1200 en panne

je suis d accord avec toi

perso j ai pas cherché a comprendre je suis allé chez yam et j ai commandé la piece (15 euros)je l aurai demain normalement.

le gars de chez yam m a dit ;oui bof c est pas normal mais bon ,peut etre un mauvais serrage ,je sais pas ;

de toute façon ils savent jamais grand chose !!!

une chose est sur ,je vais faire un courier a yam france pour leur dire qu une becane a 14000 euros qui perd des pieces en roulant c est pas trop normal !!!!!

alain 1183 a écrit:

je suis d accord avec toi

perso j ai pas cherché a comprendre je suis allé chez yam et j ai commandé la piece (15 euros)je l aurai demain normalement.

le gars de chez yam m a dit ;oui bof c est pas normal mais bon ,peut etre un mauvais serrage ,je sais pas ;

de toute façon ils savent jamais grand chose !!!

une chose est sur ,je vais faire un courier a yam france pour leur dire qu une becane a 14000 euros qui perd des pieces en roulant c est pas trop normal !!!!!

Mon concess m'a dit qu'il prendrait la pièce sur une des motos neuves en magasin.

Pour les copains, pensez à faire vérifier cette pièce quand vous passerez chez votre Yam préféré.

Il n'y a peut être pas besoin d'attendre de perdre le morceau pour donner un coup de clef... Alors.... A mon command'ment Se E E E Rez ! ( Purée! Qu'est ce qu'ils ne me manquent pas , ceux là !)

Dédé a écrit:

Il n'y a peut être pas besoin d'attendre de perdre le morceau pour donner un coup de clef... Alors.... A mon command'ment Se E E E Rez ! ( Purée! Qu'est ce qu'ils ne me manquent pas , ceux là !)

Pour mon bout de poignée perdu c'est réglé, on a piqué le bout sur une moto d'expo.
Mon concess m'a dit que j'étais le 1er.

chouette

Ah mon pov Dédé !
Acheter une moto du XXIème siècle pour être tranquille et avoir des pannes, ça tombe mal.
Et en plus c'est un mystère. Je ne suis pas certain que ta conduite soit l'origine de tes soucis : se rappeler l'allure de notre retour de la Bonnette. Ma ST... roule comme ça depuis bientôt 70 000km et avec Mme c'est encore plus cool : pour ne pas la réveiller ! ou pour simplement admirer le paysage. Ta conso d'huile pose quand même question, une moto neuve qui boit (autant que son proprio !) en roulant à un régime ma foi fort raisonnable, est ce vraiment normal ? Si je mets trois verres entre deux vidanges (6000km) c'est un maximum, et c'est vers la fin de l'intervalle, mais peut être que les S..... sont plus sobres ?

il peut aussi y avoir un défaut de montage, problème d’étanchéité, remonté d'huile ....

Dédé a écrit:

La conso d'huile est loin d'être dans la tolérance max qui peut aller jusqu'à 1 litre aux 1000 .C'est d'ailleurs ce que je consommais avec mon 650 xs il y a trente ans et il n'était pas encrassé pour autant .
Avec ta moto, roules tu en duo, chargé comme une mule, en montagne, à 35 ° à l'ombre , à 400 bornes/jour ? Tout ça, ça ne la ménage pas vraiment, mais j'ai acheté ça pour faire autre chose que le tour de mon bled, sinon je vais ressortir ma Bylette !

ah perso, voilà un post qui peut-être va m'éclairer, moi qui m'étais habitué à mes FJR qui elles ne consommaient vraiment rien, je m'inquiètais un peu pour ma ST qui m'a consommé environ 2 verres d'huile sur 9500 bornes ( pas de quoi s'alarmer j'en conviens ) !

J'ai fais + de 5000 bornes, montagne, chargé comme une mûle et souvent par grosses chaleur c'est peut-être la raison, vais surveiller cet hiver, les conditions de roulages seront différentes, verrais bien si je consomme encore !!

Dédé a écrit:

Oui! Le niveau sur la centrale, après avoir laissé tourné le moulin jusqu'à une température de 60 °.On arrete. On attend ensuite que l'huile redescende et se stabilise après "quelques minutes" (c'est là que c'est un peu flou).On vérifie que le niveau se situe entre le mini et le maxi et on complète si besoin.
Tout ça, c'est marqué dans le livret de l'utilisateur !

C'est vrai que c'est pas évident. Le seul moyen où j'ai pu vérifier correctement le niveau d'huile, c'est en faisant environ 10 kms ( y compris 4 feux de circulation) à allure modérée , tu t'arrêtes, tu attends 1 minute et là en regardant dans le hublot tu vois exactement ton niveau d'huile. D'ailleurs, en en parlant avec mon concessionnaire, il m'a confirmé que le niveau idéal était plutôt plus près de la barre du haut ( niveau maxi) qu'entre les deux barres.

le problème pour avoir la bonne lecture du niveau , c'est la température de l'huile , je m'explique .

si je controle le niveau d'huile à froid , par exemple il est au maxi . je démarre la moto , je la laisse tourner quelques minutes puis je stoppe le moteur , une ou deux minutes plus tard je controle le niveau et là , il est au mini ! m***e alors ! je fais un appoint pour remettre le niveau au mini car j'ai peur de griller le moteur et là je fais une grosse connerie car maintenant il y a trop d'huile dans le moteur ...........

en fait au premier démarrage , l'huile a rempli le radiateur et est restée piégée à l'intérieur de celui ci car , n'étant pas à température suffisante , le calorstat est resté fermé et empèche l'huile de redescendre dans le carter . c'est pour celà qu'il faut contrôler le niveau lorsque le moteur est bien chaud , après avoir roulé suffisamment longtemps .

d'une manière générale , la lecture d'un faux niveau est fréquente , avant de faire un appoint il vaut mieux s'assurer qu'on a vraiment fait une bonne lecture du niveau en controlant régulièrement le niveau , on assure ainsi un bon suivi de la consommation , si il n'y a pas de fuite apparente , une baisse rapide et importante du niveau est le plus souvent à mettre sur le compte d'une mauvaise interprétation que d'une consommation .

peyo a écrit:

Dédé a écrit:

Oui! Le niveau sur la centrale, après avoir laissé tourné le moulin jusqu'à une température de 60 °.On arrete. On attend ensuite que l'huile redescende et se stabilise après "quelques minutes" (c'est là que c'est un peu flou).On vérifie que le niveau se situe entre le mini et le maxi et on complète si besoin.
Tout ça, c'est marqué dans le livret de l'utilisateur !

C'est vrai que c'est pas évident. Le seul moyen où j'ai pu vérifier correctement le niveau d'huile, c'est en faisant environ 10 kms ( y compris 4 feux de circulation) à allure modérée , tu t'arrêtes, tu attends 1 minute et là en regardant dans le hublot tu vois exactement ton niveau d'huile. D'ailleurs, en en parlant avec mon concessionnaire, il m'a confirmé que le niveau idéal était plutôt plus près de la barre du haut ( niveau maxi) qu'entre les deux barres.

si le gars part pour un long trajet , du genre 5000 bornes , il vaut mieux qu'il mette son niveau au maxi , comme ça il est certain de faire ses bornes sans avoir à emporter un peu d'huile au fond du top case ou d'être obligé d'acheter un litre en station et de se trainer un bidon pendant le reste du trajet .

si il fait des balades de 300 à 400 bornes autour de chez lui de temps en temps , il peut conserver son niveau assez bas ( toujours au dessus du mini quand même ...... ) et faire de petits appoints quand c'est nécessaire .

c'est à chacun de voir .

si par négligence ou par accident le niveau venait à passer en dessous du mini , ce n'est pas bien méchant , au mini il reste encore au moins 3 litres d'huile au fond du carter , mais c'est une situation qu'il convient d'éviter ........... moins il y a d'huile dans le carter , moins le refroidissement du moteur sera efficace ( l'huile participe aussi à l'évacuation des calories ) .

C'est vrai que chez BM, on sait ce que c'est de contrôler l'huile !!!

Serait intéressant de faire un sondage sur la conso d'huile de la ST1200, mais je pense qu'elle est négligeable entre deux vidanges.

J'ai remis 300ml sur les 11.000 premiers kilomètres, et je crois que c'est uniquement en roulage de montagne l'été que j'ai consommé un peu d'huile.

JB a écrit:

C'est vrai que chez BM, on sait ce que c'est de contrôler l'huile !!!

Serait intéressant de faire un sondage sur la conso d'huile de la ST1200, mais je pense qu'elle est négligeable entre deux vidanges.

effectivement , mais ça c'est bien amélioré .........

ma 1150 avait besoin d'un appoint après chaque sortie journalière assez longue , suivant l'utilisation c'était au minimum 0,5 l aux 1000 km .

la 1200 gs , c'est dérisoire comme conso , quand elle sort de la vidange le hublot est au maxi , il faut attendre environ 5000 km avant d'arriver au mini ( 0,5 l ) , ensuite je remonte légèrement le niveau plusieurs fois pendant les 5000 km suivants , mais globalement je pense que je ne dépasse pas les 0,5 l d'appoint durant les 5000 derniers km .

mon vieux r 80 aime l'huile , 0,5 l tous les 250 km .......... mais je lui pardonne , il a fait l'équivalent de 5 fois le tour de la terre

on atteint pas le niveau de consommation des MZ

J'ai dû rajouté 1l pour 8500 km environ. D'après le "conss",suis pas tout seul dans ce cas...

Pareil sur mon DL , les vidanges sont prévues tous les 6000 kms , mais je fait jamais çà avant 10 ou 12000kms (1 fois sur 2), et je rajoute rarement plus de 500ml entre 2 vidanges (vers 6000) ...

trofor26 a écrit:

Pareil sur mon DL , les vidanges sont prévues tous les 6000 kms , mais je fait jamais çà avant 10 ou 12000kms (1 fois sur 2),... ...

t'es gonflé ! ça ne craint pas ?
Pourtant les vidange c'est pas un trucs trop cher et vite fait soit même. Moi même je ne suis pas du genre a faire des frais pour rien, mais là j'oserai pas quand même!

Ben , justement c'est aujourd'hui , et c'est pour la révision des 103000 kms ... Alors ça va ...
Jamais eu de pépins ...

On des loin des vidanges tous les 4000km de la Hyosung GT de mon fils...

salut, ma 1200 a 19000km et je n'ai jamais eu besoin de remettre de l'huile en complément, mais je fais une vidange avec changement de filtre tout les 5000, ainsi que le nettoyage du filtre à air, vielle habitude héritée des TDM qui bouffaient un peu d'huile.

bagou a écrit:

salut, ma 1200 a 19000km et je n'ai jamais eu besoin de remettre de l'huile en complément, mais je fais une vidange avec changement de filtre tout les 5000, ainsi que le nettoyage du filtre à air, vielle habitude héritée des TDM qui bouffaient un peu d'huile.

moi je complète à 8000 à peu près , mais toi qui vidanges tous les 5000 tu ne peux pas savoir si elle consomme beaucoup ou peu d'huile
( pas bon de changer son huile trop souvent )
voilà qui devrait faire réagir notre copain Dédé

au risque de paraître naîf, en quoi le fait de changer l'huile tous les 5000 serait néfaste? surtout que je suis dans une région où il fait particulièrement chaud, le ventilo se met souvent en route en zone urbaine, signe que la température moteur est souvent dans sa limite haute. Raison de plus de changer l'huile plus souvent si je ne me trompe....

Moi je suis d'accord.
Ces derniers temps j'ai fait pas mal de ville, ou des parcours de 10 kms pour aller au boulot, et bien il est clair que l'huile va se dégrader beaucoup plus vite, que pour une bécane qui ne fera que des sorties de plusieurs dizaines de Kms avec une température idéal de fonctionnement.
Alors idem une vidange à 5500 kms.

suivant l'utilisation , on peut adapter à sa guise l'intervale des vidanges mais les prescriptions du constructeur ( en km et en temps ) sont un bon compromis d'autant plus que la qualité des huiles a bien évolué .