comment arrimez vous la moto sur une remorque??

Pour partager un peu de mon expérience: les roues de remorque en 13 sont plus adaptées au motos lourdes, de plus je préfère avoir un plancher, ça évite de mettre un pied dans le vide lorsque l'on monte la moto.
Ensuite je mets 4 sangles avec crochets en bout (2: guidon, 2: poignée AR) comme déjà préciser par ailleurs en comprimant les amortisseurs de mon poids.
Bien entendu, minimum d'accessoires avec prise au vent (valises, sacoches ...) sauf sur un dépannage ou l'on prend la moto comme elle est (petit trajet).
Sur ma remorque j'ai un grand coffre pour les équipements divers (moto et motard).

Un copain est venu me voir avec une remorque entrée de gamme de chez Nortoto, dessus son 1150 GS, rien qu'au chargement, elle tortillait du c*l dans tous le sens. Pourtant sur le papier, la charge correspondait au poids de la bécane et même de la marge.

En résumé, bien sangler sa moto, c'est une chose, mais attention à quoi elle est sanglée. La remorque doit être solide.

V

c est exactement comme la mienne (roue 13 pouces et plancher) et malgre la prise au vent que je laisse dessus (valises etc) ca bouge pas du tout... jusque 125 /130 km par h... aucun soucis.

pareil pour moi , remorque utilitaire avec un support adapté à la moto , en fait c'est une planche vissée au fond de la remorque sur laquelle j'ai fixé plusieurs tasseaux de chaque côté des pneus pour éviter à la moto de glisser au cas où les sangles lâchent un peu .

les sangles grise pour écraser la fourche et l'amorto , les sangles orange pour tirer la moto vers l'avant ainsi qu'une corde de sécurité qui tient la roue avant à la remorque .

mon ex gs dakar parée pour 850 km en remorque avec parcours autoroutier , ça n'a pas bougé d'un poil , pourtant elle a été secouée durant les derniers km en raison d'une hernie sur la bande de roulement de la roue droite , les pneus étaient morts de chez morts et une partie de la trame métallique a cédé occasionnant une belle hernie .

Le mieux est de donner un bon angle aux sangle (qu'elle ne soient pas trop verticales) et comprimer les suspensions suffisamment pour ne pas qu'elles pompent sur les bosses. ça détend les sangles et il y'a le risque qu'elles se décrochent.



Ce qui peut aider également, c'est de laisser la moto en "prise" (1ère vitesse enclenchée).


Le meilleur maintien s'obtient avec 4 sangles (2x guidon / 2x platines de cales pieds arrière) avec si possible les points d'ancrage du bas  + vers l'avant et + vers l'arrière ce qui empêche la moto de bouger longitudinalement.

Le minimum c'est d'avoir un rail pour éviter à la roue avant d'avoir du jeu latéral.

L'idéal est d'avoir un étau à pivot pour maintenir la roue avant et là c'est le top.

Nan la ca devient du méga sanglage , c'est une pétoire , po un cofre for ;)

C'est peut-être naif  de dire qu'il faut des sangles à crochets d'attache et non des sangles classiques.
Donc 4 sangles + une sécurité en liaison jante avant remorque.

C'est ta moto... ça m'est arrivé de mal sangler ma moto de cross, et quand tu la vois basculer ça fait bizzare quand même... et ce n'est qu'une brêle de 110kg... Alors depuis j'ai appris à bien arrimer et d'autant + si je charge un gros bazar comme nos XTZ favorites!
De plus quand ça t'arrive, c'est pas au milieu de la cambrousse où t'es tout seul... C'est en pleine circul et avec plein de badauds qui se poilent...
Voili voilou, après chaqu'un fait comme y veut ou comme y peut...

Exact et c'est pour ca qu'avec 3 voir 4 sangles a cliquet c'est amplement sufisant
Perso apres quelques sanglages je procéde de la sorte .
Une sangle sur chaque poignée passager juste tendues puis j'en tends une sur le porte paquet pour compresser l'amorto et je retends celles des poignets , j'enléve la trois que je place avec une protection entre le reservoir et la selle et je la tends en direction du v qui maintient la roue avant !
Depuis RAS ;)

Moins j'en mets mieux je me porte, une a gauche et droite sur les Tés de fourche, jamais au guidon épicétou, le rail et son appui font le reste, plus c est superflu, juste pour se donner bonne conscience.
Pas des sangles de lichettes non plus et puis une conduite bien souple.
Le tirage des sangles se fait en basculant la moto a droite et a gauche en finissant bien vertical.
Bonne route

Dans le cas d'un porte moto, il ne faut pas compter sur l'arceau avant (qui se tord de rire)pour arrêter la moto en cas de freinage tardif, donc brutal...(genre découverte d'un ralentisseur au dernier moment) Il est prudent de passer une sangle par l'arrière du porte moto, frappée d'un côté sur l'essieu de la remorque (si pas d'attache à l'arrière)et de l'autre sur la traverse de la béquille centrale. 
Si ça peut vous éviter de retrouver, comme ça m'est arrivé, votre moto sur la boule d'attelage à 1 heure du mat parce qu'un arbre mal taillé masquait le panneau d'avertissement...Mettre la moto en prise est peut-être une solution "améliorante", mais je me méfie des effets des à-coups avant arrière sur les transmissions...

Petite question;

Pour monter la moto sur une remorque, comment faite vous ?
En la poussant ?
Au moteur ?

Au moteur, même si ma remorque porte moto n'est pas très haute, seul il ne serait pas possible de la faire grimper.

Cfrançois a écrit:

Au moteur, même si ma remorque porte moto n'est pas très haute, seul il ne serait pas possible de la faire grimper.

Tu es sur la moto ou à côté ?

A coté, je n'ai qu'un seul rail, donc à moins que d'être trialiste, il vaut mieux éviter de rester sur la selle !

Cfrançois a écrit:

A coté, je n'ai qu'un seul rail, donc à moins que d'être trialiste, il vaut mieux éviter de rester sur la selle !

Merci pour l'info

Faute de bon conseil, car je n'ai pas de remorque, mais tu en as déjà eu pas mal.
Si je peux me permettre un petit jeu de mot trop tentant par rapport à ta question :
Comment arrimez vous la moto sur une remorque ? 
je te répondrais
Une moto sur une remorque "ça rime à rien". 

Sur ce, j'espère que tu auras trouvé la bonne réponse à ta question.

Salut, personnellement je les monte sans l'aide du moteur. A deux bonhommes, un derrière la moto qui pousse et un à coté de la moto qui la guide.
V

je la pousse ca va tout seul ....

Pour la monter ben étant donné que ma vielle est a 230 mini ben a deux c'est mieux

J'ai installé le bloc roue dans la remorque et demain je grimpe la 660 pour faire un première essai et prendre les repaires pour fixer un morceau de rail pour la roue arrière.

YAPUQUA 

t avais qu a demander je te pretais la mienne.... tant que je la recupere pour le 27

Je pars en septembre, mais comme ma remorque n'est pas équipé pour charger une moto je fais les modification et les essais maintenant !

Jacboon a écrit:

Je pars en septembre, mais comme ma remorque n'est pas équipé pour charger une moto je fais les modification et les essais maintenant !

ok ok ....mais comme la mienne etait prevue pour c etait pour ca... evidemment si c est au meme date que moi c est pas possible lol....
on se verra peut etre dans le sud.... ?

Transformation remorque terminé.
Essai de chargement en la poussant, avec l'aide de madame, sans problème.
Moto sur la remorque, hauteur au niveau de dessus de la bulle juste 2m !
Prêt pour le départ en vacance .... du moins côté remorque

Voici le résultat de vos conseilles