30 scd et EUREKAAAAAAAAAAAA

Elle démarre, merci mille fois

j'étais pret à contacter un garage

A++ les potes

Bsr,
Je n'ai pas de XTZ, mais à vous lire... je comprends que c'est le contacteur de la latérale qui ne fonctionne pas bien ou qui n'envoie pas bien l'info à l'écu.

> Regardez donc, une fois que vous êtes sur la centrale, si le "piston" du contacteur sort complètement ou s'il "glisse" facilement béquille latérale repliée.

Un petit coup de dégripant WD40 et un petit coup de chiffon pourraient peut-être suffire...

Comme sur les vieilles Ducat', je débraye toujours quand je démarre.

A voir selon vos impressions et vérifications?


Bye

je me trompe ou bien...?
si le problème vient du contacteur béquille, le démareur ne tourne pas...donc assez facile à identifier
dans beaucoup de cas (dont moi une fois), le démareur tourne très bien, c'est plutot un "queutage" au démarage (bouton relaché trop tôt ?!) et noyage du moteur, non ?

Et pour finir, surveiller effectivement le contacteur de béquille. C'est un pb récurant sur ces breles. Ca mange pas de pain..
A+
JMM

pipon 13 a écrit:

Me voila arriver sur le forum avec le lien " quel c*n que je suis , pourquoi n'y ai je pas pensé plus tôt a venir voir ici"

........



"pinpon" , ne change...... rien,,,,,,......

JMM a écrit:

Et pour finir, surveiller effectivement le contacteur de béquille. C'est un pb récurant sur ces breles. Ca mange pas de pain..
A+
JMM

Le contacteur de béquille latérale empêche de pouvoir démarrer le moteur avec une vitesse enclenchée.
Moto au point mort il n'a aucune incidence.

...Ou l'arrête s'il est en marche, au passage de la 1 ère .Et là...parfois, ça ne redémarre pas trop bien !