NOUVEAU PROBLEME - COUPURES SOUDAINES DU MOTEUR

louping a écrit:

Bien que contrairement a la RD 125  YAM qui avait un allumage par batterie la tenere normalement ne depend pas de sa batterie pour l allumage mais par contre peut peut etre  varier suivant l intensitée de cette derniere 
 

Le jour où tu décides d'essayer de démarrer une 12 à la poussette sans batterie, appelle moi, je veux être là ...Mais ne compte pas sur moi pour pousser jusqu'à ce qu'elle démarre..
A la limite... Mets donc un défibrilateur à proximité 

Depuis mon dernier messages la bête m'a refait quelques callages au démarrage aux feux, et a faible tours...j'ai refait un tour chez yam pour essais et contrôle mais rien..
Par contre ils ont contacté Yam france, apparement y' plus d'une dizaines de moto qui ont ce problème. En papottant avec le mécano yam, il m'a fait part du système de controle de traction sur les derniers modèles, et effectivement dans le manuel atelier, y'a une rubrique sur le TCS...et celui-ci joue sur le calage si la différence d'adhérence et de vitesse entre la roue ar et av est trop forte   trop d'électronique.

Du coup, j'ai mis le TCS en OFF et la que ce soit en T ou S mode la moto n'est plus la même...même dans les bouchons, plus de petits coup de bas régime.
Mode TCS uniquement sous la pluie..
Autre solution Yam passer sur du PR4.
A+
Marc

Citation :

Autre solution Yam passer sur du PR4.

Ben voyons !

Si Yam offre les pneus pourquoi pas, mais c'est un peu fort de café de se limiter en choix de pneu pour palier un problème électronique.

marc93 a écrit:

y'a une rubrique sur le TCS...et celui-ci joue sur le calage si la différence d'adhérence et de vitesse entre la roue ar et av est trop forte

Déclencher le TCS au feu, ça doit burner derrière !

Ferdi a écrit:

Citation :

Autre solution Yam passer sur du PR4.

Ben voyons !

Si Yam offre les pneus pourquoi pas, mais c'est un peu fort de café de se limiter en choix de pneu pour palier un problème électronique.

   AH ouais sympa ça !!!

En tout cas TCS débranché plus de problèmes, y'a un truc qui cloche dans ce réglage...je suis d'accord, je vais demander a yam fr de rembourser les pneus....on verra je vous tiens au jus..

A+

Pour info dans notice atelier :
Schéma de principe du système TCS (régulation antipatinage)
Les signaux en provenance des capteurs de roue avant et arrière parviennent au boîtier électronique
par le biais du boîtier électronique d’ABS, puis le boîtier électronique calcule la différence entre la vi-
tesse détectée par les capteurs de roue avant et arrière.
Si le patinage dépasse la valeur déterminée, le boîtier électronique contrôle le calage de l’allumage,
les coupures de carburant et l’ouverture du papillon (système YCC-T) de sorte que le patinage redes-
cende en deçà de la valeur limite. Le témoin du système de régulation antipatinage clignote quand le
système de régulation antipatinage est activé.



A+
Marc

  marc93,

Tes pb auraient un lien avec le tcs ????
Yam préconise des PR4 ????

Qu'est ce que tu as actuellement comme pneus ?

Si j'ai bien compris le truc, c'est qu'à chaque fois que tu as des coupures ou des à-coups cela proviendrait d'une perte d'adhérence ou de quelque chose interprété comme telle par l'électronique de la moto ?

Avais-tu remarqué le clignotement du voyant tcs ?

Cette cause provenant du tcs est inattendue je trouve. Espérons pour les personnes concernées, que Yam va revoir les réglages du syst tcs car la solution des PR4 est vraiment limite. Pour les baroudeurs et ceux qui utilisent leurs motos en off road, ben avec les pr4 ils vont être à la fête.

Tof

tu m'étonnes...c'est de la folie, non le témoin ne s'allume pas . J'ai le modèle juin 2016 acheté neuf avec le pneus 
Battlax de brigdestone. il s ont 6000km ...Pour barrouder le TCS doit être déeactivé d'après yam et c'est clair le PR4 en TT ca va pas le faire...

marc

Pour ma part, 9 fois sur 10 le calage intempestif se produit à l'arrêt (stop, feu rouge) au moment ou j'appuie sur le levier d'embrayage pour passer la 1ere.

De rares fois (3 en 30000 km) en circulation dans des conditions merdiques d'interfile bouchonnant où c'est carrément chaud patate de caler d'ailleurs : (

Donc le lien avec le TCS: bof, bof. Je n'y croie pas trop.

pour moi , cela se produit durant les phases ou je suis coincé dans les embouteillages , lors des manœuvres lentes ou la moto chauffe un peu .

Sault Oliv' essais de mettre le TCS à OFF c'est plus la même moto , calage intempestif à l'arret plus possible pour ma part.

Je n'y crois pas, mais je vais essayer quand même !!!

Bon, si ça marche, ça revient à dire qu'il faut se passer du TCS pour être tranquille avec les calages??

Oliv' a écrit:

Pour ma part, 9 fois sur 10 le calage intempestif se produit à l'arrêt (stop, feu rouge) au moment ou j'appuie sur le levier d'embrayage pour passer la 1ere.

De rares fois (3 en 30000 km) en circulation dans des conditions merdiques d'interfile bouchonnant où c'est carrément chaud patate de caler d'ailleurs : (

Donc le lien avec le TCS: bof, bof. Je n'y croie pas trop.

Il y aurait pas un défaut du capteur de béquille dans ton cas ? Ca ressemble quand même vachement à ça...

Fallait bien qu'elle est un petit défaut 
Ca énerve quand ça m'arrive 

Mais j'l'adore 

Non en fait après plusieurs essais, j'ai changé de concession YAMAHA , j'ai expliqué mon problème et la mdr...  moto passée à la valise+ visuel vis carbu....et ba la ou j'ai acheté la yam neuve la visse d'aire était pas dans son réglage normale sortie usine ainsi que le ralenti trop bas. La moto à callée depuis juin 2016    119fois à des vitesses comme 14km,20km....sur périphe....depuis nikel avec ou sans TCS en mode T ou S. Il me néttoient la rampe d'injection.
Mais grosse surprise, la révision de 5000km la concession qui entretenait ma meule on fait un plein d'huile trop important..c'est des amateurs cette concession...
Le chef mécano m'a clairement dit que cette moto n'est pas pour la ville....c'est un comble quand on demande une moto neuve chez un concessionaire en détaillant le besoin ! 

Je ferait un post sur la concession en cause..vous allez rigoler ! 

A+

marc93 a écrit:

Non en fait après plusieurs essais, j'ai changé de concession YAMAHA , j'ai expliqué mon problème et la mdr...  moto passée à la valise+ visuel vis carbu....et ba la ou j'ai acheté la yam neuve la visse d'aire était pas dans son réglage normale sortie usine ainsi que le ralenti trop bas. La moto à callée depuis juin 2016    119fois à des vitesses comme 14km,20km....sur périphe....depuis nikel avec ou sans TCS en mode T ou S. Il me néttoient la rampe d'injection.
Mais grosse surprise, la révision de 5000km la concession qui entretenait ma meule on fait un plein d'huile trop important..c'est des amateurs cette concession...
Le chef mécano m'a clairement dit que cette moto n'est pas pour la ville....c'est un comble quand on demande une moto neuve chez un concessionaire en détaillant le besoin ! 

Je ferait un post sur la concession en cause..vous allez rigoler ! 

A+

,
En bref tu es emmerdé depuis juin 2016 parce qu'ils n'ont pas remarqué que tu avais un pb de réglage de ce genre ????? C'est vraiment pas glorieux pour eux.

Content que ton soucis se solutionne.

Tof

tu m'étonnes....c'est pas faute de leurs avoir dit au moins 50 fois!