problème mécanique

  avec TCH, courage JC
en espérant que cela soit pris en charge.

merci

alors petite info du jour.

le devis des réparations s'élève à environ 1300.00 euros.

Par contre toujours pas de nouvelle concernant la prise en charge de Yamaha      

ben vindious po donner tout ca , tiens au jus Jc !
PS: ressort ton post sur notre sortie TT en vue du HAT   

oh purée! ça fait mal la!
en espérant que tu aies rapidement des news de yamaha

ch'ti-cool a écrit:

ben vindious po donner tout ca , tiens au jus Jc !
PS: ressort ton post sur notre sortie TT en vue du HAT   

pour l'addition
 c'est la cloche,le carter embrayage et la M.O dépose repose carter bas moteur pour contrôle qu'il n'y ai pas de ferraille dans l'huile

pour l'instant , je garde le moral même si l'enduropal pour cette année risque d'être compromis.

et ch'ti cool s'il n'y a pas de prise en charge yamaha ben je pense que la HAT c'est mort.

salut à tous 

l'info du jour, yamaha prend 50% des pièces le reste est à ma charge soit 750.00 rororos

voilà 

ça   sape un peu le moral        

50%, c'est mieux que rien,  mais bon, ils auraient pu assumer la totalité. 
Ce ne sont pas vaiment des pieces d'usure.

jc62 a écrit:

salut à tous 

l'info du jour, yamaha prend 50% des pièces le reste est à ma charge soit 750.00 rororos

Autrement dit, ils ne font qu'abandonner leur marge, ça ne leur coute rien !! Pas très fairplay Yam sur ce coup je trouve.

 Jc ben bon c'est déjà ça mais oui 750 roros c'est po rien non plus ! après on dit ben pourquoi BMW vend plus de troles (sav) grrrr
pour la sortie en prévision du hat on peux toujours se la faire , non ? ca serait c*n de louper ça , de plus en ce moment j'achète les pièces pour dédier ma trole au TT , tiens au jus min poto  

Perso le jour ou il m'arrive un truc pareil je vends direct la bécane derrière.

Et tchao la marque.

Pas cool pour une moto pas très vieille et pas trop borné.

olivier59 a écrit:

Perso le jour ou il m'arrive un truc pareil je vends direct la bécane derrière.

Et tchao la marque.

Pas cool pour une moto pas très vieille et pas trop borné.

Pareil, faut quand même pas déconner... peut-on en déduire que Yamaha changeait de moteur à chaque étape des courses qu'il gagnait ?

GROSMONO a écrit:

olivier59 a écrit:

Perso le jour ou il m'arrive un truc pareil je vends direct la bécane derrière.

Et tchao la marque.

Pas cool pour une moto pas très vieille et pas trop borné.

Pareil, faut quand même pas déconner... peut-on en déduire que Yamaha changeait de moteur à chaque étape des courses qu'il gagnait ?

d'accord avec vous mais pas sur qu'une autre marque aurait fait mieux.

C'est nul parce qu'une personne mécontente fait plus de bruit que 1000 contente qui ne le disent pas.

Jamais de la bonne pub.

Salut jc62, pas très cool le SAV Yam, ils ne ont pas beaucoup d'effort. J'ai eu un soucis dernièrement avec ma Clio RS, 3 ans et 60000km, synchro de 4 HS, un peu plus de 1000,00€ aussi, pas normal pour ce kilométrage, première réponse Renault prend 50%  à sa charge, lais le conces me qu'il peuvent faire mieux et me donne le numéro de tél service client et qu'il appuiera dans mon sens (sympa). Retour maison appel, prise en compte de ma demande constitution d'un dossier. Résultat quelques jour plus tard Renault prend en charge 80%.
As-tu contacté directement le Service Clientèle Yam, s'il y en a un bien sûr. peut-être moyen de gatter qelques euros de plus. Par les temps qui coournet c'est toujours ça.
Bon courage

   : pas c*n ça Domi1663 ,
JC, tu devrais essayer , et tu leurs glisse gentiment que tu parle de ton soucis sur un site dédié XTZ !! avec 10 000 000 d'abonnés  

Il serait intéressant de savoir pourquoi cette cloche a cédé au bout de 27000 km , chose que je n'ai jamais vue ailleurs.......
Car de toute évidence , tu n'y es pour rien et cela pourrait s'apparenter à un vice caché , et en la matière , la garantie couverte n'est pas limitée dans le temps....

Voir ici : http://www.motoservices.com/achat/vices.htm

Vois avec Yamaha-France avant d'aller plus loin , mais envoie ton courrier en recommandé AR afin de laisser une trace de toute correspondance pour la suite éventuelle à donner....

Et tiens nous au courant !

j'ai passer un appel au concessionnaire 

j'envoie un courrier à yamaha france.

olivier59 a écrit:

C'est nul parce qu'une personne mécontente fait plus de bruit que 1000 contente qui ne le disent pas.

Jamais de la bonne pub.

C'est également vrai.

Effectivement, un courrier ne coûte rien, et appuyer le fait que cette publicité peut être faite dans les revues motos du pays pourrait les aider à réfléchir.
C'est pas un cas connu, donc isolé, donc ils vont pas intervenir chaque année...

alors voilà retour de courrier yamaha france ce jour 

et ben rien de plus que la première proposition soit 50% 

me reste encore 750.00 euros encore a craché.

     

RE JC il i avait un bye , p't1 750€ a lâcher c'est pas ce qu'il y a mieux a faire mais bon ,on dirait que tu n'as plus le choix finis les clubs les poufs a sortire , mais pour les grosses marrade entre potes , répare ta meule , on t'attend
Dom et les autres  

Suite à ta mésaventure JC, j'ai ouvert afin de controler visuellement tout cela et surtout le serrage des vis en M6 qui maintiennent non pas les ressorts (y'en a pas) mais la rondelle élastique tel un diaphragme d'embrayage de voiture.
C'est cette rondelle élastique qui assure la pression des disques garnis sur les disques lisses .
Les seuls ressorts existants sont tout au fond de la cloche d'embrayage et se sont des amortisseurs de couple (comme en automobile sur le disque d'embrayage)afin de transmettre l'action "embrayer" vers la boite et de limiter les efforts si on lache brusquement le levier .
L'ensemble embrayage de l'xtz 1200 ressemble grandement à celui du mt01 .

D'ailleurs, il y a eu ce genre de soucis sur le 1340 hayabusa et b king.
Les vis en M6 pouvaient se desserrer et venir lécher l'intérieur du carter .

Astuce: on ouvre, on démonte les vis (attention, les disques peuvent tomber) on nettoie, une goutte de frein filet normal ou moyen selon l'appellation du fabriquant et on remonte sans pour autant serrer comme un âne .
Il y a un couple de serrage d'ailleurs mais qui nécessite d'avoir la clé dynamométrique adéquat  

Merci pour l'info, a tu fait des photos ?? 

Pas tous compris ton explication des disques qui risque de tomber 

surprenant quand même que cela se desserre  Et que dit la RTM d’atelier préconise t 'il du frein filet ?