1200 en panne

cette année , alors que ça faisait plus de 10 ans que je n'étais pas rentré en france métropolitaine , j'étais un peu paumé avec tous ces " super " ........ ici , à part le gazole , il n'y a que du 95 , le prix est identique dans toutes les stations et on est servi , je me suis vite retrouvé comme une poule devant un mégot au moment de faire le plein de la vara .



j'ai essayé un peu tout , même le 95E10 , je n'ai remarqué aucun changement de fonctionnement de la bécane , j'avais mis du E10 alors que le réservoir était presque vide puis je me suis arrêté chez mon frangin pour la nuit , il m'a dit que le E10 valait mieux éviter , du coup j'ai flippé de crainte de ne plus pouvoir démarrer le lendemain ......... mais j'ai quand même bien dormi vu la tisane qu'on s'est envoyé avant , pendant et après le repas , le lendemain matin la bécane à démarré comme d'hab .

Derfu a écrit:

Flo44 a écrit:

ne parlons pas des sièges de soupapes pour la CB...

vas-y ... développe stp ;-) ...

il me semble que les moteurs qui doivent tourner au super n'apprécient pas le sp95 ( et certainement le 98 aussi ) , les sièges et soupapes se détériorent à la longue .

tout est dit, et puis les japs etait en avance


http://freebiker.net/FichesPratiques/sansplomb/sansplomb.htm


expérience perso, 30 000 avec une deuche au SP95, RAS, pas besoin de ses additifs a la con... plus de 100 000 avec une visa 1.1 idem.

par contre, sur karting, reservoir fondu, et il faut savoir aussi, que le SP d'été est pas le même que l'hiver, ceux qui ont le nez fin pourront faire l'expérience.

au goût aussi je le trouve différent.

Frank a écrit:

bon alors on sait toujours pas ce qu'est cette panne !!!??

Eh ben non! On le saura demain; je viens d'appeler le concess, elle est sur le pont depuis 17 h ...

Dédé a écrit:

Eh ben non! On le saura demain; je viens d'appeler le concess, elle est sur le pont depuis 17 h ...

oh! là là.... les nuls ... tu les a appelés quand ?

Les nuls...Je ne sais pas et je ne l'espère pas. Une chose est certaine , c'est qu'une machine qui reste une semaine et demie en panne avant de pouvoir s'en occuper, ça prouve qu'il y a beaucoup de boulot, et peut-être pas assez de personnel...Pourquoi? La boite peut- elle embaucher, le patron vit -il trop bien sur le dos de son personnel ?...Ca n'est pas à moi d'en juger, étant donné le bordel général qui règne dans le monde du travail en France, les charges qui pèsent lourd dans la gestion d'une entreprise qui a tout de même des périodes creuses; (nous ne vivons pas dans le sud ).
J'aurais tendance à dire: Regardons déjà la qualité du travail, et restons indulgents quant au reste . Trop bonne poire? Peut-être, mais si on me rend la bécane avec la moitié des têtes de vis mascandées, là, je prendrai mon habit de con ! L'avenir va nous le dire !

Dédé a écrit:

Eh ben non! On le saura demain; je viens d'appeler le concess, elle est sur le pont depuis 17 h ...

Frank a écrit:

oh! là là.... les nuls ... tu les a appelés quand ?

Dédé a écrit:

Les nuls...Je ne sais pas et je ne l'espère pas. Une chose est certaine , c'est qu'une machine qui reste une semaine et demie en panne avant de pouvoir s'en occuper, ça prouve qu'il y a beaucoup de boulot, et peut-être pas assez de personnel...Pourquoi? La boite peut- elle embaucher, le patron vit -il trop bien sur le dos de son personnel ?...Ca n'est pas à moi d'en juger, étant donné le bordel général qui règne dans le monde du travail en France, les charges qui pèsent lourd dans la gestion d'une entreprise qui a tout de même des périodes creuses; (nous ne vivons pas dans le sud ).
J'aurais tendance à dire: Regardons déjà la qualité du travail, et restons indulgents quant au reste . Trop bonne poire? Peut-être, mais si on me rend la bécane avec la moitié des têtes de vis mascandées, là, je prendrai mon habit de con ! L'avenir va nous le dire !

c'est pas faux, j'ai été un peu dur ! Une semaine et demi quand même !!

A propos de Yam, Franck , j'appelle aujourd'hui le yam de Menton pour la négo, pas eu le temps avant ...

Je reviens de chez le "team Delétang" à Blois.
Surprise -surprise ! Accueil très sympa, on m'emmène directement à l'atelier...Suivez moi Monsieur,je vous en prie, passez devant, je n'en ferai rien...
J'entre donc dans cette fameuse enceinte réservée au personnel autorisé, atelier on ne peut plus clean, et là,l'gars eh ben y s'retourne et pis y dit comme ça:Voilà!
Voilà quoi ! Ca commence à ressembler à une opération à coeur ouvert tout ça !
En fait personne y comprend quelque chose, ni les mécanos ,ni moi, toujours est il que les compressions sont très loin des tolérances admissibles, ça sentirait la distrib décalée mais on ne sait pas comment celà aurait pu arriver...Bref; un expert de chez yam descend mardi de Paris pour décider ou non de l'ouverture du moteur.
Ce que j'en pense: la moto à l'heure actuelle a les arbres à cames à l'air libre, ça ne me semble pas très compliqué de voir si oui ou non la distrib est calée...J'ai cru comprendre que c'est le tendeur hydraulique qui aurait pu faire le con, mais d'après le mécanicien, j'aurais dû entendre un bruit anormal, mais ça n'est pas le cas; Sauter une dent, ça ne me parait pas rien tout de même... Nous verrons bien mardi, donc !
La "saga super T "continue ! (n° de série 322... comme ça! )

euh, si la distri est décalé, elle s'est pas recalé

Du nouveau quant à cette maudite panne!
Déjà... ...ça re tourne !
En fait ce qui s'est passé :le moteur est archi calaminé, et des morceaux de calamine se sont détachés des conduits d'admissions et sont venus se coincer sur les sièges de soupapes, problème pas encore connu sur cette série de motos .Le mécanicien du" team delétang" a donc nettoyé un à un tous les conduits d'admission et queues de soupapes depuis l'exterieur, soupapes ouvertes, puis a injecté de l'air comprimé par les orifices des bougies pour chasser tous les résidus tombés à l'intérieur des chambres. Donc, ça marche essais concluants sur une quinzaine de bornes, en secouant un peu le cocotier pour nettoyer tout ça !
Oui ... Mais ! Pourquoi ? Là est la grande question qui n'a pas encore trouvé de réponse. Nous avons pas mal discuté sur ma façon de conduire qui aurait pu être une cause si j'avais l'habitude de conduire à bas régime mais ce n'est pas le cas; avoir roulé des heures en bouchon... non plus ! La coloration des bougies était impec la première fois que je les ai vérifiées, bien sûr, maintenant elles sont noires ...
Elle est donc restée en atelier, afin de passer, demain, à des test plus pointus sur la combustion, à différents régimes , au cas ou il y aurait peut être trop d'injection; Il y a une cause à cet encrassement anormal, et il est hors de question de ne pas en trouver l'origine; l'essence Slovène ou Croate n'est peut être pas extra, mais delà , en si peu de temps, à parvenir à un tel résultat, ça parait peu plausible .
En attente donc des résultats d'analyses !

c'est un truc de fou ça!!!!!!

calamine = huile, donc a mon avis il y a un defaut sur les guides de soupapes ou les joints de queues de soupapes.

par contre ils ont tout faux de faire tomber la calamine dans les cylindres.......................... (elle est forcement tombé, et pas resorti en injectant de l'air par les bougies

tu roulais en mode T ou mode S en général ?

bizarre en effet , si tu avais brûlé de l'essence de qualité douteuse au point d'encrasser autant et de créer une panne plusieurs centaines de km plus tard après avoir de nouveau refait le plein avec un carburant français , le fonctionnement du moteur s'en serait ressenti sur le moment , la consommation aussi ainsi que la couleur des gaz d'échappement .

les nouvelles mécaniques sont réglées tellement pauvre pour satisfaire aux normes que l'encrassement doit être exceptionnel .........

à moins que ce soit le carburant de ton dernier plein qui soit de qualité douteuse ............... ou tout au moins l'état des cuves de la station ..........

l'expert est-il passé ?

qu'en est-il du calage ( décalage ) de la distribution ? est-il avéré ou c'était simplement une piste ? un décalage pourrait avoir crée cette mauvaise combustion et cet encrassement .

tu n'es pas le premier a être confronté à un souci de démarrage , une autre 1200 xtz du forum a connu un problème , je n'arrive pas à retrouver le post , le concess avait mis ça sur le compte d'un nettoyage du moteur avec du wd40 dont les vapeurs auraient été aspirées par le moteur , difficile à croire mais pourquoi pas ...........

Merci d'abord à tous pour votre participation !
-Pour répondre à Flo, bien sûr que la calamine ressort, tout simplement par les conduits d'admission, quand on met les soupapes en position ouvertes, 2 trous de 36... Ca laisse passer de sacrés grumeaux quand même !
- Jluc, je roule en mode "T" le plus souvent, en mode "S" lorsque j'ai besoin de reprise, pour doubler en montagne par exemple, en duo chargé, mais pas" sur le couple"( comme certains appellent cela, à tort à mon avis d'ailleurs), plutôt vers les 3/4 du compte tours .
Rebel: La distri est bien calée, le défaut de compression venait de la fuite aux soupapes d'admission qui ne fermaient pas , la machine démarre dorénavant mais les mécanos cherchent à s'expliquer la cause de ce calaminage excessif, l'hypothèse du carburant dégueu semble écartée, il reste à vérifier que la quantité d'essence injectée soit correcte à tous les régimes et toutes les charges, c'est ce qu'il est prévu de faire aujourd'hui sur le banc, pour cela il faut du matos , et les programmes accessibles par la planche de bord de la moto sont insuffisants ; il serait intéressant de retrouver le post traitant du problème survenu sur une autre moto, ne serait-ce que pour connaître son N° de série .

il me semble que c'etait ce sujet :

https://www.super-tenere.org/t1129-xt1200z-4500km-et-en-panne-resolu?highlight=panne

j'ai lu rapidement ; ça ressemenble vachement a ce qu'il t'est arrivé !!

jlucg a écrit:

A propos de Yam, Franck , j'appelle aujourd'hui le yam de Menton pour la négo, pas eu le temps avant ...

salut jean luc, j'espere que tout va bien pour toi, et alors ?...

Frank a écrit:

il me semble que c'etait ce sujet :

https://www.super-tenere.org/t1129-xt1200z-4500km-et-en-panne-resolu?highlight=panne

j'ai lu rapidement ; ça ressemenble vachement a ce qu'il t'est arrivé !!

Effectivement ça y ressemble vachement.... mais j'ai pas vu ou lu le nmr de série de la moto de mxjazz...
Peut-être auront nous droit à une campagne de rappel.... pour vérification / contrôle... qui sait ...
En attendant, Dédé content pour toi que ton problème soit "presque" résolu... et tiens nous au courant de la suite des évènements, bien entendu !

Dédé a écrit:

Merci d'abord à tous pour votre participation !
-Pour répondre à Flo, bien sûr que la calamine ressort, tout simplement par les conduits d'admission, quand on met les soupapes en position ouvertes, 2 trous de 36... Ca laisse passer de sacrés grumeaux quand même !
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euhh nan, ta soupape elle fait peut etre 36 de diametre de tête, mais la levée est faible, dans les 2-3mm, donc il faut que les "grumeaux" passent dans l'espace de 3mm sur un diametre de 36

pour avoir un trou de 36, il aurait fallut sortir la soupape donc déculasser, chose que j'aurai faite, j'aurai pas imaginé un décalaminage de cette façon (j'espere qu'il déculassera pour controleer les guides de soupapes.)

Il y a peut-être une solution,un truc qui malheureusement arrive,un camion est venu posé du carburant et s'est foutu dedans dans les cuves.
Résultat le gars pose du diesel dans une cuve de super.
Renseigne toi par chez toi si ce n'est pas arrivé.Cela expliquerai la calamine.

monsieur Flo: 10mm,à un chouïa près, la levée des soupapes sur la 12 , ça en laisse passer quand même !