"ratatouille à bas régime"

Depuis le mode DIAG logiquement ;)

Sauf que le mode Diag n'indiquait aucun défaut sur la mienne, d'où la perplexité du mécano qui s'est renseigné dans le réseau Yamaha pour savoir si quelqu'un avait déjà d=rencontré le même problème

ça voudrait dire que les tolérances sont trop larges ...

Je me suis renseigner aussi cher yamaha pour la mienne.
Et réponse de l'ingénieur technique "nettoyage des visses bypass d'injection et deserrer jusqu'a un tour car elle sont a 1/4 d'origine"
J'étais sur que mais visses étaient déjà a 1 tour d'origine. Le mec m'a soutenu que non .
J'ai démonter et voilà mais sont déjà a 1 tour, donc j'ai nettoyer et essayer.
Bref y a qu'a 1tour 1/4 qu'elle tourne rond au ralenti 
Donc si tu as besoin de rien demande leur ce sont des pro lol

Bonjour
Je me suis intérréssé à ce sujet car moi aussi, j'ai quelques problèmes d'accoups moteur et de trou à l'accélération et cela depuis peu. J'ai lu tout le post et me suis plutot penché, dans mon cas, à un manque d'arrivée d'essence. Vérification du circuit et démontage de la pompe immergée. Voilà ce qu'on trouve à la crépine de la pompe à essence...

La moto n'a que 45000kms mais pas mal de cochoneries dans le réservoir...

Le reste, c'est du nettoyage, le fond du reservoir est nikel, pas de rouille(ce que je craignais le +...). Remontage. On en profite pour vérifier les vis de by-pass(déssérrées d'1 tour) et voilà. 

Le plein de 95SP et dés le démarrage, une stabilité du ralenti et un moteur qui tourne rond...L'essai sur route confirme la chose. Si ça peut aider...

Eh beh !!!!! En 45000km ça craint....
Tu fais le plein ou habituellement ?

Salut. Je suis frontalier (Belgique) et c'est là, en général, que je fait mon plein (Shell, Texaco,...)des bonnes stations quoi. Mais on est jamais à l'abri d'un fond de cuve...

Mouais comme tu dis.....

toomyy a écrit:

Salut. Je suis frontalier (Belgique) et c'est là, en général, que je fait mon plein (Shell, Texaco,...)des bonnes stations quoi. Mais on est jamais à l'abri d'un fond de cuve...

 Toomyy,

Et c'est toujours intéressant de faire le plein ? à Erquelinnes ?

Çà dépend, quelquefois oui, quelquefois non...mais la Belgique répercute plus rapidement les hausses comme les baisses des tarifs de carburant. En ce moment, on gagne plus de 5cts au litre, ça se prend.

Merci Toomyy.
Apparemment les symptômes éraient un peu différents sur la mienne.
Où se trouve la pompe, et comment se démonte-t-elle?

Bonjour Super-Ice-T
La pompe à essence est immergée dans le réservoir, donc on démonte le réservoir de la moto et on accéde à la pompe qui se trouve à la base de la chose. Ne pas oublier de repérer le sens d'orientation avant de démonter. Aprés, faire gaffe car pieces en plastique plutot fragiles.
Cdt.

Même pour atteindre la crépine, il faut démonter le réservoir?

Yes.

Pas simple!!

C'est sur, mieux vaut si connaître... Un peu...

Voici la mienne 

Hello. Pas mal non plus... ;-)

J'ai remarquer un ralenti plus stable apres, et elle demarre mieux, deja ca

Salut,
la crépine se nettoie ou il faut la remplacer ?

Moi j'ai nettoyer avec un coup de soufflette gentiment

Super-Ice-T a écrit:

ça ne met pas la moto en panne, mais ça lui donne un comportement désagréable.
Apparemment ça arrive rarement

Bon depuis mon retour du TT, je trouve la moto comme tu dis très désagréable à bas régime ( entre 2500 et 3500 tr/mn ). J'ai rendez vous chez Yam demain pour mon pneu arrière. Je vais leur en toucher un mot.

Yo ho ho!
Après une semaine d'utilisation, je déplore aussi des ratatouillages à bas régime, sur le filet de gaz - essentiellement dans les premiers km après démarrage.
Je vais essayer de faire plusieurs essais pour mieux définir le problème...
J'ai roulé une fois en mode S et je n'ai rien remarqué, mais bon en mode S je n'ai pas roulé sur un filet de gaz!
Après je verrai chez Yam puisqu'elle est sous garantie...

Peut être en passant sur TCS 2 ou bien carrément en enlevant la TC (appui de plus de deux secondes sur le bouton à l'arret). J'ai ressenti une meilleure régularité du moulin.

Tamasheq a écrit:

Peut être en passant sur TCS 2 ou bien carrément en enlevant la TC (appui de plus de deux secondes sur le bouton à l'arret). J'ai ressenti une meilleure régularité du moulin.

Mouais je peux aussi mettre les gaz à donf mais enfin j'achète une moto c'est pour qu'elle fonctionne correctement en TCS1 2 ou OFF, en mode S ou T, etc. Sinon je roule sur mon BB1 je l'ai payé 140 fois moins cher et pas d'embrouille avec l'électronique!
Au téléphone Yam m'a déjà conseillé d'essayer le SP98, a priori c'est ce qui est recommandé... je ne savais pas je n'ai pas encore reçu le manuel!