Roulements de direction HS

des que je sort la moto de la cave, je te fais quelques photos, Promis!
vive l'Aveyron (oui, de photos) !

GROSMONO a écrit:

fredfoes a écrit:

GROSMONO a écrit:

Frank a écrit:

pour la mise sur cale :
tu peux acheter un pied d'atelier ou t'en fabriquer un avec un cric de voiture si t'es bricoleur
ou equiper ta Z d'une bequille laterale

Tu veux sans doute dire une béquille centrale. 

Tu peux équiper la Z d'une béquille supplementaire à droite ( en plus de la gauche évidement ) qui remplace avantageusement la centrale au niveau du poids et de la garde au sol

Tu veux dire que la bécane tient debout toute seule par les deux béquilles latérales ? j'ai du mal à visualiser la chose.
Vu que lorsque la bécane est sur la latérale, elle est penchée. Je ne vois pas ce que change le fait d'avoir une latérale à droite.
Excuse mon incrédulité, mais je ne comprends pas.

Oublie cette histoire de veilleuse et respire   

regarde, je t'ai mis une photo de ta marque préférée pour bien comprendre

Pour déplier complètement la béquille droite, il faut soulever la roue ar en appui sur la béquille gauche. Comme la droite est plus longue que la gauche la roue ar ne se repose pas au sol, ça te permet d'intervenir sur la roue ar.

Si ton intervention concerne la roue av ( je sens que tu vas me le demander   ) il suffit de retirer la roue av et la moto basculera tranquillement sur sa roue ar a cause de la difference d'équilibre.

Pour un roadrunner ça ne sert à rien, pour un offroader l'avantage est multiple, garde au sol conservé, poid contenu et petit prix, max 60€

A petit prix , y'a aussi les    durites de frein Boano



.

fredfoes a écrit:

GROSMONO a écrit:

fredfoes a écrit:

GROSMONO a écrit:

Frank a écrit:

pour la mise sur cale :
tu peux acheter un pied d'atelier ou t'en fabriquer un avec un cric de voiture si t'es bricoleur
ou equiper ta Z d'une bequille laterale

Tu veux sans doute dire une béquille centrale. 

Tu peux équiper la Z d'une béquille supplementaire à droite ( en plus de la gauche évidement ) qui remplace avantageusement la centrale au niveau du poids et de la garde au sol

Tu veux dire que la bécane tient debout toute seule par les deux béquilles latérales ? j'ai du mal à visualiser la chose.
Vu que lorsque la bécane est sur la latérale, elle est penchée. Je ne vois pas ce que change le fait d'avoir une latérale à droite.
Excuse mon incrédulité, mais je ne comprends pas.

Oublie cette histoire de veilleuse et respire   

regarde, je t'ai mis une photo de ta marque préférée pour bien comprendre

Très belles motos en effet, mais qu'y a t'il à comprendre ? Je ne vois pas de seconde béquille.

fredfoes a écrit:

Pour déplier complètement la béquille droite, il faut soulever la roue ar en appui sur la béquille gauche. Comme la droite est plus longue que la gauche la roue ar ne se repose pas au sol, ça te permet d'intervenir sur la roue ar.

Si ton intervention concerne la roue av ( je sens que tu vas me le demander   ) il suffit de retirer la roue av et la moto basculera tranquillement sur sa roue ar a cause de la difference d'équilibre.

Pour un roadrunner ça ne sert à rien, pour un offroader l'avantage est multiple, garde au sol conservé, poid contenu et petit prix, max 60€

Ah, OK... Maintenant que tu le dis, je crois deviner une béquille le long du bras oscillant,  et plus longue, en effet.
Je crois que j'ai compris, merci. 

Salut

Fred Foes a écrit:

 J'ai vraiment du mal à comprendre pourquoi attendre et parler de faiblesse par la suite.

Pour le coup, je ne suis pas d'accord avec toi. je maintiens qu'il s'agit d'une faiblesse de cette machine.

Comme déjà dit : j'ai possédé 1 XLS 500, 1 DR 800, 1 KT 950 et je ne savais même pas que les roulements de direction existaient (....)  

Pour moi l'entretien normal d'une moto utilisée " normalement" ne comprend pas les roulements. quand YAM me répond de graisser plus souvent ( donc plus souvent qu'une fois tous les 10000 Kms ) ça me laisse sans voix. On dirait qu'ils parlent de la tension de chaine ou du filtre à air.... Hein puis pourquoi pas tous les 1000 kms pour être sûr.

C'est une " vulgaire " XT que j'ai achetée pas une bête de compétition qu'il faut démonter de A à Z après chaque virée....
Je rappelle tout de même qu'à 28000 kms j'en suis déjà à 2 jeux de roulements changés en concession et sous garantie. Si çelà n'avait pas été nécessaire, je pense que YAM m'aurait dit d'aller voir ailleurs . Enfin mon mécano plutôt.....
Et pour la 3ème fois,  je vais effectivement tenter le graissage simple.... Car les premières fois, selon le mécano, ils n'étaient pas marqués.... A voir.

V

BIG a écrit:

Salut

Fred Foes a écrit:

 J'ai vraiment du mal à comprendre pourquoi attendre et parler de faiblesse par la suite.

Pour le coup, je ne suis pas d'accord avec toi. je maintiens qu'il s'agit d'une faiblesse de cette machine.

Comme déjà dit : j'ai possédé 1 XLS 500, 1 DR 800, 1 KT 950 et je ne savais même pas que les roulements de direction existaient (....)  

Pour moi l'entretien normal d'une moto utilisée " normalement" ne comprend pas les roulements. quand YAM me répond de graisser plus souvent ( donc plus souvent qu'une fois tous les 10000 Kms ) ça me laisse sans voix. On dirait qu'ils parlent de la tension de chaine ou du filtre à air.... Hein puis pourquoi pas tous les 1000 kms pour être sûr.

C'est une " vulgaire " XT que j'ai achetée pas une bête de compétition qu'il faut démonter de A à Z après chaque virée....
Je rappelle tout de même qu'à 28000 kms j'en suis déjà à 2 jeux de roulements changés en concession et sous garantie. Si çelà n'avait pas été nécessaire, je pense que YAM m'aurait dit d'aller voir ailleurs . Enfin mon mécano plutôt.....
Et pour la 3ème fois,  je vais effectivement tenter le graissage simple.... Car les premières fois, selon le mécano, ils n'étaient pas marqués.... A voir.

V

Pareil pour moi, avant d'avoir cette moto, je ne savais pas non plus que les roulements de direction existaient...pourtant, qu'est-ce que je leur ai mis à mes trails en TT à une époque...

Comme promis je mets une explication sur le principe et l'utilisation de cette 2 eme béquille latérale en ajout de celle de série, elles remplacent une bequille centrale

Frank a écrit:

Comme promis je mets une explication sur le principe et l'utilisation de cette 2 eme béquille latérale en ajout de celle de série, elles remplacent une bequille centrale

     

Frank a écrit:

Comme promis je mets une explication sur le principe et l'utilisation de cette 2 eme béquille latérale en ajout de celle de série, elles remplacent une bequille centrale

Belle démonstration, la béquille fait un peu fluette mais ça a l'air de le faire. Tu l'as trouvée où?
Elle est facile à installer ?

GROSMONO a écrit:

Belle démonstration, la béquille fait un peu fluette mais ça a l'air de le faire. Tu l'as trouvée où?
Elle est facile à installer ?

Avec tout le respect que je te dois surtout pour un usage à 99% citadin, je me permet de t'orienter vers une "centrale" plus facile d'utilisation/pratique pour charger les bagages/ graisser la chaine.

La béquille droite reste une béquille de secour.

fredfoes a écrit:

GROSMONO a écrit:

Belle démonstration, la béquille fait un peu fluette mais ça a l'air de le faire. Tu l'as trouvée où?
Elle est facile à installer ?

Avec tout le respect que je te dois surtout pour un usage à 99% citadin, je me permet de t'orienter vers une "centrale" plus facile d'utilisation/pratique pour charger les bagages/ graisser la chaine.

La béquille droite reste une béquille de secour.

Moui, tu as peut-être raison, je vais réfléchir, de toute façon c'est pas pour tout de suite.

fredfoes a écrit:

Avec tout le respect que je te dois surtout pour un usage à 99% citadin, je me permet de t'orienter vers une "centrale" plus facile d'utilisation/pratique pour charger les bagages/ graisser la chaine.

La béquille droite reste une béquille de secour.

   de plus sur une centrale la bréle reste droite   

ch'ti-cool a écrit:

fredfoes a écrit:

Avec tout le respect que je te dois surtout pour un usage à 99% citadin, je me permet de t'orienter vers une "centrale" plus facile d'utilisation/pratique pour charger les bagages/ graisser la chaine.

La béquille droite reste une béquille de secour.

   de plus sur une centrale la bréle reste droite   

Dominique, je passerai sans doute donner le bonjour de ta part à Gaby.

ou alors une béquille d atelier a 50 euros qui si c est juste pour graissage et entretient

et sera utile pour d autre motos par la suite

perso j ai les 2 depuis des années ( avant et arrière ) et très utile

si ca peut t'éviter de chercher des pierres pour CA
de plus une centrale c'est cool pour se garer devant cher Gaby  

cette piece a ete fabriqué par un gars du forum, 

https://www.super-tenere.org/t3639-c-est-tres-utile-mais-c-est-quoi

un sacré bricoleur!:  https://www.super-tenere.org/st/baroud

vendu sur le bon coin quand il a changé de moto, et retrouvé sur le bon coin il y a une semaine, et là je ne l'ai pas laissé filer...

ce soir je viens de changer mes amotisseurs de couple : c'est bien!

Sacré bricoleur, comme tu dis.

Je déterre un peu le topic, en rentrant sensation bizarre dans les courbes à droite mais pas à gauche.
La moto a 19500km, le pneu avant neuf.
C'est comme si elle était lourde.
C'est les roulements docteurs ?

wizz a écrit:

Je déterre un peu le topic, en rentrant sensation bizarre dans les courbes à droite mais pas à gauche.
La moto a 19500km, le pneu avant neuf.
C'est comme si elle était lourde.
C'est les roulements docteurs ?

Fait le tour de tous le reste, usure pneus, pression, peur du noir, changement de saison...............................................


Sans changer tes roulements, des fois, un petit peu de graisse suffit

Les pneus sont récents (3000km et 150km).
La pression je l'ai contrôlé après et pas réessayé depuis.
Pour  graisser je ne sais pas trop comment faire et je n'ai surtout plancher dessus.
Je jetterai un oeil demain car dimanche je pars pour l'assietta.

ça prend une vingtaine de minutes, ne soit pas inquiet

oupss ; DSL suis a 4 grs , en fait 2 dans chaque bras ;) t'as vérifier l'équilibrage ?

Je n'ai rien fais avant ma sortie à l'assietta aujourd'hui et du coup je ne sais plus quoi penser.
A l'aller une horreur, dans les ronds points quel danger, dans les courbes en lachant les gazs meme constat.
par contre dans les courbes avec un filet de gazs rien à dire.
puis est venu la piste et la pluie et la boue et là plus rien, comme avant.
ensuite le retour sur la route et sous la pluie et la toujours rien, et le soleil revint et là le drame, le problème est revenu.

Du coup la pluie se serait elle infiltré et aurait elle "lubrifiée", si je ne fait que graisser cela pourrait suffire?