XTZ 1200 qui penche et tire à gauche

Bonsoir tout le monde!

Depuis que j'ai mon XTZ, j'ai remarqué qu'il penche un poil à gauche en roulant, quelle que soit la vitesse.
Ce n'est pas psychologique car quand je lâche les 2 mains, elle tire carrément à gauche, et si je pousse un tout petit peu la poignée droite avec un doigt, la moto revient parfaitement à la verticale. Bien évidemment, j'ai testé sur route pas pourrite et pas inclinée...Avec l'XJ6 (neuve) de ma copine, ça ne le fait pas...donc ça vient bien de ma moto.
Elle est tombée à l’arrêt avec l'ancien proprio, la petite trace sur le pare-main droit en témoigne. Serait-ce dû à ça? (surement que oui me direz-vous)
Comment faire pour régler ce problème, car c'est un peu embêtant quand même...

Merci d'avance!

Tib

Les tubes de fourches ont peut être légèrement tournés dans les Té. Parfois un petit desserrage suffit a tout remettre dans l'ordre.

A vérifier aussi l'alignement des roues qui donne et amplifie ce phénomène.....

olivier59 a écrit:

Les tubes de fourches ont peut être légèrement tournés dans les Té. Parfois un petit desserrage suffit a tout remettre dans l'ordre.

je plussois

quasi certain que c'est çà

Un desserrage? Que faut-il dévisser au juste? Je ne voudrais pas m'aventurer dans un truc au risque de faire une connerie, surtout sur la fourche :S

béquille centrale, cric sous le sabot pour juste décoller la roue avant
tu dé-serres les vis qui tiennent les tubes dans les tés de fourche(haut et bas)...souvent ils reviennent d'eux même dans l'axe...sinon il faut les tourner légèrement à la main et tu re-serres les vis

sinon certains se mettent le long d'un trottoir et donnent des coups de guidon pour redresser...môa j'aime pô !

Dac, je vais essayer ça, merci!
La solution de cogner contre le trottoir me plait pas trop non plus, un peu bourrin comme méthode

 
Il faut débrider le té de fourche supérieur d'abord. Ensuite faire pomper la fourche plusieurs fois pour que les tubes se réalignent. Ensuite tu resserres au couple.
Ou le té inférieur.Pas les deux en même temps là la moto tombe.

Je resserre au couple c'est à dire? Avec une clé dynamométrique?

Pour réaligner la fourche, tu mets un lest sur le porte bagage pour maintenir la roue avant levée (ou tu cales sous le moteur, mais attention fragile)Tu desserres l'axe de roue avant (le gros écrou à gauche et les deux vis en dessous à droite) Tu desserres les 2 tés (inf et sup) en même temps; tu fais gaffe, les deux tubes peuvent glisser légèrement, tu repères leur position par rapport au té sup avant de desserrer. Tu desserres le haut avec une clé allen et le bas avec une clé de 10 autre que celle de la trousse à outil qui est tout juste bonne à la poubelle.Les tubes doivent se remettre en place tous seuls ou presque, tu peux les faire jouer un peu en tenant la roue entre tes guibolles.Une fois que tout est en place, tu resserres à 2,6 m.kg sur les vis CHC, en haut, et à 2 m.kg en bas avec la douille de 10. Si tu n'as pas de clé dynamo, tu peux resserrer au pif, mais fais le faire au plus vite, ces couples étant très importants pour permettre une rotation possible des tubes en cas de chute et éviter ainsi un flambage de ces derniers...Tout en les maintenant suffisamment bien entendu .
Il n'est pas rare de constater un léger suintement au niveau des spis lorsque tout n'est pas en ligne, ça devrait disparaître après cette "opération" .
N'oublie pas de resserrer la roue, d'abord l'écrou 7,2 m.kg et ensuite le pincement de l'axe 2,1 m.kg
Bonne route .

un lien sympa du site motoverte, j'ai effectuer l'opération nickel !

http://www.motoverte.com/site/aligner-sa-fourche-21149.html

Sinon Thibault, au lieu de se voir Vendredi soir; tu passes chez moi Samedi et l'on regarde cela de plus près !

A toi de voir  

MP babouille

Tib22 a écrit:

Dac, je vais essayer ça, merci!
La solution de cogner contre le trottoir me plait pas trop non plus, un peu bourrin comme méthode

Elle est pas en sucre heingue !! la 12
Je l'ai fais suite a une chute a l'arrét bien aider par le déport d'une remorque .
Doucement contre le mur , tout est rentré dans l'ordre ...2 seconde

Elle a beau ne pas être en sucre, ça reste une machine qui est censée pouvoir transporter 2 personnes à 200 km/h; à ces vitesses, le bricolage n'est guère acceptable...A mon avis!    ...Même à 130 km/h...Monsieur Mamar !(lol)

Bonjour,

après avoir passé une journée chez babouille (que je remercie encore au passage), qui a déserré les tubes de fourche, dégrippé les étriers de freins (pistons), toujours le problème mais un poil moins présent.
Je me demande donc si mes roues sont alignées, comme cité plus haut!
Comment faire pour vérifier ça?

Merci!

Tib

Pour une petite chute à l'arrêt c'est un peu beaucoup pour une 12 pas en sucre.
L'alignement des roues... l'axe des roues? Mais les rayons et les pneus. Sont ok eux aussi?
Bye

Elle a vécu quoi, ta moto, pour que les étriers soient grippés à 12000 bornes ? L'ancien proprio promenait son fan club dans les blockhaus? Ton affaire semble incroyable ...
Pour vérifier l'alignement des roues , il n'y a que le passage au marbre pour le constater de façon sérieuse; pour cela, il n'y a pas besoin de démonter grand chose, peut-être le réservoir; mais comme l'écrit Burt, ça n'est pas une chute à l'arrêt qui a pu générer ce genre de chose, intéresse toi aux pneus .Avant d'avoir un rayonnage déréglé, il faut donner pas mal de tours de clés sur les rayons pour en arriver là...
Les tubes de fourches sont ils à peu près à la même hauteur par rapport au T supérieur? (Même avec un petit décalage, ça ne fait pas grand chose...)

Dédé a écrit:

Elle a vécu quoi, ta moto, pour que les étriers soient grippés à 12000 bornes ? L'ancien proprio promenait son fan club dans les blockhaus? Ton affaire semble incroyable ...
Pour vérifier l'alignement des roues , il n'y a que le passage au marbre pour le constater de façon sérieuse; pour cela, il n'y a pas besoin de démonter grand chose, peut-être le réservoir; mais comme l'écrit Burt, ça n'est pas une chute à l'arrêt qui a pu générer ce genre de chose, intéresse toi aux pneus .Avant d'avoir un rayonnage déréglé, il faut donner pas mal de tours de clés sur les rayons pour en arriver là...
Les tubes de fourches sont ils à peu près à la même hauteur par rapport au T supérieur? (Même avec un petit décalage, ça ne fait pas grand chose...)

  

Merci Grand Maître... 

Grand maître de rien du tout...Mais ton histoire est pour le moins... Pas banale !

Le pneu avant commence à être pas mal usé selon moi, c'est un Metzeler Tourance Next.
Les pistons d'étriers n'étaient pas grippés à ce point, j'exagère, mais une couche commençait à se former au bout. Babouille à fait un super boulot dessus et malgré ça, bah ça continue...
Donc, soit mon pneu avant est bouffé sur le côté gauche (l'arrière a à peine 2000km, il était neuf à l'achat de la moto et l'est encore donc c'est pas lui qui est en tort) soit les roues sont pas alignées...

Bonsoir,
Question peut être bête mais quelqu'un d'autre a t'il essayé ta moto?
Si oui, à t'il la même sensation?

Si le "réglage" fait par ton ami a amélioré la situation mais sans le régler complètement, il suffit peut être de recommencer en accentuant la pression latérale sur l'avant de la roue avant de rebrider les tés sur la fourche. 

Arnaud.

Personne d'autre n'a essayé ma bécane, j'ai insisté auprès de mon paternel, rien à faire...
Et ma moitié n'en est pas capable (et ne veut pas) vu la masse de la bestiole (c'est pas pour faire le macho mais quand même, un 12 c'est haut, large et lourd)
...pas sur la tête!

Pas de jeu à la colonne de direction ? J'irais plutôt pour le pneu avant qui ne serait plus bon, même s'il ne présente rien à l'oeil ...
Lève l'avant, teste le jeu de la colonne, fait tourner ta roue avant pour vérifier, et si pas de changement pose la question à ton concess !
Au cas où, ton frein arrière est bien libre ?

Bonsoir messieurs.

Je pense avoir trouvé le coupable! Je vous poste des photos de mon pneu avant ci-dessous, car il me parait très étrange.
Ce soir en prenant la bécane pour aller faire le plein, j'ai décidé qu'en rentrant je regarderai de près le boudin avant, et j'ai pas été déçu...après l'avoir essuyé, j'ai remarqué une belle crête côté gauche (quand on est sur la moto), sensible quand on passe le doigt dessus, bien visible et sur toute la longueur du pneu.
Les photos n'ont pas d'effet d'ombre, j'ai fais exprès d'en prendre dans tous les angles pour vous montrer le bordel.

En revanche je n'arrive pas à comprendre le phénomène, la crête est sur la gauche, la moto tire à gauche...et comme se fait-il que le pneu soit usé de la sorte!

Vous comprendrez mieux en images, prises de devant (donc "crête" à droite):










Voila pour les photos, alors je vais peut-être dire une grosse connerie mais tampis, y'a des fois faut savoir passer pour un glandu: serait-ce dû à un défaut du pneu (Metzeler Tourance Next), rayons détendus d'un côté, ... ?

Dans tous les cas je pense le changer pour un TR91, je n'ai lu que des avis positifs à leur sujet sur le forum.

Enfin, pour répondre à Nicoaigle, la roue arrière est bien libre, pas de souci la dessus